一种新型的制动踏板总成制造技术

本发明专利技术公开了一种新型的制动踏板总成，包括踏板面、踏板臂、螺钉、安装底板、连接导线、压力传感器、行程传感器、踏板支架、销轴、紧固螺栓和旋转轴，踏板支架底部固定连接有安装底板，踏板支架转动嵌入有旋转轴，且旋转轴一端通过紧固螺栓固定在安装底板一端侧面，踏板支架内的旋转轴通过销轴与踏板臂活动连接，且踏板臂端部连接有踏板面，旋转轴一端与行程传感器连接，且行程传感器一端通过螺钉安装在踏板支架一端侧面，踏板支架一侧安装有压力传感器，且压力传感器与行程传感器通过连接导线连接。本发明专利技术结构紧凑，以电压信号输出方式对制动踏板行程的精确输出，实现能量回收系统的高效率工作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种踏板总成，具体为一种新型的制动踏板总成，属于汽车零部件

技术介绍
制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹(行车制动器)的踏板，制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全，现有纯电动汽车的能量回收系统与制动踏板工作行程无关，能量回收工作的开启只是制动踏板开关来控制，这样能量回收系统的能量回收强度与制动强度无关，难以做到能量回收强度的精确控制，造成能量回收系统的低效率工作，因此针对上述问题，我们提出了一种新型的制动踏板总成。
技术实现思路
本专利技术提供一种新型的制动踏板总成，可以有效解决实际应用中纯电动汽车的能量回收系统与制动踏板工作行程无关等问题。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了如下的技术方案：本专利技术一种新型的制动踏板总成，包括踏板面、踏板臂、螺钉、安装底板、连接导线、压力传感器、行程传感器、踏板支架、销轴、紧固螺栓和旋转轴，所述踏板支架底部固定连接有安装底板，所述踏板支架转动嵌入有旋转轴，且所述旋转轴一端通过紧固螺栓固定在所述安装底板一端侧面，所述踏板支架内的所述旋转轴通过销轴与踏板臂活动连接，且所述踏板臂端部连接有踏板面，所述旋转轴一端与行程传感器连接，且所述行程传感器一端通过螺钉安装在所述踏板支架一端侧面，所述踏板支架一侧安装有压力传感器，且所述压力传感器与所述行程传感器通过连接导线连接。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述压力传感器与所述行程传感器电性连接。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述踏板臂由高强度耐腐蚀的金属材质制成。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述踏板臂中部通过所述螺钉活动安装在所述踏板支架上。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述踏板支架一端侧面设有螺栓孔。本专利技术所达到的有益效果是：本专利技术结构紧凑，使用方便，通过在制动踏板上增加一个踏板行程传感器，以电压信号输出方式对制动踏板行程的精确输出，能量回收系统根据制动踏板行程对能量回收强度进行精确控制，实现能量回收系统的高效率工作，具有良好的经济效益和社会效益，适宜推广使用。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术一种新型的制动踏板总成的结构示意图；图中：1、踏板面；2、踏板臂；3、螺钉；4、安装底板；5、连接导线；6、压力传感器；7、行程传感器；8、踏板支架；9、销轴；10、紧固螺栓；11、旋转轴。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。实施例：如图1所示，本专利技术一种新型的制动踏板总成，包括踏板面1、踏板臂2、螺钉3、安装底板4、连接导线5、压力传感器6、行程传感器7、踏板支架8、销轴9、紧固螺栓10和旋转轴11，踏板支架8底部固定连接有安装底板4，踏板支架8转动嵌入有旋转轴11，且旋转轴11一端通过紧固螺栓10固定在安装底板4一端侧面，踏板支架8内的旋转轴11通过销轴9与踏板臂2活动连接，且踏板臂2端部连接有踏板面1，旋转轴11一端与行程传感器7连接，且行程传感器7一端通过螺钉3安装在踏板支架8一端侧面，踏板支架8一侧安装有压力传感器6，且压力传感器6与行程传感器7通过连接导线5连接。压力传感器6与行程传感器7电性连接。踏板臂2由高强度耐腐蚀的金属材质制成，提高了整体装置的使用寿命。踏板臂2中部通过螺钉3活动安装在踏板支架8上，提高了整体装置的紧密性，避免了长期使用下踏板的松弛。踏板支架8一端侧面设有螺栓孔，通过踏板支架8端面上的螺栓孔将装置固定在车内底部。具体的，通过安装在踏板支架8上与的行程传感器7，将旋转轴11旋转角度以电信号型式进行输出，以此来将制动踏板行程输入给能量回收系统，使制动能量回收强度根据制动踏板行程来控制，实现能量回收将制动踏板行程以旋转轴转过的角度行程传感器7，以电压信号输出方式对制动踏板行程的精确输出，能量回收系统接到电压信号，根据电压的高低对能量回收强度进行精确的控制，实现高效率的能量回收工作。本专利技术结构紧凑，使用方便，通过在制动踏板上增加一个踏板行程传感器，以电压信号输出方式对制动踏板行程的精确输出，能量回收系统根据制动踏板行程对能量回收强度进行精确控制，实现能量回收系统的高效率工作，具有良好的经济效益和社会效益，适宜推广使用。最后应说明的是：以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型的制动踏板总成，包括踏板面(1)、踏板臂(2)、螺钉(3)、安装底板(4)、连接导线(5)、压力传感器(6)、行程传感器(7)、踏板支架(8)、销轴(9)、紧固螺栓(10)和旋转轴(11)，其特征在于，所述踏板支架(8)底部固定连接有安装底板(4)，所述踏板支架(8)转动嵌入有旋转轴(11)，且所述旋转轴(11)一端通过紧固螺栓(10)固定在所述安装底板(4)一端侧面，所述踏板支架(8)内的所述旋转轴(11)通过销轴(9)与踏板臂(2)活动连接，且所述踏板臂(2)端部连接有踏板面(1)，所述旋转轴(11)一端与行程传感器(7)连接，且所述行程传感器(7)一端通过螺钉(3)安装在所述踏板支架(8)一端侧面，所述踏板支架(8)一侧安装有压力传感器(6)，且所述压力传感器(6)与所述行程传感器(7)通过连接导线(5)连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型的制动踏板总成，包括踏板面(1)、踏板臂(2)、螺钉(3)、安装底板(4)、连接导线(5)、压力传感器(6)、行程传感器(7)、踏板支架(8)、销轴(9)、紧固螺栓(10)和旋转轴(11)，其特征在于，所述踏板支架(8)底部固定连接有安装底板(4)，所述踏板支架(8)转动嵌入有旋转轴(11)，且所述旋转轴(11)一端通过紧固螺栓(10)固定在所述安装底板(4)一端侧面，所述踏板支架(8)内的所述旋转轴(11)通过销轴(9)与踏板臂(2)活动连接，且所述踏板臂(2)端部连接有踏板面(1)，所述旋转轴(11)一端与行程传感器(7)连接，且所述行程传感器(7)一端通过螺钉(3)安...

【专利技术属性】
技术研发人员：许芹，佘旭飞，
申请(专利权)人：山东国金汽车工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37