混合动力系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术提供混合动力系统及其控制方法。在具有发动机(10)和电动发电机(21)的混合动力系统(1)中，将曲轴(15)与电动发电机(21)经由能够通过曲轴用断接装置(17)而与曲轴(15)侧分离的CVT(16)连接，在产生发动机主体(11)的起动请求时，使曲轴用断接装置(17)成为断开状态，旋转驱动电动发电机(21)，使第1带轮(16a)的带轮直径成为最大，之后使电动发电机(21)停止，在使曲轴用断接装置(17)成为连接状态之后，再次旋转驱动电动发电机(21)而使发动机主体(11)进行曲轴转动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及，更详细来说，涉及能够使内燃机可靠地起动的。
技术介绍
近年来，从提高燃料消耗率以及环境对策等的观点出发，例如日本申请的特开2002-238105号公报(专利文献1)所记载的那样，具备内燃机和电动发电机的混合动力系统受到关注。在该混合动力系统中，以节能化以及省空间化为目的，而提出如下提案:将以往的起动机废除，而使用经由无级变速器与内燃机连接的电动发电机使内燃机进行曲轴转动。但是，为了使内燃机可靠地起动，需要在起动初始对曲轴赋予开始旋转所需要的大小的扭矩，但是根据无级变速器的状态而有时难以赋予。现有技术文献专利文献专利文献1:日本申请的特开2002-238105号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题本专利技术的目的在于，提供能够通过电动发电机使内燃机可靠地起动的。用于解决课题的手段用于实现上述目的的本专利技术的混合动力系统为，具有内燃机和电动发电机，其特征在于，设置有:无级变速机构，与上述内燃机的曲轴直接连结，并且将上述内燃机的动力传递至上述电动发电机；曲轴用断接装置，设置于上述曲轴，使上述内燃机与上述无级变速机构的动力传递连接或者断开；以及控制单元，对上述混合动力系统进行控制，在产生上述内燃机的起动请求时，上述控制单元使上述曲轴用断接装置成为断开状态，旋转驱动上述电动发电机，对上述无级变速机构进行控制以使从上述电动发电机朝上述曲轴的传递扭矩变大，之后使该电动发电机停止，在使上述曲轴用断接装置成为连接状态之后，旋转驱动上述电动发电机而使上述内燃机进行曲轴转动。用于实现上述目的的本专利技术的混合动力系统的控制方法为，该混合动力系统具有内燃机以及电动发电机，经由与上述内燃机的曲轴直接连结的无级变速机构从上述电动发电机朝上述内燃机传递动力，上述混合动力系统的控制方法的特征在于，在产生上述内燃机的起动请求时，使上述内燃机与上述无级变速机构的动力传递断开，旋转驱动上述电动发电机，对上述无级变速机构进行控制以使从上述电动发电机朝上述曲轴的传递扭矩变大，之后使该电动发电机停止，在使上述内燃机与上述无级变速机构的动力传递连接之后，旋转驱动上述电动发电机而使上述内燃机进行曲轴转动。专利技术的效果根据本专利技术的，将内燃机的曲轴与电动发电机经由能够与曲轴分离的无级变速机构连接，在内燃机的起动时，将曲轴从内燃机分离，利用电动发电机对无级变速机构进行控制以使曲轴侧常时成为高扭矩状态，因此在内燃机的起动时，曲轴侧常时成为高扭矩状态，因此能够通过电动发电机使内燃机可靠地起动。【附图说明】图1是表示由本专利技术的实施方式形成的混合动力系统的构成的图。图2是对由本专利技术的实施方式形成的混合动力系统的控制方法进行说明的流程图。【具体实施方式】以下，参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。图1表示由本专利技术的实施方式形成的混合动力系统。该实施方式的混合动力系统2具有发动机(内燃机)10和电动发电机(M/G)21。另外，此处，对该混合动力系统2是搭载于混合动力车辆(HEV:以下称作车辆)2的系统进行说明，但并不一定限定于此。以经由曲轴用断接装置17与发动机主体11的曲轴15连结的方式设置CVT(无级变速机构:比例可变机构)16，并且将电动发电机21与该CVT16连结。S卩，构成为，在发动机10的曲轴15上经由曲轴用断接装置17直接连结CVT16的第1带轮(第1动力传递部)16a，并且在电动发电机21上设置CVT16的第2带轮(第2动力传递部)16b。并且，构成为，经由第1带轮16a和第2带轮16b进行曲轴15与电动发电机21之间的动力传递。在这些第1带轮16a与第2带轮16b之间卷挂有环状的带或者链条(动力传递部件)16c。从曲轴15经由第1带轮16a、动力传递部件16c和第2带轮16b朝电动发电机21传递动力。此外，反之，从电动发电机21经由第2带轮16b、动力传递部件16c和第1带轮16a朝曲轴15传递动力。在该CVT16中，通过使第1带轮16a和第2带轮16b的宽度分别变化，由此改变带轮16a、16b与动力传递部件16c相接触的径向位置。构成为，如果动力传递部件16c所接触的位置成为内侧、则带轮直径变小，反之如果成为外侧、则带轮直径变大。并且，通过利用基于电子控制的液压或者电动机构(未图示)来进行使两个带轮16a、16b的宽度的扩大缩小以相互相反的方式变化的控制，由此能够不使动力传递部件16c松弛而连续地进行变速。曲轴用断接装置17由混合动力系统用控制装置41控制。在通过发动机10的曲轴15的动力使电动发电机21进行发电的情况、通过电动发电机21的驱动力对发动机10的驱动力进行辅助的情况下，该曲轴用断接装置17成为连接状态而进行曲轴15与电动发电机21之间的动力传递。另一方面，在不需要通过电动发电机21进行发电的情况下，曲轴用断接装置17成为断开状态而将发动机10与电动发电机21之间的动力传递切断。电力系统20的一部分即电动发电机21为，作为发电机接受发动机10的驱动力而进行发电、或者基于车辆2产生的制动力等再生力而进行再生发电。或者，电动发电机21为，作为电动机进行驱动，将其驱动力传递至发动机10的曲轴15，对发动机10的驱动力进行辅助。另外，进行发电而得到的电力，经由布线22由逆变器(INV)23进行转换而朝第1蓄电池(充电器:B1) 24A充电。此外，在驱动电动当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力系统，具有内燃机和电动发电机，其特征在于，设置有：无级变速机构，与所述内燃机的曲轴直接连结，并且将所述内燃机的动力传递至所述电动发电机；曲轴用断接装置，设置于所述曲轴，使所述内燃机与所述无级变速机构的动力传递连接或者断开；以及控制单元，对所述混合动力系统进行控制，在产生所述内燃机的起动请求时，所述控制单元使所述曲轴用断接装置成为断开状态，旋转驱动所述电动发电机，对所述无级变速机构进行控制以使从所述电动发电机朝所述曲轴的传递扭矩变大，之后使该电动发电机停止，在使所述曲轴用断接装置成为连接状态之后，旋转驱动所述电动发电机而使所述内燃机进行曲轴转动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：岩田宪仁，
申请(专利权)人：五十铃自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP