一种用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡制造技术

一种用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，涉及桥梁检查辅助设施技术领域，连接抱卡通过两组抱卡件搭接在倒T梁的水平梁的左右两侧，轨道挂件连接在抱卡的底端，本实用新型专利技术放弃了现有技术中将轨道挂件焊接在倒T梁上的方式，不会对倒T梁造成任何的损伤，从而有效解决了现有技术中轨道挂件焊接后焊接处脆弱、焊接区的行走挂件容易发生脱落的不足,且有效解决了现有技术中轨道挂件焊接后焊接处承受所有轨道挂件的重力而使焊接区的轨道挂件容易发生脱落的不足，轨道挂件的重力受力在倒T梁的水平梁的上面，即由整个倒T梁来承受行走挂件的重力，因而使用更为安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及桥梁检查辅助设施
，具体涉及一种钢桁架桥梁检查车连接抱卡。
技术介绍
近年来随着我国交通运输量大幅增加，行车密度以及车辆载重量越来越大，这对于桥梁的安全性形成了全新的挑战，适当的桥梁管理和保养能避免因为桥梁坍塌等问题而引起的意外事故。因此，加强桥梁的日常维护保养，能够延长桥梁的使用寿命，从而节省了二次建设的费用。桥梁检查车是一种为桥梁检测人员提供的检修桥梁的作业平台，这样能安全、快速让检修人员到达桥梁检修的作业位置，对桥梁进行流动检测或维修作业。桥梁检查车需要在特定的轨道上运行。对于钢桁梁桥的桥梁检查车，钢桁梁桥的底端铺设有若干个彼此间隔距离相等的倒T梁结构，即为“⊥”形。现有技术中，常在倒T梁结构的底面上打孔，将轨道挂件连接在打孔处，然后用多个轨道挂件将轨道连接在倒T梁结构的下侧，但在桥体上打孔对桥体会破坏桥梁的结构，引发桥梁在打孔处发生破损；因此，现有技术中是在倒T梁结构的底端焊接供桥梁检查车运行的轨道挂件，即将轨道挂件与倒T梁的水平延伸的水平梁直接焊接，使得桥梁检查车挂接在上面并沿着轨道挂件进行运动。但是，焊接工艺不可避免的存在着夹渣、气孔、咬边等缺陷，导致焊接部位的力学性能降低，不利于钢桁梁桥的承重稳定性；同时，走行轨道与钢桁梁桥底端之间的焊缝区存在着很大的残余应力，不利于二者之间的稳定连接，可能导致走行轨道发生脱落，对桥梁检查车造成安全隐患。
技术实现思路
因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中桥梁检查车的轨道挂件直接焊接在钢桁梁桥的底端，导致焊接处脆弱，且焊接区的轨道挂件容易发生脱落的缺陷，从而提供一种更加安全的连接钢桁桥梁和轨道挂件的连接抱卡。因此，本技术提供一种用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，包括：吊具架，为具有长边的架子；一对抱卡件，连接在所述吊具架上面且设置在所述长边两端，所述抱卡件与所述吊具架之间具有间隙，所述间隙适于倒T梁的水平梁的两侧嵌入；所述吊具架的底端设置有用以连接轨道挂件的连接件。所述抱卡件包括：平行于所述吊具架的抱卡板，和连接所述抱卡板和所述吊具架的连接螺栓。两个所述抱卡件可沿所述长边调整间距。所述吊具架上成型有沿所述长边方向延伸的导向槽，所述抱卡件与所述导向槽之间通过所述连接螺栓相连接。所述抱卡板和所述吊具架之间还设置有支撑板，所述支撑板设置在更靠近所述长边端部一侧。所述导向槽远离所述吊具架中部的一端插设有限位垫块。所述导向槽包括相互平行的第一导向槽和第二导向槽，所述第一导向槽和第二导向槽之间设有与所述第一导向槽或第二导向槽相垂直的限位垫块。所述连接件包括连接板和挂接螺栓，所述连接板设置在所述吊具架下端，所述挂接螺栓连接所述连接板与所述轨道挂件。所述连接板设置在所述吊具架的中心部位。本技术技术方案，具有如下优点：1.本技术提供一种用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，一对抱卡件与所述吊具架之间具有间隙，所述间隙适于倒T梁的水平梁的两侧嵌入，吊具架底端设置有用以连接轨道挂件的连接件。在使用过程中，连接抱卡通过一对抱卡件搭接在倒T梁的水平梁的左右两侧，轨道挂件连接在连接抱卡的底端，本技术放弃了现有技术中将轨道挂件焊接在倒T梁上的方式，不会对倒T梁造成任何的损伤，且有效解决了现有技术中轨道挂件焊接后焊接处承受所有轨道挂件的重力而使焊接区的轨道挂件容易发生脱落的不足，轨道挂件的重力受力在倒T梁的水平梁的上面，即由整个倒T梁来承受轨道挂件的重力，因而使用更为安全。2.本技术提供一种用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，吊具架底端设有连接件，抱卡板平行于所述吊具架，抱卡板的一端插入倒T梁的水平梁内，抱卡板与吊具架之间设有连接螺栓，通过抱卡板和连接螺栓，将轨道挂件连接在倒T梁上。这样的方式不损坏桥梁，且安装过程简单。3.本技术提供一种用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，两个所述抱卡件可沿所述长边调整间距。当遇到不同宽度的倒T梁时，本技术提供的连接抱卡均能适用，适用范围广。4.本技术提供一种用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，所述吊具架上成型有沿所述长边方向延伸的导向槽，所述抱卡件与所述导向槽之间通过所述连接螺栓相连接。所述连接螺栓连接在抱卡件和导向槽之间，导向槽能够起到引导和限制连接螺栓运动方向和运动距离的作用，防止连接螺栓从吊具架中脱落出来。5.本技术提供一种用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，所述抱卡板和所述吊具架之间还设置有支撑板，所述支撑板设置在更靠近所述长边端部一侧。支撑板的顶端连接抱卡板，底端顶靠在支撑板上，当抱卡板的一端挂接在倒T梁的水平梁上时，支撑板可以防止抱卡板的另一端发生倾斜，导致抱卡板与倒T梁的水平梁发生脱落。支撑板有利于整个连接抱卡的稳定性。6.本技术提供一种用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，所述导向槽远离所述吊具架中部的一端插设有限位垫块。通过所述限位垫块，可以限制所述连接螺栓向远离倒T梁的水平梁的方向的运动。当一对抱卡件搭接在倒T梁的水平梁上之后，调整连接螺栓在导向槽中的合适位置，然后放置限位垫块，增加连接螺栓的稳定性。7.本技术提供一种用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，所述导向槽包括相互平行的第一导向槽和第二导向槽，所述第一导向槽和第二导向槽之间设有与所述第一导向槽或第二导向槽相垂直的限位垫块。采用多导向槽的方式，可以有效地增加整个连接抱卡的稳定性，有利于桥梁检查车的平稳运行。8.本技术提供一种用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，所述连接件包括连接板和挂接螺栓，所述连接板设置在所述吊具架下端，所述挂接螺栓连接所述连接板与所述轨道挂件。。通过连接螺栓将连接件整体连接在吊具架上，连接板自身贴合在吊具架的底端，这样的设置方式可以快速、平稳地将轨道挂件连接在连接抱卡上。9.本技术提供一种用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，所述连接板设置在所述吊具架的中心部位，有利于整个连接抱卡的力学稳定性，确保桥梁检查车平稳运行。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实施例提供的所述连接抱卡与倒T梁的连接示意图；图2为本实施例提供的所述连接抱卡的结构示意图；图3为本实施例提供的所述连接抱卡的仰视图；图4为本实施例提供的所述行走挂件与所述驱动装置的连接示意图；附图标记说明：1-抱卡件；11-抱卡板；12-支撑板；2-吊具架；21-长边，3-间隙；4-导向槽；41-第一导向槽；42-第二导向槽；5-连接螺栓；6-轨道挂件；61-行走挂件,62-驱动装置；7-倒T梁；71-水平梁；8-限位垫块；9-连接件；91-连接板；92-挂接螺栓。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，其特征在于，包括：吊具架(2)，为具有长边的架子；一对抱卡件(1)，连接在所述吊具架(2)上面且设置在所述长边两端，所述抱卡件(1)与所述吊具架(2)之间具有间隙(3)，所述间隙(3)适于倒T梁(7)的水平梁(71)的两侧嵌入；所述吊具架(2)的底端设置有用以连接轨道挂件(6)的连接件(9)。

【技术特征摘要】
1.一种用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，其特征在于，包括：吊具架(2)，为具有长边的架子；一对抱卡件(1)，连接在所述吊具架(2)上面且设置在所述长边两端，所述抱卡件(1)与所述吊具架(2)之间具有间隙(3)，所述间隙(3)适于倒T梁(7)的水平梁(71)的两侧嵌入；所述吊具架(2)的底端设置有用以连接轨道挂件(6)的连接件(9)。2.根据权利要求1所述的连接抱卡，其特征在于，所述抱卡件(1)包括：平行于所述吊具架(2)的抱卡板(11)，和连接所述抱卡板(11)和所述吊具架(2)的连接螺栓(5)。3.根据权利要求1所述的连接抱卡，其特征在于，两个所述抱卡件(1)可沿所述长边调整间距。4.根据权利要求2所述的连接抱卡，其特征在于，两个所述抱卡件(1)可沿所述长边调整间距。5.根据权利要求4所述的连接抱卡，其特征在于，所述吊具架(2)上成型有沿所述长边方向延伸的导向槽(4)，所述抱卡件(1)与所述导向槽(4)之间通过所述连接螺栓(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹贵伟，王勇，马春梅，徐景照，李亮，
申请(专利权)人：北京恒力铁科技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11