跨骑型车辆制造技术

本发明专利技术提供一种跨骑型车辆。主框架(12)具有从头管(11)向后方延伸出的后方延伸部(12a)及从后方延伸部(12a)的后端部向下方延伸出的下方延伸部(12c)。发动机(30)配置在后方延伸部(12a)的下方且下方延伸部(12c)的前方。空气滤清器(40)的至少一部分配置在主框架(12)的下方延伸部(12c)的后方。将空气滤清器(40)与发动机(30)的吸气部连接的吸气通路(41)绕过主框架(12)的下方延伸部的车宽方向左右的一侧的外侧而配置。吸附罐(52)在车辆的侧视下，以与吸气通路(41)的至少一部分重叠且与主框架(12)不重叠的方式配置在主框架(12)的下方延伸部(12c)的前方。清除管(56)通过主框架(12)的后方延伸部(12a)的下方而配置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机动二轮车等跨骑型车辆。
技术介绍
作为跨骑型车辆，存在如下结构：在将前轮支承为能够转向的头管上结合有一根主框架，在该主框架上支承有发动机、后轮支承用的摆臂、燃料箱、座椅框架等主要的部件。该跨骑型车辆的主框架具有从头管向车身后方侧延伸出的后方延伸部、从该后方延伸部的后端部向下方延伸出的下方延伸部。在后方延伸部的下方侧配置有发动机，在后方延伸部的上方侧配置有燃料箱。而且，在下方延伸部的下端侧经由枢轴框架而将摆臂的前端部支承为能够摆动，在下方延伸部的上端侧结合有支承乘员座椅的座椅框架。作为这种跨骑型车辆，提出有如下方案：在主框架的下方延伸部的后方配置空气滤清器，将空气滤清器与发动机的吸气部连接的吸气通路以绕过下方延伸部的车宽方向左右的一侧的外侧的方式配置，并且为了回收燃料箱的蒸发燃料而将吸附罐配置在下方延伸部的车宽方向左右的另一侧的外侧。吸附罐在车辆的侧视下，以与主框架的下方延伸部重叠的方式配置。与吸附罐连接的清除管跨主框架的后方延伸部的上方而与吸气通路的发动机附近部连接。【在先技术文献】【专利文献】【专利文献1】日本特开2011-11599号公报【专利技术要解决的课题】在上述的跨骑型车辆中，吸附罐在车辆的侧视下，以与主框架的下方延伸部重叠的方式配置，将吸附罐与吸气通路连接的清除管以跨主框架的后方延伸部的上方侧的方式配置。因此，在上述的跨骑型车辆中，清除管的处理(日语：引き回し)变得复杂。
技术实现思路
本专利技术要提供一种能够简化清除管的处理的跨骑型车辆。【用于解决课题的方案】作为上述课题的解决方案，本专利技术的第一方案涉及一种跨骑型车辆，其具备：头管11，其将前轮支承为能够转向；一根主框架12，其具有从所述头管11向后方延伸出的后方延伸部12a及从该后方延伸部12a的后端部向下方延伸出的下方延伸部12c；发动机30，其配置在所述主框架12的所述后方延伸部12a的下方且所述下方延伸部12c的前方；燃料箱42，其至少一部分配置在所述主框架12的所述后方延伸部12a的上方；空气滤清器40，其至少一部分配置在所述主框架12的所述下方延伸部12c的后方；吸气通路41，其将所述空气滤清器40与所述发动机30的吸气部连接；以及吸附罐52，其吸附所述燃料箱42的内部的蒸发燃料，并将吸附的燃料向所述吸气通路41供给，所述跨骑型车辆的特征在于，所述吸气通路41绕过所述主框架12的所述下方延伸部12c的车宽方向左右的一侧的外侧而配置，所述吸附罐52在车辆的侧视下，以与所述吸气通路41的至少一部分重叠且与所述主框架12不重叠的方式配置在所述主框架12的所述下方延伸部12c的前方，将所述吸附罐52与所述吸气通路41连接的清除管56通过所述主框架12的所述后方延伸部12a的下方而配置。本专利技术的第二方案以上述第一方案为基础，其特征在于，所述吸附罐52在车辆的俯视下，以与所述主框架12重叠的方式配置。本专利技术的第三方案以上述第二方案为基础，其特征在于，在所述主框架12上安装有对乘员座椅43进行支承的座椅框架20，所述吸附罐52在车辆的俯视下，以在下方侧与所述座椅框架20的一部分重叠的方式配置。本专利技术的第四方案以上述第二方案为基础，其特征在于，在以所述主框架12的车宽方向的中心为基准时，所述吸附罐52在车辆的俯视下，以使所述吸附罐52的车宽方向的中心向与所述吸气通路41相反的一侧偏置的方式配置。本专利技术的第五方案以上述第一方案为基础，其特征在于，所述吸附罐52使长度方向指向车宽方向而配置，在车辆的侧视下，以使所述吸附罐52的轴心位于比所述吸气通路41靠下方的位置的方式对所述吸附罐52进行支承的支承支架60安装于所述主框架12。本专利技术的第六方案以上述第一方案为基础，其特征在于，所述跨骑型车辆具备对蓄电池进行支承的蓄电池箱61，所述蓄电池箱61形成为，在车辆的侧视下，一部分与所述主框架12的所述下方延伸部12c重叠，且前部区域从所述下方延伸部12c向前方突出，并且覆盖所述吸附罐52的后方。本专利技术的第七方案以上述第一方案为基础，其特征在于，所述吸附罐52在车辆的后视下，以至少一部分在后方侧与所述发动机30重叠的方式配置。本专利技术的第八方案以上述第一方案为基础，其特征在于，所述跨骑型车辆具备安装于所述燃料箱42而将燃料向所述发动机30供给的燃料泵53，所述吸附罐52在车辆的俯视下，以至少一部分在下方侧与所述燃料泵53重叠的方式配置。【专利技术效果】根据上述第一方案，吸附罐在车辆的侧视下，以与吸气通路的至少一部分重叠且与主框架不重叠的方式配置在主框架的下方延伸部的前方，并且清除管通过后方延伸部的下方而配置，因此与清除管跨后方延伸部的上方侧而配置的情况相比，能够简化清除管的处理。此外，根据上述第一方案，在主框架的下方延伸部的前方，吸附罐在车辆的侧视下以与吸气通路的至少一部分重叠的方式配置，因此能够减小吸附罐和吸气通路的车辆上下方向的占有空间。根据上述第二方案，吸附罐在车辆的俯视下，以与主框架重叠的方式配置，因此能够抑制吸附罐的向车宽方向外侧突出的突出量而减小车辆的宽度方向的尺寸。此外，根据上述第二方案，吸附罐的上方侧由主框架覆盖，因此能够通过主框架来保护吸附罐。根据上述第三方案，吸附罐的上方侧除了由主框架覆盖之外，还由座椅框架覆盖，因此对于吸附罐的上方的宽范围来说，能够保护吸附罐，以免遭受干扰。根据上述第四方案，以使吸附罐的车宽方向的中心向与吸气通路相反的一侧偏置的方式将吸附罐配置在主框架的后方延伸部的下方，因此吸附罐向吸气通路方向鼓出的鼓出量减小。因而，根据上述第四方案，能够减少下方延伸部的侧部前方侧的吸气通路的弯曲量，从而能够实现吸气通路的顺畅的吸气。根据上述第五方案，朝向吸气通路侧的吸附罐的轴心配置在比吸气通路靠下方的位置，因此不会导致连接于吸附罐的配管与吸气通路的干涉，且能够使吸附罐与吸气通路接近。因此，根据上述第五方案，能够减小吸附罐的向车宽方向外侧突出的突出量，能够实现车辆的宽度方向的小型化。根据上述第六方案，从主框架沿车宽方向突出的吸附罐的后方侧由蓄电池箱覆盖，因此能够通过蓄电池箱保护吸附罐，以免遭受干扰。此外，根据上述第六方案，作为重量物的蓄电池在接近车辆的中心的位置处与同样作为重量物的吸附罐接近配置，因此能够使重量物集中于接近车辆的中心的位置。根据上述第七方案，吸附罐在车辆的后视下，以与发动机重叠的方式配置，因此能够抑制吸附罐的向车宽方向外侧突出的突出量，从而能够实现车辆的宽度方向的小型化。此外，根据上述第七方案，能够通过发动机来保护吸附罐的前方侧。根据上述第八方案，吸附罐在车辆的俯视下，以在下方侧与燃料泵重叠的方式配置，因此能够通过主框架、燃料泵及燃料箱来保护吸附罐的上方。此外，根据上述第八方案，作为重量物的燃料泵在接近车辆的中心的位置处与同样作为重量物的吸附罐接近配置，因此能够使重量物集中于接近车辆的中心的位置。附图说明图1是本专利技术的实施方式的机动二轮车的左侧视图。图2是上述机动二轮车的车架的左侧视图。图3是上述机动二轮车的车架的俯视图。图4是上述机动二轮车的将罩类除去后的左侧视图。图5是将图4的A部放大表示的图。图6是上述机动二轮车的将罩类除去后的右侧视图。图7是将上述机动二轮车沿着图6的B本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种跨骑型车辆，其具备：头管(11)，其将前轮支承为能够转向；一根主框架(12)，其具有从所述头管(11)向后方延伸出的后方延伸部(12a)及从该后方延伸部(12a)的后端部向下方延伸出的下方延伸部(12c)；发动机(30)，其配置在所述主框架(12)的所述后方延伸部(12a)的下方且所述下方延伸部(12c)的前方；燃料箱(42)，其至少一部分配置在所述主框架(12)的所述后方延伸部(12a)的上方；空气滤清器(40)，其至少一部分配置在所述主框架(12)的所述下方延伸部(12c)的后方；吸气通路(41)，其将所述空气滤清器(40)与所述发动机(30)的吸气部连接；以及吸附罐(52)，其吸附所述燃料箱(42)的内部的蒸发燃料，并将吸附的燃料向所述吸气通路(41)供给，所述跨骑型车辆的特征在于，所述吸气通路(41)绕过所述主框架(12)的所述下方延伸部(12c)的车宽方向左右的一侧的外侧而配置，所述吸附罐(52)在车辆的侧视下，以与所述吸气通路(41)的至少一部分重叠且与所述主框架(12)不重叠的方式配置在所述主框架(12)的所述下方延伸部(12c)的前方，将所述吸附罐(52)与所述吸气通路(41)连接的清除管(56)通过所述主框架(12)的所述后方延伸部(12a)的下方而配置。...

【技术特征摘要】
1.一种跨骑型车辆，其具备：头管(11)，其将前轮支承为能够转向；一根主框架(12)，其具有从所述头管(11)向后方延伸出的后方延伸部(12a)及从该后方延伸部(12a)的后端部向下方延伸出的下方延伸部(12c)；发动机(30)，其配置在所述主框架(12)的所述后方延伸部(12a)的下方且所述下方延伸部(12c)的前方；燃料箱(42)，其至少一部分配置在所述主框架(12)的所述后方延伸部(12a)的上方；空气滤清器(40)，其至少一部分配置在所述主框架(12)的所述下方延伸部(12c)的后方；吸气通路(41)，其将所述空气滤清器(40)与所述发动机(30)的吸气部连接；以及吸附罐(52)，其吸附所述燃料箱(42)的内部的蒸发燃料，并将吸附的燃料向所述吸气通路(41)供给，所述跨骑型车辆的特征在于，所述吸气通路(41)绕过所述主框架(12)的所述下方延伸部(12c)的车宽方向左右的一侧的外侧而配置，所述吸附罐(52)在车辆的侧视下，以与所述吸气通路(41)的至少一部分重叠且与所述主框架(12)不重叠的方式配置在所述主框架(12)的所述下方延伸部(12c)的前方，将所述吸附罐(52)与所述吸气通路(41)连接的清除管(56)通过所述主框架(12)的所述后方延伸部(12a)的下方而配置。2.根据权利要求1所述的跨骑型车辆，其特征在于，所述吸附罐(52)在车辆的俯视下，以与所述主框架(12)重叠的方式配置。3.根据权利要求2所述的跨骑型车辆，其特征在于，在所述主框架(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨秀仙，韩玮，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP