衰减装置和具有防滑控制功能的车辆制动设备制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种衰减装置(10)，该衰减装置尤其用于平顺具有防滑控制功能的车辆制动设备的压力发生器、优选为活塞泵的脉动。已知的衰减装置(10)经由流入部(14)和流出部(16)来供应压力介质、并且具有以流体填充的第一压力腔(20)和以可压缩的介质、优选为气体填充的第二压力腔(24)。两个压力腔(20；24)通过分隔装置(40)彼此分隔。根据本发明专利技术，提出第三压力腔(30)，该第三压力腔经由具有装入的阻挡部(34)的压力介质连接部(32)与第一压力腔(20)连接。分隔装置(40)进一步改进成使该第三压力腔(30)相对于第二压力腔(24)隔开，并且该分隔装置能够实现以第三压力腔(30)的压力加载第二压力腔(24)。本发明专利技术使得在第二压力腔(24)中的预加压力能够与瞬时的系统压力相匹配，并且使得衰减装置(10)的衰减特性表现得在很大程度上与流入部(14)的压力水平的高度无关。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的特征的衰减装置和一种根据权利要求8的特征的具有防滑控制功能的车辆制动设备。
技术介绍
衰减装置尤其用于具有防滑控制功能的车辆制动设备中，以减少由压力脉动产生的噪声。压力脉动例如由活塞泵产生，该活塞泵按需受操纵，以与车辆制动设备的其他调节元件一起使车轮制动器的制动压力与分配给车轮制动器的车轮的滑移率相匹配。在此，活塞泵循环交替地实施吸取行程和输送行程，其可在车辆制动设备的制动回路中触发输送流脉动或压力脉动并且引起干扰的运行噪声。理想地，衰减装置在空间上直接布置在出现压力脉动的位置附近，亦即例如布置在活塞泵的泵出口或排出阀附近。在特别节约结构空间的解决方案中，衰减装置与为其分配的活塞泵一起安放在液压总成的液压块的共同的容纳孔中。例如文献DE 101 12 618 A1公开了这种衰减装置。所说明的变型中的一些使用可弹性变形的膜片，该膜片相对于以气体填充的第二压力室密封以流体填充的第一压力室。如果出现脉动，膜片向以可压缩的气体填充的压力室移位，使得以流体填充的压力室的体积增大并且由此平顺脉动。为此，在以流体填充的压力室的下游设置有节流阀，以通过液压的阻挡部对流出的流体予以阻拦。具有可变的储存能力的第一压力室形成了所谓的C元件(C-Glied)，在其后连接有也称作R元件(R-Glied)的液压的阻挡部。在此，R元件可作为恒定式节流阀或动态节流阀，其提供可根据压力改变的阻抗。动态节流阀的优点在于，其在低压(约40bar，其例如对于舒适性功能、例如间距调节来说是典型地)的情况下提供强的节流作用，并且由此提供显著的噪声衰减，而动态节流阀在高于约40bar的压力(其例如特别是在与安全相关的功能、例如防抱死或者防滑控制过程中出现)的情况下允许大的流量或小的流量阻抗。节流阀的阻抗越小，用于操作泵必需的驱动功率就越小，反之亦然。因此，衰减装置的有效的压力范围受驱动器的最大功率和衰减装置的最大储存能力约束。后者主要由液压块的结构空间限制来确定。已知的解决方案的缺点在于，衰减装置的衰减特性与所联接的制动系统的瞬时系统压力相关。如果该系统压力高于在设计膜片及其安装空间时所基于的压力，则膜片贴靠在机械止挡处，并且出现的压力脉动不再可引起膜片的进一步偏移，并且因此不再衰减压力脉动。在另一方面，如果系统压力明显低于在设计衰减装置时所基于的压力，则膜片表现得太硬而不可衰减在低压范围中出现的脉动。
技术实现思路
基于该技术背景，提出了一种衰减装置，该衰减装置在很大程度上与主要的运行压力无关地作用。根据权利要求1的特征的衰减装置与运行压力无关并且示出了在系统压力的整个压力范围内几乎恒定的衰减特性。此外，所述衰减装置的特征在于，其并不对车辆制动设备的压力建立动态性产生消极影响，因为衰减装置本身容纳少量的压力介质、亦即具有小的吞咽容积(Schluckvolumen)。虽然尤其是在车辆制动设备的低的压力范围中存在特别有效的衰减，但在意外出现紧急制动的情况下，例如为了防止碰撞或为了保护行人，仍能够输送相对大的压力介质体积并且因此能够迅速建立压力。为此，根据本专利技术的衰减装置除了两个已有的压力腔之外还具有第三压力腔，该第三压力腔经由装有液压的阻挡部的流体连接部与以流体填充的第一压力腔耦联。分隔装置使第三压力腔相对于第二压力腔隔开，尽管如此，但仍实现了可以第三压力腔的压力水平加载第二压力腔。该情况允许以可压缩的介质填充的第二压力腔受到第一压力腔和第三压力腔中的流体压力加载，并且因此受当前的系统压力加载。分隔装置装备有膜片，该膜片可与当前的系统压力水平无关地占据中间位置，从而为了使出现的压力脉动衰减，为膜片提供几乎整个机械的行程。在结构上，该行程可由端部止挡约束，当高于或低于一定的压力水平时，膜片可贴靠在端部止挡上。经由端部止挡并且经由第二压力腔中的预加压力，由脉动引起的膜片行程并且因此制动流体的最大容纳量可由衰减装置约束，或者确定了如下的压力范围，在该压力范围内发生衰减，或从该压力范围起衰减装置的作用降低。附图说明在附图中示出了本专利技术的实施例并且在下文的说明中对其进行详细阐述。其中：图1示出了根据本专利技术构造的实施为一级的衰减装置的示意性的图示；图2同样以示意性的图示示出了二级的衰减装置的实施例；图3示出了一级的衰减装置的替代的实施方案变型，以及图4示出了一级的衰减装置的另一实施例；图5示出了借助液压线路图显示的具有所设置的衰减装置的制动回路。具体实施方式图1示出了根据本专利技术的衰减装置10的第一实施例。该衰减装置联接到引导制动流体的管路12处，该管路在衰减装置10的上游构造有流入部14，并且在衰减装置的下游构造有流出部16。从管路12流入的制动流体首先到达第一压力腔20中，该第一压力腔通过可弹性变形的膜片22与第二压力腔24分隔。第二压力腔24以可压缩的介质、优选为气体填充，其中，该气体处于预加于膜片22的预加压力下。该膜片22的行程沿两个空间方向受到机械止挡26、28限制，所述止挡分别构造在两个压力腔20、24中的一个中。如果在两个压力腔20、24之间的压差高于或者低于可在结构上确定的量级，则膜片22贴靠在止挡26、28之一处，并且由此防止机械损伤或过载。根据本专利技术设置了第三压力腔30，该第三压力腔经由压力介质连接部32与流入部14和第一压力腔20接触。压力介质连接部32绕过第二压力介质腔24，并且与第一压力腔20一样以不可压缩的制动流体填充。在从流入部14分支的压力介质连接部的下游，压力介质连接部32装有液压的阻挡部34，例如节流阀或阻流板。第三压力腔30不仅在第二压力腔的周向侧处而且在第二压力腔的两个端侧之一处包围第二压力腔24。为了分隔第二压力腔24和第三压力腔30的不同的介质，设有罐状构造的、可弹性变形的空心体衰减元件36，所述空心体衰减元件示例性地构造为波纹管式元件。该空心体衰减元件在其内部容纳第二压力腔24。代替波纹管式元件，例如也可设有泡状的衰减元件。空心体衰减元件36的敞开的端部固定在用于膜片22的机械止挡26处。该膜片22跨越第二压力腔24的第二端侧。膜片22和空心体衰减元件36共同形成分隔装置40，该分隔装置使第二压力腔24相对于第一压力腔20并且相对于第三压力腔30隔开，尽管如此还是实现了第二压力腔24可受到第三压力腔30的压力和第一压力腔20中的压力加载。流入部14或第一压力腔20的液压压力经由具有装入的液压的阻挡部34的压力介质连接部32传递到第三压力腔30，并且经由罐状的、可弹性变形的空心体衰减元件36作用于以可压缩的介质填充的第二压力腔24。由此取决于相应的压力情况，用于加载膜片22的气动的预加压力升高或下降，并且与流入部14的系统压力相匹配。因为源自第二压力腔24的作用于膜片的气动力与源自第一压力腔20的反作用的液压力大致保持平衡，所以膜片22在其安装空间之内占据中间位置。因此，为膜片22提供几乎全部的在结构上可行的行程，以衰减沿两个空间方向的压力波动。因此，以可压缩的流体填充的第二压力腔24在两个不同的路径上受压力加载，其中，所述路径在其节流作用方面彼此不同。第一路径是不节流的。第一路径包括第一压力腔20并且由膜片22形成边界。由于膜片22的在机械上受约束的行程，第一路径本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种衰减装置，该衰减装置尤其用于平顺具有防滑控制功能的车辆制动设备的压力发生器、优选为活塞泵的压力脉动，该衰减装置具有用于给所述衰减装置(10)供应压力介质的流入部(14)和流出部(16)、与所述流入部(14)并且与所述流出部(16)连接的第一压力腔(20)和以能压缩的介质、优选为气体填充的第二压力腔(24)以及在所述第一压力腔(20)与第二压力腔(24)之间的分隔装置(40)，其特征在于，设有第三压力腔(30)，该第三压力腔经由具有装入的阻挡部(34)、优选为节流阀或阻流板的压力介质连接部(32)与所述第一压力腔(20)连接，并且所述分隔装置(40)改进成使所述第三压力腔(30)相对于所述第二压力腔(24)隔开、并且能够实现以所述第三压力腔(30)的压力加载所述第二压力腔(24)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.04.03 DE 102014206401.51.一种衰减装置，该衰减装置尤其用于平顺具有防滑控制功能的车辆制动设备的压力发生器、优选为活塞泵的压力脉动，该衰减装置具有用于给所述衰减装置(10)供应压力介质的流入部(14)和流出部(16)、与所述流入部(14)并且与所述流出部(16)连接的第一压力腔(20)和以能压缩的介质、优选为气体填充的第二压力腔(24)以及在所述第一压力腔(20)与第二压力腔(24)之间的分隔装置(40)，其特征在于，设有第三压力腔(30)，该第三压力腔经由具有装入的阻挡部(34)、优选为节流阀或阻流板的压力介质连接部(32)与所述第一压力腔(20)连接，并且所述分隔装置(40)改进成使所述第三压力腔(30)相对于所述第二压力腔(24)隔开、并且能够实现以所述第三压力腔(30)的压力加载所述第二压力腔(24)。2.根据权利要求1所述的衰减装置，其特征在于，所述分隔装置(40)装备有至少一个能弹性变形的膜片(22)。3.根据权利要求1或2所述的衰减装置，其特征在于，所述分隔装置(40)具有能弹性变形的空心体衰减元件(36)、优选为波纹管式元件。4.根据权利要求2或3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·霍伊瑟尔，O·格特纳，H·贝林，O·亨尼希，M·舒斯勒，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE