一种清扫车脚刹结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种清扫车脚刹结构，包括具有脚刹连杆的刹车系统，脚刹连杆可在其运动区间内摆动或移动，运动区间包括令刹车系统起制动作用的刹车区间和令刹车系统停止工作的行车区间，还包括设在脚刹连杆旁侧的限位部件，限位部件设有行车部和刹车部；限位部件为可在脚刹连杆旁侧移动的构件，使得行车部正对脚刹连杆时，让脚刹连杆可在整个运动区间内摆动或移动，而刹车部正对脚刹连杆时，让脚刹连杆仅可在刹车区间内摆动或移动。在需要停车时，用限位部件可让脚刹连杆保持在刹车区间内，避免在上、下坡车溜车，实现传统手刹的功能，节省空间。同时，本实用新型专利技术可在现有的清扫车的基础上加装，应用非常灵活。本实用新型专利技术用于清扫车。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种清扫车脚刹结构。
技术介绍
现有的小型清扫车只有脚刹而没有手刹，故无法在上、下坡时进行驻车，遇到需要在坡道驻车的，人们往往用砖块等障碍物实现，但是这样会导致很多的事故，非常的不安全。而增加手刹则不但会大大的提高制造成本,同时由于小型清扫车的体积小，内部结构紧凑，难以加入手刹系。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种具有手刹功能的清扫车脚刹结构。本技术解决其技术问题的解决方案是：一种清扫车脚刹结构，包括具有脚刹连杆的刹车系统，脚刹连杆与刹车系统连接，脚刹连杆可在其运动区间内摆动或移动，运动区间包括令刹车系统起制动作用的刹车区间和令刹车系统停止工作的行车区间，还包括设在脚刹连杆旁侧的限位部件，所述限位部件设有行车部和刹车部；限位部件为可在脚刹连杆旁侧转动或移动的构件，使得行车部正对脚刹连杆时，让脚刹连杆可在整个运动区间内摆动或移动，而刹车部正对脚刹连杆时，让脚刹连杆仅可在刹车区间内摆动或移动。作为上述方案的进一步改进，脚刹连杆可在其运动区间内前后摆动或移动，刹车区间在行车区间的前方，限位部件在行车区间的后方左右滑动，行车部左右延伸，行车部的左端或右端上设有向前伸出的刹车部，行车部与刹车部连接的一端为行车部的末端。作为上述方案的进一步改进，限位部件上设有多个呈阶梯状设置的刹车部。作为上述方案的进一步改进，还包括感应组件，所述感应组件包括距离传感器和感应块，所述距离传感器和感应块其中之一设在行车部的始端，另外之一设在脚刹连杆上，距离传感器和感应块两者位置对应，使得脚刹连杆在行车区间内可让距离传感器感应到感应块。作为上述方案的进一步改进，所述距离传感器为霍尔距离传感器。作为上述方案的进一步改进，限位部件上设有导向部，所述导向部左右延伸，使得限位部件可沿导向部左右移动。本技术的有益效果是：一种清扫车脚刹结构，包括具有脚刹连杆的刹车系统，脚刹连杆与刹车系统连接，脚刹连杆可在其运动区间内摆动或移动，运动区间包括令刹车系统起制动作用的刹车区间和令刹车系统停止工作的行车区间，还包括设在脚刹连杆旁侧的限位部件，所述限位部件设有行车部和刹车部；限位部件为可在脚刹连杆旁侧转动或移动的构件，使得行车部正对脚刹连杆时，让脚刹连杆可在整个运动区间内摆动或移动，而刹车部正对脚刹连杆时，让脚刹连杆仅可在刹车区间内摆动或移动。在需要停车时，用限位部件可让脚刹连杆保持在刹车区间内，避免在上、下坡车溜车，实现传统手刹的功能，节省空间。同时，本技术可在现有的清扫车的基础上加装，应用非常灵活。本技术用于清扫车。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。图1是本技术实施例a1脚刹连杆在行车区间时的结构示意图；图2是本技术实施例a1脚刹连杆在刹车区间时的结构示意图；图3是本技术实施例a1脚刹连杆在刹车区间时脚刹连杆与刹车部连接的示意图；图4是本技术实施例a1脚刹连杆在行车区间时脚刹连杆正对行车部的示意图。具体实施方式以下将结合实施例和附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本技术的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本技术的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本技术保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本技术中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。参照图1至图4，这是本技术的一个实施例，具体地：一种清扫车脚刹结构，包括具有脚刹连杆1的刹车系统，脚刹连杆1与刹车系统连接，脚刹连杆1可在其运动区间内摆动或移动，运动区间包括令刹车系统起制动作用的刹车区间和令刹车系统停止工作的行车区间，还包括设在脚刹连杆1旁侧的限位部件2，所述限位部件2设有行车部22和刹车部23；限位部件2为可在脚刹连杆1旁侧移动的构件，使得行车部22正对脚刹连杆1时，让脚刹连杆1可在整个运动区间内摆动或移动，而刹车部23正对脚刹连杆1时，让脚刹连杆1仅可在刹车区间内摆动或移动。在需要停车时，用限位部件可让脚刹连杆保持在刹车区间内，避免在上、下坡车溜车，实现传统手刹的功能，节省空间。同时，本技术可在现有的清扫车的基础上加装，应用非常灵活。为便于制造，脚刹连杆1可在其运动区间内前后摆动或移动，刹车区间在行车区间的前方，限位部件2在行车区间的后方左右滑动，行车部22左右延伸，行车部22的左端或右端上设有向前伸出的刹车部23，行车部22与刹车部23连接的一端为行车部22的末端。刹车系统在长期在高负荷中运作会缩短其寿命，故本实施例的限位部件2上设有多个呈阶梯状设置的刹车部23。在不同的坡度使用不同的刹车部23，避免刹车系统在制动小坡度时，也在高负荷工作。进一步地，还包括感应组件，所述感应组件包括距离传感器31和感应块32，所述距离传感器31和感应块32其中之一设在行车部22的始端，另外之一设在脚刹连杆1上，距离传感器31和感应块32两者位置对应，使得脚刹连杆1在行车区间内可让距离传感器31感应到感应块32。让距离传感器31与动力系统连接，人们一踩刹车，脚刹连杆1往前摆动并进入刹车区间，由于脚刹连杆1离开了形成区间，故距离传感器31不能感应到感应块32，或者距离传感器31感应到感应块32远离，距离传感器31将此信号传递给动力系统，让动力系统停止动力的输出，不但节能，也能减轻刹车系统的负荷。为了保证限位部件2的使用寿命，限位部件2通常是金属制成，而感应块32往往跟限位部件2一体成型，故本实施例使用的距离传感器31为霍尔距离传感器。为便于限位部2的定向移动，限位部件2上设有导向部21，所述导向部21左右延伸，使得限位部件2可沿导向部21左右移动。以上对本技术的较佳实施方式进行了具体说明，但本技术并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种清扫车脚刹结构，包括具有脚刹连杆（1）的刹车系统，脚刹连杆（1）与刹车系统连接，脚刹连杆（1）可在其运动区间内摆动或移动，运动区间包括令刹车系统起制动作用的刹车区间和令刹车系统停止工作的行车区间，其特征在于：还包括设在脚刹连杆（1）旁侧的限位部件（2），所述限位部件（2）设有行车部（22）和刹车部（23）；限位部件（2）为可在脚刹连杆（1）旁侧转动或移动的构件，使得行车部（22）正对脚刹连杆（1）时，让脚刹连杆（1）可在整个运动区间内摆动或移动，而刹车部（23）正对脚刹连杆（1）时，让脚刹连杆（1）仅可在刹车区间内摆动或移动。

【技术特征摘要】
1.一种清扫车脚刹结构，包括具有脚刹连杆（1）的刹车系统，脚刹连杆（1）与刹车系统连接，脚刹连杆（1）可在其运动区间内摆动或移动，运动区间包括令刹车系统起制动作用的刹车区间和令刹车系统停止工作的行车区间，其特征在于：还包括设在脚刹连杆（1）旁侧的限位部件（2），所述限位部件（2）设有行车部（22）和刹车部（23）；限位部件（2）为可在脚刹连杆（1）旁侧转动或移动的构件，使得行车部（22）正对脚刹连杆（1）时，让脚刹连杆（1）可在整个运动区间内摆动或移动，而刹车部（23）正对脚刹连杆（1）时，让脚刹连杆（1）仅可在刹车区间内摆动或移动。2.根据权利要求1所述的一种清扫车脚刹结构，其特征在于：脚刹连杆（1）可在其运动区间内前后摆动或移动，刹车区间在行车区间的前方，限位部件（2）在行车区间的后方左右滑动，行车部（22）左右延伸，行车部（22）的左端或右端上设有向前伸出的刹车部（23...

【专利技术属性】
技术研发人员：招伟枫，
申请(专利权)人：佛山高洁环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44