一种转向管柱式电动助力装置包括壳体，壳体一端安装行星齿轮减速器，壳体内设置横隔板，横隔板与行星齿轮减速器之间的壳体内安装中空式内转子无刷电机，中空式内转子无刷电机的线圈定子与壳体内壁连接，中空式内转子无刷电机的磁钢转子中心内孔设置轴套，轴套固定安装在套管轴上，套管轴一端通过第一定位轴承与壳体的横隔板连接。采用中空的内转子无刷电机和行星齿轮减速器与转向管柱同轴布置，占用空间小，不会与周围部件发生干涉，易于在汽车上布置，且拆卸安装操作简便，电机的动作通过行星齿轮减速器放大扭矩并降低转速，起到转向助力作用。机械传动效率得到大幅提升，能够使车辆的转向操作更加灵活、轻便，稳定性更强等。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车转向装置，具体的说是一种转向管柱式电动助力装置。
技术介绍
目前各种车辆上使用的电动转向助力系统大都是在转向管柱上安装蜗轮蜗杆减速装置实现的，这类结构受自身尺寸所限，传动比相对较低，传动效率较低，直接影响输出扭矩的大小。由于需要和外置电机一起安装在转向管柱的侧面，占用空间较大，由于车辆仪表台下分布着多种总成、部件，因此现有车辆的转向管柱与周边部件在装配、维修时经常发生干涉，安装和拆卸操作难度较大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型转向管柱式电动助力装置，它能够解决现有技术存在的问题。本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：包括壳体，壳体与横隔板一体，上盖与壳体横隔板之间安装力矩角度传感器，中间安装中空式内转子无刷电机，壳体输出轴一侧安装行星齿轮减速器。中空式内转子无刷电机的线圈定子与壳体内壁固定连接，其磁钢转子固定在轴套上，轴套固定安装在套管轴上；套管轴一端通过第二定位轴承与横隔板定位连接，套管轴另一端通过第三定位轴承与行星齿轮减速器定位连接，套管轴的另一端即作为行星齿轮减速器的输入轴，其端部加工有外齿，外齿与行星齿轮减速器输入端的行星齿轮啮合；套管轴内安装输出轴，输出轴两端与套管轴之间分别由滚针轴承和第四定位轴承定位支撑，输出轴与行星齿轮减速器的输出端键连接；转向轴由第一定位轴承和转向轴另一侧的滚针轴承定位支撑，转向轴一端的壳体上安装上盖，上盖与壳体止口连接，转向轴可与车辆转向管柱的转向轴连接，转向轴与输出轴之间安装扭杆和力矩角度传感器，扭杆一端与转向轴固定连接，扭杆另一端与输出轴固定连接，中空式内转子无刷电机和行星齿轮减速器都是中空的，输出轴可从中间穿过，套管轴输出端就是行星齿轮减速器的输入端，套管轴输出端加工有外齿直接带动行星齿轮减速器工作，行星齿轮减速器的输出端行星架内孔可通过键与输出轴连接，以保证输出轴输出的大扭矩的可靠性，输出轴一端的壳体上安装下盖，下盖与壳体止口连接，并固定行星齿轮减速器的外套。所述中空式内转子无刷电机的磁钢转子与行星齿轮减速器之间安装位置传感器，例如双磁环、支撑环、感应电路板等。所述位置传感器是增量编码器式位置传感器，增量编码器式位置传感器的双磁环及支撑环随中空式内转子无刷电机的磁钢转子同步转动，增量编码器式位置传感器的感应电路板与行星齿轮减速器的端面固定连接。所述增量编码器式位置传感器的双磁环通过支撑环与套管轴连接，支撑环远离磁钢转子的一端有一环形折边，增量编码器式位置传感器的双磁环同心粘接在环形折边上，该双磁环随中空式内转子无刷电机的磁钢转子一同转动。所述输出轴靠近转向轴的一端设置凹孔，该凹孔可以是一字型槽、十字槽、六字槽，在转向轴端部有相应的凸台插入其内，保证相互间左右两个方向产生5～8°的间隙，输出轴凹孔内侧壁与转向轴凸台外侧圆柱之间安装滚针轴承。输出轴从下盖中间伸出，可与下传动轴连接到转向器输入轴。本技术的优点在于：采用中空的内转子无刷电机和行星齿轮减速器与转向管柱同轴布置，占用空间小，不会与周围部件发生干涉，易于在汽车上布置，且拆卸安装操作简便，电机的动作通过行星齿轮减速器放大扭矩并降低转速，起到转向助力作用。与现有的电动助力装置相比，机械传动效率得到大幅提升，输出扭矩增大，能够使车辆的转向操作更加灵活、轻便，稳定性更强等。附图说明图1是本技术机头结构示意图；图2是本技术应用在汽车上的整体电动转向管柱总成示意图；图3是本技术为限制输出轴与输入轴之间的相对旋转角度，采用一字槽双斜面结构的结构示意图；图4是本技术为限制输出轴与输入轴之间的相对旋转角度，采用四槽结构的结构示意图；图5是本技术为限制输出轴与输入轴之间的相对旋转角度，采用六槽结构的结构示意图。具体实施方式本技术所述的一种新型转向管柱式电动助力装置包括壳体1，壳体1与横隔板一体，壳体1横隔板转向轴7一侧安装力矩角度传感器12，中部安装中空式内转子无刷电机，壳体1输出轴11一侧安装行星齿轮减速器8。中空式内转子无刷电机的线圈定子2与壳体1内壁固定连接，其磁钢转子3固定安装在轴套4外侧，轴套4固定安装在套管轴5上，套管轴5一端通过第二定位轴承22与横隔板连接，套管轴5另一端通过第三定位轴承23与行星齿轮减速器8定位连接连接，套管轴5的下端即作为行星齿轮减速器8的输入轴，套管轴5端部加工有外齿圈，外齿圈与行星齿轮减速器8输入端的行星齿轮相啮合，套管轴5内安装输出轴11，输出轴11两端与套管轴5之间分别由滚针轴承17和第四定位轴承24定位支撑。输出轴11与行星齿轮减速器8的输出端键连接。转向轴7由第一定位轴承21和输入轴另一端的滚针轴承17定位支撑，转向轴7输入端的壳体1上安装有上盖6，上盖6与壳体1止口连接。转向轴7可与车辆转向管柱的转向轴连接，转向轴7与输出轴11之间安装扭杆10和力矩角度传感器12，扭杆10一端与转向轴7固定连接，扭杆10另一端与输出轴11固定连接。中空式内转子无刷电机和行星齿轮减速器8都是中空的，输出轴11可从中间穿过。套管轴5输出端就是行星齿轮减速器8的输入端。行星齿轮减速器的输出端行星架内孔可通过键与输出轴11固定连接，以保证输出轴11大扭矩输出的可靠性。输出轴11输出端的壳体1上安装有下盖6，上盖6与壳体1止口连接。本技术使用的中空式内转子无刷电机是采用了内转子式无刷电机结构，中空式内转子无刷电机的定子是线圈，其与管柱壳体内壁固定相连为一体。中空式内转子无刷电机的转子是一圈瓦形磁钢组、瓦形磁钢组固定在一个圆筒形轴套4上，轴套4固定在套管轴5上。本技术所述力矩角度传感器12可采用非接触式EPS传感器也可采用接触式EPS传感器，力矩角度传感器12主要用于向控制器（ECU）传递转动方向盘扭矩信号和方向盘转向角度的信号，使控制器（ECU）控制电机实现电动转向管柱式助力转向。本技术所述扭杆10两端扭杆两端可均采用圆柱销与转向轴7和输出轴11固定，也可一端用花键压入输出轴11的杯形孔内，另一端通过圆柱销与转向轴7固定。本技术所述助力装置可制作成独立的助力机头装置，转向轴7和输出轴11分别通过万向节与车辆方向盘的转向轴和下传动轴连接。也可制作成整体电动转向管柱总成，即传统的转向管柱与机头助力装置设计成一体，所述转向轴7上端通过转向轴直接与车辆方向盘连接，所述输出轴11通过下传动轴总成直接与车辆的转向机输入端连接。车辆转向时，驾驶员转动方向盘带动转向轴7旋转，转向轴7带动扭杆10一端转动，扭杆另一端是不能转动的，使扭杆10扭转变形，力矩角度传感器12将扭杆10产生扭转变形，使传感器生成力矩和角度输出信号，其转化为电信号发送至控制器（ECU），控制器（ECU）根据该信号向中空式内转子无刷电机发出指令，驱动中空式内转子无刷电机向方向盘的旋转方向助力转动。此时磁钢转子3带动套管轴5转动，行星齿轮减速器8将套管轴5转动的扭矩放大后传递给输出轴11，行星齿轮减速器8能够通过内部两级变速达到增大输出力矩和降低转速的效果，同时提高了传动效率。本技术中电机与转向管柱同轴设置，占用空间小，不会与周围部件发生干涉，拆卸安装操作简便，电机的动作通过行星齿轮减速器8放大扭矩，与现有的电动助力装置相比，机械传动效率得到本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种转向管柱式电动助力装置，其特征在于：包括壳体(1)，壳体(1)与横隔板一体，上盖与壳体(1)横隔板之间安装力矩角度传感器(12)，中间安装中空式内转子无刷电机，壳体(1)输出轴一侧安装行星齿轮减速器(8)，中空式内转子无刷电机的线圈定子(2)与壳体(1)内壁固定连接，其磁钢转子(3)固定在轴套(4)上，轴套(4)固定安装在套管轴(5)上；套管轴(5)一端通过第二定位轴承(22)与横隔板定位连接，套管轴(5)另一端通过第三定位轴承(23)与行星齿轮减速器(8)定位连接，套管轴(5)的另一端即作为行星齿轮减速器(8)的输入轴，其端部加工有外齿，外齿与行星齿轮减速器(8)输入端的行星齿轮啮合；套管轴(5)内安装输出轴(11)，输出轴(11)两端与套管轴(5)之间分别由滚针轴承(17)和第四定位轴承(24)定位支撑，输出轴(11)与行星齿轮减速器(8)的输出端键连接；转向轴(7)由第一定位轴承(21)和转向轴另一侧的滚针轴承(17)定位支撑，转向轴(7)一端的壳体(1)上安装上盖(6)，上盖(6)与壳体(1)止口连接，转向轴(7)可与车辆转向管柱的转向轴连接，转向轴(7)与输出轴(11)之间安装扭杆(10)和力矩角度传感器(12)，扭杆(10)一端与转向轴(7)固定连接，扭杆(10)另一端与输出轴(11)固定连接，中空式内转子无刷电机和行星齿轮减速器(8)都是中空的，输出轴(11)可从中间穿过，套管轴(5)输出端就是行星齿轮减速器(8)的输入端，套管轴(5)输出端加工有外齿直接带动行星齿轮减速器工作，行星齿轮减速器的输出端行星架内孔可通过键与输出轴(11)连接，以保证输出轴输出的大扭矩的可靠性，输出轴(11)一端的壳体(1)上安装下盖(25)，下盖(25)与壳体(1)止口连接，并固定行星齿轮减速器的外套。...
【技术特征摘要】
1.一种转向管柱式电动助力装置，其特征在于：包括壳体(1)，壳体(1)与横隔板一体，上盖与壳体(1)横隔板之间安装力矩角度传感器(12)，中间安装中空式内转子无刷电机，壳体(1)输出轴一侧安装行星齿轮减速器(8)，中空式内转子无刷电机的线圈定子(2)与壳体(1)内壁固定连接，其磁钢转子(3)固定在轴套(4)上，轴套(4)固定安装在套管轴(5)上；套管轴(5)一端通过第二定位轴承(22)与横隔板定位连接，套管轴(5)另一端通过第三定位轴承(23)与行星齿轮减速器(8)定位连接，套管轴(5)的另一端即作为行星齿轮减速器(8)的输入轴，其端部加工有外齿，外齿与行星齿轮减速器(8)输入端的行星齿轮啮合；套管轴(5)内安装输出轴(11)，输出轴(11)两端与套管轴(5)之间分别由滚针轴承(17)和第四定位轴承(24)定位支撑，输出轴(11)与行星齿轮减速器(8)的输出端键连接；转向轴(7)由第一定位轴承(21)和转向轴另一侧的滚针轴承(17)定位支撑，转向轴(7)一端的壳体(1)上安装上盖(6)，上盖(6)与壳体(1)止口连接，转向轴(7)可与车辆转向管柱的转向轴连接，转向轴(7)与输出轴(11)之间安装扭杆(10)和力矩角度传感器(12)，扭杆(10)一端与转向轴(7)固定连接，扭杆(10)另一端与输出轴(11)固定连接，中空式内转子无刷电机和行星齿轮减速器(8)都是中空的，输出轴(11)可从中间穿过，套管轴(5)输出端就是行星齿轮减速器(8)的输入端，套管轴(5)输出端加工有外齿直接带动行星齿轮减速器工作，行星齿轮减速器的输出端...
【专利技术属性】
技术研发人员：毕大宁，
申请(专利权)人：毕大宁，
类型：新型
国别省市：山东;37
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