【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及涡轮增压器
,特别是一种涡轮增压器压气机蜗壳。
技术介绍
随着国内外涡轮增压器在各领域大规模的应用,特别是在车用发动机的大规模推广,发动机排量从零点几升到几十升不等和各发动机生产商的设计要求及工况需求不同,往往导致涡轮增压器的设计要求工况也不尽相同,也迫使涡轮增压器型号的极剧增加。现有的涡轮增压器压气机蜗壳如附图7所示,涡轮增压器压气机蜗壳7采用铸造一体成形,涡轮增压器压气机蜗壳7上设有流道7-1及扩压槽7-2,流道7-1的直径为D1,扩压槽7-2的直径为D2,扩压槽7-2的宽度为H。在各种型号不同的涡轮增压器间,往往容易出现,在排量相同或相近间,涡轮增压器压气机蜗壳流道与压气机蜗壳轮廓面的相互借用。正因如此才导致涡轮增压器也在不断的急剧衍生出不同型号,不同型号的涡轮增压器其主要表现在:(1)压气机蜗壳流道直径不变,压气机蜗壳轮廓面改变;(2)压气机蜗壳轮廓面不变,压气机蜗壳流道直径改变;(3)压气机蜗壳流道不变,压气机蜗壳内的扩压槽宽度改变;(4)压气机蜗壳流道不变,压气机蜗壳内的扩压槽直径改变。对涡轮增压器相似方案的设计过程中,须对涡轮增压器压气机整个蜗壳进行更换,不同的涡轮增压器型号需要不同结构的涡轮增压器压气机蜗壳,增加了生产成本。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种分体式涡轮增压器压气机蜗壳,它是在现有的涡轮增压器压气机蜗壳基础上,将压气机蜗壳的流道与轮廓进行分体式设计,对流道体和轮廓体的安装接合面进行圆锥压紧结构设计,并在圆锥面上进行双密封槽的密封结构设计,而安装方式上,通过采用内六角螺栓将流道体 ...
【技术保护点】
分体式涡轮增压器压气机蜗壳,其特征是:包括轮廓体和流道体;轮廓体上设有用来固定流道体的螺纹孔及圆锥孔,圆锥孔设有第一密封槽及第二密封槽;流道体上设有压盘、与轮廓体上圆锥孔相配合的圆锥体及流道,压盘上设有沉头螺钉孔,圆锥体上设有与轮廓体上第一密封槽及第二密封槽相配合的第一密封槽及第二密封槽,压盘的直径为d,压盘的宽度为h,流道的直径为D1;安装时,通过内六角螺栓将流道体紧固在轮廓体内,流道体上压盘的端面与轮廓体内腔之间形成扩压槽,扩压槽的直径为D2,扩压槽的宽度为H,两个O型密封圈分别安装在轮廓体上的第一密封槽与第二密封槽及流道体上的第一密封槽与第二密封槽内,通过两个O型密封圈对轮廓体与流道体锥形接合面进行密封。
【技术特征摘要】
1.分体式涡轮增压器压气机蜗壳,其特征是:包括轮廓体和流道体;轮廓体上设有用来固定流道体的螺纹孔及圆锥孔,圆锥孔设有第一密封槽及第二密封槽;流道体上设有压盘、与轮廓体上圆锥孔相配合的圆锥体及流道,压盘上设有沉头螺钉孔,圆锥体上设有与轮廓体上第一密封槽及第二密封槽相配合的第一密封槽及第二密封槽,压盘的直径为d,压盘的宽度为h,流道的直径为D1;安装时,通过内六角螺栓将流道体紧固在轮廓体内,流道体上压盘的端面与轮廓体内腔之间形成扩压槽,扩压槽的直径为D2,扩压槽的宽度为H,两个O型密封圈分别安装在轮廓体上的第一密封槽与第二密封槽及流道体上的第一密封槽与第二密...
【专利技术属性】
技术研发人员:毛绍芳,姚国瑞,李元伟,封金虎,刘麟,徐金,
申请(专利权)人:湖南天雁机械有限责任公司,
类型:发明
国别省市:湖南;43
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