制动卡钳、盘式制动器及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种制动卡钳、盘式制动器及车辆。所述制动卡钳包括制动钳体(1)和制动活塞(2)，所述制动钳体(1)内形成有液压油腔(11)，所述制动活塞(2)设置在所述液压油腔(11)的端口处，所述制动卡钳还包括用于检测所述液压油腔(11)中制动液的液位高度的液位传感器(4)。在本实用新型专利技术的制动卡钳中，通过设置液位传感器，使得能够实时或定期检测液压油腔中制动液的液位高度，根据该液位高度即可获知液压油腔中是否混入有空气，从而使驾驶员能够及时对液压油腔进行放气，防止交通事故的发生。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及盘式制动器领域，具体地，涉及一种制动卡钳，还涉及一种具有该制动卡钳的盘式制动器。
技术介绍
制动卡钳是盘式制动器的重要组成部分。制动卡钳通常包括制动钳体和制动活塞，制动钳体内形成有液压油腔，制动活塞设置在液压油腔的端口处，液压油腔内装有制动液。当驾驶员在刹车时踩下制动踏板,会压缩液压油腔中的制动液，进而使制动活塞推动摩擦片与制动盘产生摩擦阻力，实现汽车的制动。但是，在汽车安装时或者是汽车制动系统维修后,会导致液压油腔中混入空气，由于空气的压缩比太大,因此当驾驶员在踩下制动踏板时，空气的压缩量会使制动踏板有一段空行程，导致刹车变软甚至失灵，进而导致交通事故的发生。现有技术中，一般都是驾驶员在制动过程中感知到制动力不足或者制动踏板行程过长时，才会打开制动卡钳上的放气螺栓将液压油腔中的空气排出，并不能定期或实时监测液压油腔中是否混入空气，且排气工作无量化标准来表明排气是否完成。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的问题，本技术提供一种制动卡钳，包括制动钳体和制动活塞，所述制动钳体内形成有液压油腔，所述制动活塞设置在所述液压油腔的端口处，所述制动卡钳还包括用于检测所述液压油腔中制动液的液位高度的液位传感器。可选地，所述液位传感器位于所述液压油腔的顶部。可选地，所述液位传感器集成在所述制动卡钳的放气螺栓上。可选地，所述放气螺栓上设置有液位传感器防尘帽。可选地，所述液位传感器上通过线缆连接有液位传感器接插件。在本技术的制动卡钳中，通过设置液位传感器，使得能够实时或定期检测液压油腔中制动液的液位高度，根据该液位高度即可获知液压油腔中是否混入有空气，从而使驾驶员能够及时对液压油腔进行放气，防止交通事故的发生。本技术还提供一种盘式制动器，包括制动盘和如上所述的制动卡钳。本技术还提供一种车辆，包括如上所述的盘式制动器。可选地，所述车辆还包括显示器，该显示器与所述液位传感器连接，用于显示所述液压油腔中制动液的当前液位高度和预设的液位高度阈值。可选地，所述车辆还包括报警器，该报警器与所述液位传感器连接，用于在所述液压油腔中制动液的液位高度小于预设的液位高度阈值的情况下发出报警信号。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是根据本技术的一种实施方式的制动卡钳的主视图；图2是沿图1中A-A线截取的剖视图；图3是图1的左视图。附图标记说明1制动钳体11液压油腔12放气口2制动活塞3放气螺栓4液位传感器5线缆6液位传感器接插件7液位传感器防尘帽具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。根据本技术的一个方面，如图1至图3所示，提供一种制动卡钳，包括制动钳体1和制动活塞2，制动钳体1内形成有液压油腔11，制动活塞2设置在液压油腔11的端口处，其中，所述制动卡钳还包括用于检测液压油腔11中制动液的液位高度的液位传感器4。在本技术的制动卡钳中，通过设置液位传感器4，使得能够实时或定期检测液压油腔11中制动液的液位高度，根据该液位高度即可获知液压油腔11中是否混入空气，从而使驾驶员能够及时对液压油腔11进行放气，防止交通事故的发生。液位传感器是基于所测液体静压与该液体的高度成比例的原理而设计的。具体地，当液位传感器接触到被测液体时，传感器受到的压力公式为P＝ρgh，其中，P为液位传感器受到的制动液的压力，ρ为制动液的密度，g为重力加速度，h为液位传感器接触的制动液液面的高度。液位传感器测量出的受到制动液的压力值P，根据上述公式就可以得出液位传感器所在的液面的深度，根据液位传感器所在液面的深度就可以得知制动液的液位高度。根据制动液液位高度就可以得知液压油腔中是否混入空气，如果混入空气，则制动液的液位高度下降。在本技术中，液位传感器4可以设置在液压油腔11的任意位置。然而，为了降低对液位传感器4灵敏度的要求，可以将液位传感器4设置在液压油腔11的顶部。在这种情况下，当制动液充满液压油腔11，油腔中无空气混入时，液位传感器4能够检测到某一压力值；当制动液未充满液压油腔11，油腔中有空气混入时，液位传感器4检测到的压力值为零。也就是说，在这种情况下，只需根据液位传感器4检测到的压力值是否为零即可判断液压油腔11中是否有空气混入。这里所说的“液压油腔11的顶部”是在本技术的制动卡钳的正常安装状态下定义的。液位传感器可以通过各种适当方式安装到液压油腔11的顶部。制动卡钳的顶部通常设置有与液压油腔11连通的放气口12，该放气口12经由放气螺栓3封闭。基于这种结构，为了方便液位传感器4的安装布置，如图3所示，可以将液位传感器4集成在放气螺栓3上。为了防止液位传感器4被灰尘污染，影响检测精度，可以在放气螺栓3的头部设置液位传感器防尘帽7，该液位传感器防尘帽7同时可以防止灰尘进入放气口12污染制动液。为了便于将液位传感器4检测到的信息传递出去，如图3所示，液位传感器4上通过线缆5连接有液位传感器接插件6，该液位传感器接插件6可以连接到报警器或显示器上。根据本技术的另一方面，提供一种盘式制动器，该盘式制动器包括制动盘和如上所述的制动卡钳。根据本技术的再一方面，提供一种车辆，该车辆包括如上所述的盘式制动器。上述车辆中可以设置有显示器，该显示器与液位传感器4连接，用于显示液压油腔11中制动液的当前液位高度和预设的液位高度阈值(例如，正常情况下的液位高度)。这样，驾驶员根据显示器上显示的当前液位高度和预设的液位高度阈值，就可以判断出液压油腔11是否需要放气。其中，显示器可以集成在车辆仪表盘上。作为另一种实施方式，上述车辆中可以设置有报警器，该报警器与液位传感器4连接，用于在液压油腔11中制动液的液位高度小于预设的液位高度阈值的情况下发出报警信号，提示驾驶员对液压油腔11进行放气。以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本技术的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本技术对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本技术的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本技术的思想，其同样应当视为本技术所公开的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动卡钳，包括制动钳体(1)和制动活塞(2)，所述制动钳体(1)内形成有液压油腔(11)，所述制动活塞(2)设置在所述液压油腔(11)的端口处，其特征在于，所述制动卡钳还包括用于检测所述液压油腔(11)中制动液的液位高度的液位传感器(4)。

【技术特征摘要】
1.一种制动卡钳，包括制动钳体(1)和制动活塞(2)，所述制动钳体(1)内形成有液压油腔(11)，所述制动活塞(2)设置在所述液压油腔(11)的端口处，其特征在于，所述制动卡钳还包括用于检测所述液压油腔(11)中制动液的液位高度的液位传感器(4)。2.根据权利要求1所述的制动卡钳，其特征在于，所述液位传感器(4)位于所述液压油腔(11)的顶部。3.根据权利要求2所述的制动卡钳，其特征在于，所述液位传感器(4)集成在所述制动卡钳的放气螺栓(3)上。4.根据权利要求3所述的制动卡钳，其特征在于，所述放气螺栓(3)上设置有液位传感器防尘帽(7)。5.根据权利要求1所述的制动卡钳，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：高小龙，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11