一种吊臂式T型双线缆索运输装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种吊臂式T型双线缆索运输装置，包括：载重跑车，其包括：车架，两个该车架上分别设有至少两个呈直线排列的行走滑轮，两个该车架上呈直线排列的行走滑轮分别配置于一根承载索上；吊臂，其上端铰接于两个车架之间的中部；以及起重装置，其铰接于吊臂的下端；鞍座挂臂，其下端设有能够使两个车架通过的框形部，框形部的下端设有使吊臂能够通过的缺口，且框形部的下端设有两个托索板，每个托索板承托一根承载索；以及安装部，其设于鞍座挂臂的上端。该缆索起重运输装置能够克服现有双线承载索载重跑车不能过中间支架的缺点，并能够进行长远距离的重物运输，特别适用于双承载索重载场合。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及缆索起重运输领域，特别涉及一种吊臂式T型双线缆索运输装置。
技术介绍
缆索起重运输机械在工厂、农村、矿山、码头、以及林区的货物运输中发挥着越来越重要的作用。尤其在险峻地形、复杂环境下的大型物件的运输方面，起到其它运输机械不可替代的作用。随着国民经济的高速发展，在公路、铁路等运输工具不可及的地区，越来越多的超大、超重、超长物资须进行索道运输。显然，传统的单线缆索运输索道已不能适应大、重型物资的运输需要，于是开始出现了双缆索运输索道。双缆索运输索道的发展，需要配备与之相适应的双缆索起重运输装置，而且随着运输距离的不断增大，还要求双缆索起重运输装置中的载重跑车具有中间支架的通过能力。然而，目前索道运输工程中使用的双缆索起重运输装置，由于结构设计上的缺陷，都不具备通过中间支架的能力，因此制约了大跨度双缆索索道运输的发展。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种吊臂式T型双线缆索运输装置，从而克服现有双缆索载重跑车不能通过中间支架的缺点。本专利技术的另一目的在于提供一种吊臂式T型双线缆索运输装置，从而克服现有缆索载重跑车不能适应超重物资超长距离运输的缺点。为实现上述目的，本专利技术提供了一种吊臂式T型双线缆索运输装置，包括：载重跑车，其包括：车架，两个该车架上分别设有至少两个呈直线排列的行走滑轮，两个该车架上呈直线排列的所述行走滑轮分别配置于一根承载索上；吊臂，其上端铰接于两个所述车架之间的中部；以及起重装置，其铰接于所述吊臂的下端；鞍座挂臂，其下端设有能够使两个所述车架通过的框形部，所述框形部的下端设有使所述吊臂能够通过的缺口，且所述框形部的下端设有两个托索板，每个所述托索板承托一根所述承载索；以及安装部，其设于所述鞍座挂臂的上端。优选地，上述技术方案中，所述行走滑轮通过行走轮销轴设于所述车架上，所述吊臂通过吊臂销轴铰接于两个所述车架之间的中部。优选地，上述技术方案中，所述吊臂销轴与所述行走轮销轴设置在同一水平面上。优选地，上述技术方案中，所述吊臂销轴与所述吊臂组成T型结构。优选地，上述技术方案中，所述鞍座挂臂呈Π型。优选地，上述技术方案中，所述起重装置包括起重葫芦和吊钩，所述吊钩的一端与所述吊臂的下端相铰接，另一端与所述起重葫芦活动连接。优选地，上述技术方案中，还包括卸扣和吊钩销轴，所述吊钩的一端铰接于所述卸扣的下端，所述卸扣的上端通过吊钩销轴与所述吊臂的下端相铰接优选地，上述技术方案中，所述吊钩销轴与所述行走轮销轴相互平行。优选地，上述技术方案中，所述安装部为吊环。优选地，上述技术方案中，所述吊臂的两侧分别设有牵引耳环。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：1.本专利技术针对险峻地形和复杂环境下远距离运送超重物件的需要，采用鞍座挂臂架于承载索的中部将承载索托起，将载重跑车通过行走滑轮置于双承载索上，并通过起重装置进行载物，由卷扬机牵引载重跑车沿双承载索进行运输，经鞍座挂臂继续运输以至将货物运至终点，通过载重跑车与鞍座挂臂相互配合，克服了目前双承载索索跑车不能过中间支架的难题，使本跑车能适用于大跨度且需设置中间支架的缆索索道的超重物资运输，特别适用于双承载索重载场合。2.采用起重葫芦作为自带起重装置，使跑车具有自起重能力，这不但使跑车更为简单实用，而且更重要的是极大地简化了索道的动力系统，大幅降低索道设备成本和使用运输成本。3.采用T型吊臂与Π型鞍座挂臂相互配合，使载重跑车能够完美地通过鞍座挂臂，从而具备过中间支架的能力，使得载重跑车能够较稳定的越过鞍座进行超远距离运输。4.吊臂和车架之间，吊臂与吊钩之间以铰接的方式设置，且将吊臂销轴与跑车前后行走轮销轴设置在同一水平面上，使跑车无论上坡、下坡还是水平行走，各个行走滑轮的受力始终均等，能够克服现有普通跑车当索道有坡度时，因前后行走滑轮受力不均而引起跑车的行走滑轮和轮轴超载造成损坏的问题。5.本专利技术的跑车结构简单，维护方便；灵活性、适应性好；易于加工制造成本低，经济实用。附图说明图1是根据本专利技术吊臂式T型双线缆索运输装置的主视结构图。图2是根据本专利技术图1的A-A向结构图。图3是根据本专利技术图1的B-B向结构图。主要附图标记说明：1-吊环，2-鞍座挂臂，3-车架，4-行走滑轮，5-行走轮销轴，6-吊臂销轴，7-吊臂，8-承载索，9-托索板，10-牵引耳环，11-吊钩销轴，12-卸扣，13-吊钩，14-起重葫芦，15-吊环销轴，16-框形部。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本专利技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。图1和图2显示了根据本专利技术优选实施方式的吊臂式T型双线缆索运输装置的结构示意图。如图1和图2所示，吊臂式T型双线缆索运输装置包括：载重跑车、鞍座挂臂2以及安装部；载重跑车包括：车架3、吊臂7以及起重装置，两个该车架3上分别设有至少两个呈直线排列的行走滑轮4，行走滑轮4通过行走轮销轴5设于车架3上，两个该车架3上呈直线排列的行走滑轮4分别配置于一根承载索8上；吊臂7的上端通过吊臂销轴6铰接于两个车架3之间的中部，使得吊臂7能够往车架3的前后摆动(见图2)，吊臂销轴6与吊臂7组成T型结构，其中，吊臂7的两侧分别设有牵引耳环10，方便牵引机牵引；起重装置铰接于吊臂7的下端，用于载物。该实施例中，起重装置包括：起重葫芦14、吊钩13、卸扣12和吊钩销轴11，吊钩13的一端铰接于卸扣12的下端，卸扣12的上端通过吊钩销轴11与吊臂7的下端相铰接，吊钩13的另一端与起重葫芦14活动连接，采用起重葫芦14作为自带起重装置，使跑车具有自起重能力，这不但使跑车更为简单实用，而且更重要的是极大地简化了索道的动力系统，大幅降低索道设备成本和使用运输成本，进一步地，将吊钩销轴11与行走轮销轴5设成相互平行，且吊臂7和车架之间，吊臂7与吊钩13之间以铰接的方式设置，更关键的是将吊臂销轴6铰接于两个车架3之间的中部，吊臂销轴6与跑车前后行走轮销轴5设置在同一水平面上，该设置使得跑车无论上坡、下坡还是水平行走，各个行走滑轮4的受力始终均匀，例如跑车在上坡时，起重葫芦14上的重物将带动吊臂7绕吊臂销轴6转动而相对车架3发生倾斜，由于吊臂销轴6与跑车前后行走轮销轴5设置在同一水平面上，吊臂所受重力不会对跑车前后行走轮销轴5产生附加力矩，从而使得各个行走滑轮4的受力均匀，其中，若吊臂7与车架3为刚性连接，则吊臂7不会相对车架3发生转动而倾斜，此时吊臂7所受重力将会对跑车前后行走轮销轴5产生附加力矩，使前后行走滑轮4的受力必定会前重后轻，因此，该设置能够克服索道坡度较大时，因行走滑轮4受力不均而引起跑车的行走滑轮4和行走轮销轴5超载造成损坏的问题，以保证载重跑车能够平稳的位于承载索上行驶。继续参考图1和图2，鞍座挂臂2的下端设有能够使两个车架3通过的框形部16，框形部16的下端设有使吊臂7能够通过的缺口，使得框形部16呈Π型结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种吊臂式T型双线缆索运输装置，其特征在于，包括：载重跑车，其包括：车架，两个该车架上分别设有至少两个呈直线排列的行走滑轮，两个该车架上呈直线排列的所述行走滑轮分别配置于一根承载索上；吊臂，其上端铰接于两个所述车架之间的中部；以及起重装置，其铰接于所述吊臂的下端；鞍座挂臂，其下端设有能够使两个所述车架通过的框形部，所述框形部的下端设有使所述吊臂能够通过的缺口，且所述框形部的下端设有两个托索板，每个所述托索板承托一根所述承载索；以及安装部，其设于所述鞍座挂臂的上端。

【技术特征摘要】
1.一种吊臂式T型双线缆索运输装置，其特征在于，包括：载重跑车，其包括：车架，两个该车架上分别设有至少两个呈直线排列的行走滑轮，两个该车架上呈直线排列的所述行走滑轮分别配置于一根承载索上；吊臂，其上端铰接于两个所述车架之间的中部；以及起重装置，其铰接于所述吊臂的下端；鞍座挂臂，其下端设有能够使两个所述车架通过的框形部，所述框形部的下端设有使所述吊臂能够通过的缺口，且所述框形部的下端设有两个托索板，每个所述托索板承托一根所述承载索；以及安装部，其设于所述鞍座挂臂的上端。2.根据权利要求1所述的吊臂式T型双线缆索运输装置，其特征在于，所述行走滑轮通过行走轮销轴设于所述车架上，所述吊臂通过吊臂销轴铰接于两个所述车架之间的中部。3.根据权利要求2所述的吊臂式T型双线缆索运输装置，其特征在于，所述吊臂销轴与所述行走轮销轴设置在同一水平面上。4.根据权利要求2所述的吊臂式...

【专利技术属性】
技术研发人员：刁海林，陈东成，张宇航，李凤，
申请(专利权)人：广西大学，
类型：发明
国别省市：广西;45