电动汽车以及电动汽车供电轨道制造技术

本发明专利技术实施例公开了一种电动汽车以及电动汽车供电轨道，涉及电动汽车技术领域。电动汽车包括：普通轮胎组、充电轮胎组、驱动普通轮胎组的电动机、为电动机供电的动力电池系统、及驱动普通轮胎组的燃油驱动系统；充电轮胎组中的第一轮胎及第二轮胎的轮胎表面分别设置有导电体，第一轮胎与第二轮胎位于电动汽车不同侧；电动机电源正负极分别与第一导电体及第二导电体相连；当电动汽车行驶于供电轨道时，供电轨道对电动机进行电力驱动；当电动汽车行驶于普通路面时，动力电池系统对电动机进行电力驱动或燃油驱动系统对普通轮胎组进行驱动。本发明专利技术实施例的技术方案优化电动汽车的充电技术，满足人们日益增长的高效化、便捷化的电动汽车充电需求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术实施例涉及电动汽车技术，尤其涉及一种电动汽车以及电动汽车供电轨道。
技术介绍
随着石油及其他燃料的枯竭，人们开始将目光转向了有诸多优势的电动汽车。混合动力电动汽车作为电动汽车的一种，以燃料(汽油，柴油)和电能的混合作为动力，驱动车轮行驶。其中，当混合动力电动汽车以燃油为动力时，通过燃油发动机驱动车轮行驶，当混合动力电动汽车以车辆中的动力电池为动力时，通过电动机驱动车轮行驶。一般来说，混合动力电动汽车中电动机的电源输入端分别与动力电池的正负电极电连接，由该动力电池为电动机提供电力，进而驱动车轮转动。但是受到动力电池的能量的制约，每当电动汽车行驶一段路程的时候，就需要对该动力电池进行充电。现有的对电动汽车充电的方式主要是将所述电动汽车的动力电池与固定电源(一般简称为充电桩)相连以完成充电。在专利技术人实现本专利技术的过程中，发现本专利技术的缺陷在于：一般城市中的充电桩并未普及，充电困难；充电过程中需要将电动汽车停靠于充电桩所在位置，电动汽车无法继续行驶，上述两个缺陷大大限制了电动汽车的推广。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术实施例提供一种电动汽车以及电动汽车供电轨道，以优化现有的混合动力电动汽车的供电技术，满足人们日益增长的高效化、便捷化的对电动汽车的供电需求。第一方面，本专利技术实施例提供了一种电动汽车，包括：普通轮胎组、充电轮胎组、用于驱动所述普通轮胎组的电动机、用于为所述电动机供电的动力电池系统、以及用于驱动所述普通轮胎组的燃油驱动系统；所述充电轮胎组中的第一轮胎的轮胎表面设置有第一导电体，所述充电轮胎组中的第二轮胎的轮胎表面设置有第二导电体，所述第一轮胎与所述第二轮胎位于所述电动汽车的不同侧；所述电动机的电源正极与所述第一导电体相连，所述电动机的电源负极与所述第二导电体相连；其中，当所述电动汽车行驶于供电轨道时，将所述充电轮胎组与所述供电轨道充分接触，以通过所述供电轨道对所述电动机进行电力驱动；当所述电动汽车行驶于普通路面时，将所述普通轮胎组与所述普通路面充分接触，以通过所述动力电池系统对所述电动机进行电力驱动或者通过所述燃油驱动系统对所述普通轮胎组进行驱动。进一步的，在所述电动汽车的相同轮胎位置处，以双轮胎的结构相邻配置一个普通轮胎以及一个充电轮胎，以构成所述普通轮胎组以及所述充电轮胎组；其中，所述充电轮胎的直径小于所述普通轮胎的直径，以实现当所述普通轮胎组与路面接触时，所述充电轮胎组悬空。进一步的，所述双轮胎结构包括：两端均设有向外的圆形凸台的轮毂，安装于所述轮毂的第一圆形凸台的轮胎安装面上的普通轮胎，以及安装于所述轮毂的第二圆形凸台的轮胎安装面上的充电轮胎；其中，所述第二圆形凸台的直径小于所述第一圆形凸台的直径，且所述第二圆形凸台与所述第一圆形凸台的圆心连线与水平面平行。进一步的，所述电动汽车还包括：第一绝缘装置，用于将所述充电轮胎与所述电动汽车的车身之间进行电隔离。进一步的，所述电动汽车还包括：第二绝缘装置，用于将所述第一轮胎与所述第二轮胎之间进行电隔离。进一步的，所述动力电池系统的电源正极与所述充电轮胎组中的所述第一轮胎相连，所述动力电池系统的电源负极与所述充电轮胎组中的所述第二轮胎相连，以实现当所述电动汽车行驶于供电轨道时，通过所述供电轨道对所述动力电池系统进行充电。进一步的，所述第一导电体以及所述第二导电体为金属材质或者碳纤维材质。在第二方面，本专利技术实施例还提供了一种电动汽车供电轨道，包括：绝缘路基、布置于所述绝缘路基上的两条平行供电轨道，所述两条平行供电轨道相对于普通路面具有设定高度；其中，所述供电轨道中的一条轨道用于提供正电源，另一条轨道用于提供负电源，以实现当所述供电轨道与如本专利技术实施例所述的电动汽车的充电轮胎组充分接触时，为所述电动汽车的电动机进行供电。进一步的，所述供电轨道采用分段供电机制，每段子轨道单独设置一个供电电源；所述供电轨道中的每段子轨道上还设置有车辆检测装置，用于在检测到所述子轨道上有电动汽车通过时，开启所述供电电源为所述子轨道进行供电。进一步的，所述供电轨道提供的电源小于等于36V。本专利技术实施例提供的电动汽车配置有两组轮胎，一组普通轮胎在行驶于普通道路时使用，一组充电轮胎在行驶于充电轨道时使用，由于充电轮胎中位于不同侧的两个轮胎中均设置有导电体，且所述两个导电体分别与电动汽车中电动机的电源正负极相连，可以实现当该电动汽车的充电轮胎行驶于一端提供正电源，另一端提供负电源的供电铁轨时，通过供电铁轨对电动汽车中的电动机进行供电的技术效果，为混合动力电动汽车提供了新的供电形式，可以解决现有技术中的充电桩不普及以及充电时电动汽车无法移动等问题，大大提高了电动汽车的续航里程，减少了对动力电池系统中蓄能的消耗，优化了现有的电动汽车的供电技术，满足了人们日益增长的高效化、便捷化的电动汽车的用电需求。附图说明图1是本专利技术实施例一提供的一种电动汽车的结构示意图；图2是本专利技术实施例一提供的一种电动汽车的前视图；图3是本专利技术实施例一提供的一种双轮胎结构的示意图；图4是本专利技术实施例一提供的一种双轮胎结构所使用的轮毂的结构示意图；图5是本专利技术实施例三提供的一种电动汽车供电轨道的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。实施例一图1为本专利技术实施例一提供的一种电动汽车的结构示意图。如图1所示，所述电动汽车包括：普通轮胎组110、充电轮胎组120、用于驱动所述普通轮胎组110的电动机130、用于为所述电动机130供电的动力电池系统140、以及用于驱动所述普通轮胎组110的燃油驱动系统150。所述充电轮胎组120中的第一轮胎121的轮胎表面设置有第一导电体1211，所述充电轮胎组120中的第二轮胎122的轮胎表面设置有第二导电体1221，所述第一轮胎121与所述第二轮胎122位于所述电动汽车的不同侧。所述电动机130的电源正极与所述第一导电体1211相连，所述电动机130的电源负极与所述第二导电体1221相连。其中，当所述电动汽车行驶于供电轨道时，将所述充电轮胎组120与所述供电轨道充分接触，以通过所述供电轨道对所述电动机130进行电力驱动；当所述电动汽车行驶于普通路面时，将所述普通轮胎组110与所述普通路面充分接触，以通过所述动力电池系统140对所述电动机130进行电力驱动或者通过所述燃油驱动系统150对所述普通轮胎组120进行驱动。在本实施例中，所述电动汽车是指同时使用电能以及燃油对汽车进行驱动的混合动力电动汽车。对于混合动力电动汽车来说，需要同时配备电动机以及燃油发动机实现对车轮的驱动，而电动机以及燃油发动机是将其他形式的能量(例如，电能或者内能)转换为机械能的设备，需要使用可充电的动力电池系统或者燃油分别为电动机以及燃油发动机提供能量。在本实施例中，专利技术人提出了一种新的对混合动力电动汽车进行供电的方式，即：轨道供电，也就是说，当混合动力电动汽车行驶于供电轨道上时，可由充电轨道对电动汽车中的电动机进行供电而不再需要继续消耗动力电池系统中的电能，进而可以大大提高该混合动力电动汽车的续航时间。进一步的，为了使得本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车，其特征在于，包括：普通轮胎组、充电轮胎组、用于驱动所述普通轮胎组的电动机、用于为所述电动机供电的动力电池系统、以及用于驱动所述普通轮胎组的燃油驱动系统；所述充电轮胎组中的第一轮胎的轮胎表面设置有第一导电体，所述充电轮胎组中的第二轮胎的轮胎表面设置有第二导电体，所述第一轮胎与所述第二轮胎位于所述电动汽车的不同侧；所述电动机的电源正极与所述第一导电体相连，所述电动机的电源负极与所述第二导电体相连；其中，当所述电动汽车行驶于供电轨道时，将所述充电轮胎组与所述供电轨道充分接触，以通过所述供电轨道对所述电动机进行电力驱动；当所述电动汽车行驶于普通路面时，将所述普通轮胎组与所述普通路面充分接触，以通过所述动力电池系统对所述电动机进行电力驱动或者通过所述燃油驱动系统对所述普通轮胎组进行驱动。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车，其特征在于，包括：普通轮胎组、充电轮胎组、用于驱动所述普通轮胎组的电动机、用于为所述电动机供电的动力电池系统、以及用于驱动所述普通轮胎组的燃油驱动系统；所述充电轮胎组中的第一轮胎的轮胎表面设置有第一导电体，所述充电轮胎组中的第二轮胎的轮胎表面设置有第二导电体，所述第一轮胎与所述第二轮胎位于所述电动汽车的不同侧；所述电动机的电源正极与所述第一导电体相连，所述电动机的电源负极与所述第二导电体相连；其中，当所述电动汽车行驶于供电轨道时，将所述充电轮胎组与所述供电轨道充分接触，以通过所述供电轨道对所述电动机进行电力驱动；当所述电动汽车行驶于普通路面时，将所述普通轮胎组与所述普通路面充分接触，以通过所述动力电池系统对所述电动机进行电力驱动或者通过所述燃油驱动系统对所述普通轮胎组进行驱动。2.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于：在所述电动汽车的相同轮胎位置处，以双轮胎的结构相邻配置一个普通轮胎以及一个充电轮胎，以构成所述普通轮胎组以及所述充电轮胎组；其中，所述充电轮胎的直径小于所述普通轮胎的直径，以实现当所述普通轮胎组与路面接触时，所述充电轮胎组悬空。3.根据权利要求2所述的电动汽车，其特征在于，所述双轮胎结构包括：两端均设有向外的圆形凸台的轮毂，安装于所述轮毂的第一圆形凸台的轮胎安装面上的普通轮胎，以及安装于所述轮毂的第二圆形凸台的轮胎安装面上的充电轮胎；其中，所述第二圆形凸台的直径小于所述第一圆形凸台的直径，且所述第二圆形凸台与所述第一圆形凸台的圆心连线与水平...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈祥斌，
申请(专利权)人：乐视控股北京有限公司，乐卡汽车智能科技北京有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11