本实用新型专利技术公开了一种内侧扰流板作动筒活门座组装装置，包括作动筒壳体和导向座，作动筒壳体内开设有从右至左依次连接的第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔，导向座的右端插入第三安装孔内，导向座中心开设得通孔内插入有导向杆，导向杆右端连接的安装杆穿过第二安装孔和第一安装孔；与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果是：在安装活门座组件时，将待安装的密封环套入到安装杆上，之后将活门座、弹簧、阀套组装在一起，之后将阀套面压在安装杆右端，将安装杆推动向右移动，将活门座与第一安装孔螺纹连接后，阀套紧压在密封环上，密封环同时压在第二安装孔的右端外，此时安装杆右端退回第二安装孔内，方便快速高效的完成活门座组件的安装。门座组件的安装。门座组件的安装。
【技术实现步骤摘要】
一种内侧扰流板作动筒活门座组装装置
[0001]本技术涉及飞机部件修理
，具体为一种内侧扰流板作动筒活门座组装装置。
技术介绍
[0002]内侧扰流板作动筒安装在飞机的机翼部位，他的作用是在空中配合副翼调整飞机姿态、飞机落地时起到减速作用。
[0003]在修理内侧扰流板作动筒时，需要安装活门座组件，活门座组件包括活门座、弹簧、阀套、密封环等，弹簧安装在活门座内，阀套套在弹簧外，在安装时需要将密封环放置在作动筒壳体的安装孔内，同时将活门座组件插入安装孔内并通过螺纹连接，并且安装后需要使阀套压在密封环上，并使弹簧处于压缩状态，但由于安装孔的孔径要大于密封环的直径，因此在安装时使密封环准确找到安装位置十分困难，需要长时间的操作，费时费力，为此，我们提出一种内侧扰流板作动筒活门座组装装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种内侧扰流板作动筒活门座组装装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]一种内侧扰流板作动筒活门座组装装置，包括作动筒壳体和导向座，所述作动筒壳体内开设有从右至左依次连接的第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔，第二安装孔的直径小于第一安装孔和第三安装孔，所述导向座的右端插入第三安装孔内，所述导向座的中心开设有通孔，所述通孔内插入有导向杆，所述导向杆右端连接的安装杆穿过第二安装孔和第一安装孔，安装杆直径与第二安装孔和密封环的内径相同。
[0006]优选的，所述导向杆的左端安装有螺纹部，所述螺纹部外螺接有止动螺帽，使导向杆的左端位置被限定，避免导向杆与导向座分离。
[0007]优选的，所述导向座的右端与第三安装孔螺纹连接，便于导向座与第三安装孔的固定连接。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0009]在安装活门座组件时，首先将导向座安装在第三安装孔内，之后推动导向杆，使导向杆右端的安装杆穿过第二安装孔和第一安装孔，再将待安装的密封环套入到安装杆上，之后将活门座、弹簧、阀套组装在一起，之后将阀套面压在安装杆右端，将安装杆推动向右移动，将活门座与第一安装孔螺纹连接后，阀套紧压在密封环上，密封环同时压在第二安装孔的右端外，此时安装杆右端退回第二安装孔内，方便快速高效的完成活门座组件的安装。
附图说明
[0010]图1为本技术活门座安装前的结构剖视图；
[0011]图2为本技术活门座安装过程的结构剖视图；
[0012]图3为本技术活门座安装完成状态的结构剖视图；
[0013]图4为本技术作动筒壳体内活门座位置的结构剖视图。
[0014]图中：1、作动筒壳体，101、第一安装孔，102、第二安装孔，103、第三安装孔，11、活门座，12、弹簧，13、阀套，14、密封环，2、导向座，201、通孔，3、导向杆，31、螺纹部，32、安装杆，4、止动螺帽。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]参见图1
‑
4，一种内侧扰流板作动筒活门座组装装置，包括作动筒壳体1和导向座2，所述作动筒壳体1内开设有从右至左依次连接的第一安装孔101、第二安装孔102和第三安装孔103，第二安装孔102的直径小于第一安装孔101和第三安装孔103，所述导向座2的右端插入第三安装孔103内，所述导向座2的右端与第三安装孔103螺纹连接，便于导向座2与第三安装孔103的固定连接；所述导向座2的中心开设有通孔201，所述通孔201内插入有导向杆3，所述导向杆3的左端安装有螺纹部31，所述螺纹部31外螺接有止动螺帽4，使导向杆3的左端位置被限定，避免导向杆3与导向座2分离；所述导向杆3右端连接的安装杆32穿过第二安装孔102和第一安装孔101，安装杆32直径与第二安装孔102和密封环14的内径相同；将导向座2安装在第三安装孔103内，之后推动导向杆3，使导向杆3右端的安装杆32穿过第二安装孔102和第一安装孔101，再将待安装的密封环14套入到安装杆32上，之后将活门座11、弹簧12、阀套13组装在一起，之后将阀套13面压在安装杆32右端，将安装杆32推动向右移动，将活门座11与第一安装孔101螺纹连接后，阀套13紧压在密封环14上，密封环14同时压在第二安装孔102的右端外，此时安装杆32右端退回第二安装孔102内。
[0017]工作原理：在安装活门座组件时，首先将导向座2安装在第三安装孔103内，之后推动导向杆3，使导向杆3右端的安装杆32穿过第二安装孔102和第一安装孔101，再将待安装的密封环14套入到安装杆32上，之后将活门座11、弹簧12、阀套13组装在一起，之后将阀套13面压在安装杆32右端，将安装杆32推动向右移动，将活门座11与第一安装孔101螺纹连接后，阀套13紧压在密封环14上，密封环14同时压在第二安装孔102的右端外，此时安装杆32右端退回第二安装孔102内，完成活门座11组件的安装。
[0018]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0019]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员
可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种内侧扰流板作动筒活门座组装装置，包括作动筒壳体(1)和导向座(2)，其特征在于：所述作动筒壳体(1)内开设有从右至左依次连接的第一安装孔(101)、第二安装孔(102)和第三安装孔(103)，所述导向座(2)的右端插入第三安装孔(103)内，所述导向座(2)的中心开设有通孔(201)，所述通孔(201)内插入有导向杆(3)，所述导向杆(3)右端连接的...
【专利技术属性】
技术研发人员：张桦冰，李焕强，惠昭鼎，李仲秋，李安龙，胡翼飞，钱敖，
申请(专利权)人：沈阳北方飞机维修有限公司，
类型：新型
国别省市：
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