【技术实现步骤摘要】
本技术主要涉及轨道交通
，特指一种用于轨道交通的供电模式自动切换电路。
技术介绍
轨道交通车载应急供电系统主要是在蓄电池亏电情况下向车载变流设备（特别是充电机）提供控制电源，以使其能在外部电源给入的情况下实现应急启动。在一般情况下，车载设备进入应急启动工作模式需要通过人工进行识别切换，或通过计算机进行识别切换。目前外部电源采用“三相隔离变压+三相不控整流+直流滤波”的电路形式，由隔离变压、不控整流、直流滤波（包含电容、EMC滤波器）等电气环节组成，通过外部应急启动开关进行应“应急启动模式/常规模式”的切换，具体参见图1。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本技术提供一种结构简单、操作简便以及可靠性高的用于轨道交通的供电模式自动切换电路。为解决上述技术问题，本技术提出的技术方案为：一种用于轨道交通的供电模式自动切换电路，包括开关单元和位于常规供电电路与应急供电电路之间的隔离单元，所述开关单元的线圈接入至常规供电电路上，所述开关单元的常闭触点串联至所述应急供电电路中。作为上述技术方案的进一步改进：所述应急供电电路包括相互串联的应急...
【技术保护点】
一种用于轨道交通的供电模式自动切换电路，其特征在于，包括开关单元（4）和位于常规供电电路（1）与应急供电电路（2）之间的隔离单元（5），所述开关单元（4）的线圈接入至常规供电电路（1）上，所述开关单元（4）的常闭触点串联至所述应急供电电路（2）中。
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通的供电模式自动切换电路，其特征在于，包括开关单元（4）和位于常规供电电路（1）与应急供电电路（2）之间的隔离单元（5），所述开关单元（4）的线圈接入至常规供电电路（1）上，所述开关单元（4）的常闭触点串联至所述应急供电电路（2）中。2.根据权利要求1所述的用于轨道交通的供电模式自动切换电路，其特征在于，所述应急供电电路（2）包括相互串联的应急供电电源（21）...
【专利技术属性】
技术研发人员：周帅，张小勇，饶沛南，赵清良，谢伟，张庆，曹金洲，赵明锐，杨奎，刘湘林，
申请(专利权)人：株洲中车时代电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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