【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动汽车领域,特别涉及一种电动汽车动力输出电路、方法,以及采用该电动汽车动力输出电路的电动汽车。
技术介绍
新能源车中,电动汽车多采用锂离子电池作为其动力源。通常,将能量密度大的电池称为能量型电池,将功率密度大的电池称为功率型电池,这两种类型在性能上处于此消彼长的状态,即能量密度大的电池,其功率密度则小,而功率密度大的电池,其能量密度小。对于电动汽车的锂电池来说,其能量密度作为电动汽车续驶里程的重要参数,而其功率密度则作为电动汽车加速时间的重要参数,二者在锂电池的性能上很难达到平衡,进而,对于电动汽车来说,很难制造出加速即快并且续驶里程又长的电动汽车。如上所述,限于能量密度和功率密度的制约,在电池总重量一定的情况下,很难满足续驶里程和加速时间两方面要求。如果必须要求加速时间和续驶里程同时满足要求,通常会使用数量庞大的功率型电池来保证两项指标。但是,该方式将直接带来两大主要缺点,首先是成本的急剧增加,其次是电动汽车整车质量的急剧增加。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电动汽车动力输出电路和方法,以及采用该电动汽车动力输出电路的电动汽车,以解决电动汽车在续驶里程和加速时间两方面难以共存的问题。本专利技术提供了一种电动汽车动力输出电路,包括:电池电路,所述电池电路具有第一电极端和第二电极端,所述电池电路的第一电极端电连接于第一电动汽车电机的第一电极接入端,所述电池电路的第二电极端电连接于第一电动汽车电机的第二电极接入端;超级电容电路,所述超级电容电路具有第一电极端和第二电极端,所述超级电容电路的第一电极端电连接于第二电动汽车电机的第一电极接入 ...
【技术保护点】
一种电动汽车动力输出电路,其特征在于,包括:电池电路(1),所述电池电路(1)具有第一电极端和第二电极端,所述电池电路(1)的第一电极端电连接于第一电动汽车电机(3)的第一电极接入端,所述电池电路(1)的第二电极端电连接于第一电动汽车电机(3)的第二电极接入端;超级电容电路(2),所述超级电容电路(2)具有第一电极端和第二电极端,所述超级电容电路(2)的第一电极端电连接于第二电动汽车电机(4)的第一电极接入端,所述超级电容电路(2)的第二电极端电连接于第二电动汽车电机(4)的第二电极接入端;其中,所述第一电动汽车电机(3)和第二电动汽车电机(4)均连接于电动汽车的传动系统(5),以向所述电动汽车的传动系统(5)输送动力;其中,在所述电动汽车加速行驶时,由所述超级电容电路(2)向所述第二电动汽车电机(4)供电,所述电池电路(1)断开;在所述电动汽车恒速行驶时,由所述电池电路(1)向所述第一电动汽车电机(3)供电,所述超级电容电路(2)断开。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车动力输出电路,其特征在于,包括:电池电路(1),所述电池电路(1)具有第一电极端和第二电极端,所述电池电路(1)的第一电极端电连接于第一电动汽车电机(3)的第一电极接入端,所述电池电路(1)的第二电极端电连接于第一电动汽车电机(3)的第二电极接入端;超级电容电路(2),所述超级电容电路(2)具有第一电极端和第二电极端,所述超级电容电路(2)的第一电极端电连接于第二电动汽车电机(4)的第一电极接入端,所述超级电容电路(2)的第二电极端电连接于第二电动汽车电机(4)的第二电极接入端;其中,所述第一电动汽车电机(3)和第二电动汽车电机(4)均连接于电动汽车的传动系统(5),以向所述电动汽车的传动系统(5)输送动力;其中,在所述电动汽车加速行驶时,由所述超级电容电路(2)向所述第二电动汽车电机(4)供电,所述电池电路(1)断开;在所述电动汽车恒速行驶时,由所述电池电路(1)向所述第一电动汽车电机(3)供电,所述超级电容电路(2)断开。2.根据权利要求1所述的电动汽车动力输出电路,其特征在于,所述电池电路(1)包括:蓄电池(11),所述蓄电池(11)具有第一电极和第二电极;第一继电器(12),所述第一继电器(12)串联于所述蓄电池(11)的第一电极和电池电路(1)的第一电极端之间,或者所述第一继电器(12)串联于所述蓄电池(11)的第二电极和电池电路(1)的第二电极端之间;若所述第一继电器(12)串联于所述蓄电池(11)的第一电极和电池电路(1)的第一电极端之间,则所述蓄电池(11)的第二电极连接于所述电池电路(1)的第二电极端;若所述第一继电器(12)串联于所述蓄电池(11)的第二电极和电池电路(1)的第二电极端之间,则所述蓄电池(11)的第一电极连接于所述电池电路(1)的第一电极端;在所述电动汽车加速行驶时,所述第一继电器(12)断开使得所述电池电路(1)断开;在所述电动汽车恒速行驶时,所述第一继电器(12)闭合进而由所述蓄电池(11)向所述第一电动汽车电机(3)供电。3.根据权利要求1所述的电动汽车动力输出电路,其特征在于,所述超级电容电路(2)包括:超级电容器(21),所述超级电...
【专利技术属性】
技术研发人员:陆群,杨仁立,
申请(专利权)人:北京长城华冠汽车科技股份有限公司,
类型:发明
国别省市:北京;11
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