用于汽车顶盖的拉延装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种用于汽车顶盖的拉延装置，包括上模、压边圈、凸模和下模，上模进一步包括位于其中央区域的上模面和位于其两端的左、右凸块；压边圈的中央区域具有一镂空区且其两端分别设有具有缺口槽的左外凸部、右外凸部，下模进一步包括下模座、若干个与第二弹性体对应的第二平衡块、4个吊装部、若干个可供气垫顶棒嵌入的锥形气孔和4个定位方块，四个吊装部分别位于下模座侧表面的四个拐角处；所述凸模固定于下模的下模座上表面，所述压边圈的镂空区用于供凸模嵌入，所述上模的左、右凸块可嵌入压边圈的左外凸部、右外凸部的缺口槽内。本实用新型专利技术在拉伸过程中零件走料均匀，不容易开裂，提高了稳定性，减少报废率，减少了模具拉毛以及正常磨损的概率，降低了维修的次数和成本。

Drawing device for automobile top cover

The utility model relates to a drawing device of automobile cover, which comprises an upper die, blank holder, punch and die, the left and right on the convex block model further comprises an upper die surface is located in the central area and located at both ends of the central region; the blank holder has a hollow area and the two ends are respectively a left outer convex part with notch groove right outside the convex part, lower die further includes a lower die base, and a plurality of second elastic bodies corresponding to the second balance blocks, 4 lifting department, a plurality of conical top pad rods embedded gas holes and 4 positioning block, four lifting Department at four at the corner of the die holder of the side surface; the convex die is fixed on the lower die of the lower die seat surface, the hollow region of the binder used for punch embedding, the left and right on the convex block mode can be left outside the convex part of the notch groove, embedded blank holder right convex in . The utility model in the process of drawing parts feeding evenly, not easy to crack, improve the stability, reduce scrap rate, reduce the probability of normal wear and galling die, reduce the number and cost of maintenance.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于汽车顶盖的拉延装置，属于拉延

技术介绍
拉延是利用拉延模具在压力机的压力作用下，将预先剪裁成一定形状的平板毛坯，拉制成立体空心件的加工方法。拉延模具种类繁多，比如，小的有金属杯，或大的有汽车的车身成型。拉延模具一般主要由凹模、压料板和凸模三部分组成。拉延时，当压力机用额定的压力压下时由上下压料器将料片压紧，然后由凸凹模将平板料拉伸至到底状态，将压机升起下压料器顶起零件取出。
技术实现思路
本技术目的是提供一种用于汽车顶盖的拉延装置，该用于汽车顶盖的拉延装置在拉伸过程中零件走料均匀，不容易开裂，提高了稳定性，减少报废率，减少了模具拉毛以及正常磨损的概率，降低了维修的次数和成本。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种用于汽车结构件的拉延成形模具，包括上模、压边圈、凸模、下模和感应机构，所述上模进一步包括位于其中央区域的上模面和位于其两端的左、右凸块，此左、右凸块外侧面设置有第一上滑板，所述上模下表面且位于上模面四周设置有第一弹性体，所述上模的下表面且位于上模面两侧沿长度方向对称地设置有阻料筋；所述压边圈的中央区域具有一镂空区且其两端分别设有具有缺口槽的左外凸部、右外凸部，压边圈的上表面且位于镂空区四周设置有若干个挡料器和第一平衡块，且压边圈的上表面且位于镂空区两侧沿长度方向对称地设置有与阻料筋对应的阻料凹槽，压边圈的下表面且位于镂空区四周具有若干个气垫顶棒和第二弹性体，所述左外凸部、右外凸部的缺口槽内侧壁和外侧壁分别设置有与第一上滑板配合的第一下滑板和第二上滑板；所述凸模固定于下模的下模座上表面，所述压边圈的镂空区用于供凸模嵌入，所述感应机构安装于压边圈的镂空区四周。上述技术方案中进一步改进的技术方案如下：作为优选，所述感应机构进一步包括基座、弧形导向板、感应杆和安装于基座侧面的感应器，所述弧形导向板安装于基座面向镂空区一侧，所述感应杆的中心通过一转轴连接到基座上，感应杆靠近镂空区一端为弧形杆，感应杆另一端安装有配重块，弧形杆下方安装有一挡板，所述挡板与感应器用于感应压边圈是否放置材料的状态。由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点和效果：1. 本技术用于汽车顶盖的拉延装置，其减小了模具的正常磨损速度，延长了模具的使用寿命；生产时在拉伸过程中零件走料均匀，不容易开裂，提高了稳定性，减少报废率，减少了模具拉毛以及正常磨损的概率，降低了维修的次数和成本，生产时在拉伸过程中零件走料均匀，不容易造成开裂，提高了稳定性，减少零件报废率；其次，其感应机构安装于压边圈的镂空区四周，此感应机构进一步包括基座、弧形导向板、感应杆和安装于基座侧面的感应器，挡板与感应器用于感应压边圈是否放置材料的状态，提高了拉延成形模具安全性。2、本技术用于汽车顶盖的拉延装置，其上模的下表面且位于上模面两侧沿长度方向对称地设置有阻料筋，压边圈的上表面且位于镂空区两侧沿长度方向对称地设置有与阻料筋对应的阻料凹槽，将材料加持，有利于防止材料在成形过程中移动，提高使产品的一致性，使产品的质量更稳定。附图说明附图1为本技术拉延成形模具结构示意图；附图2为本技术拉延成形模具分解结构示意图；附图3为本技术拉延成形模具局部结构示意图一；附图4为本技术拉延成形模具局部结构示意图二；附图5为本技术拉延成形模具中感应机构结构示意图一；附图6为本技术拉延成形模具中感应机构结构示意图二。以上附图中：1、上模；101、上模面；2、压边圈；201、镂空区；3、凸模；301、下模面；4、下模；51、左凸块；52、右凸块；6、第一上滑板；7、第一弹性体；8、阻料筋；91、左外凸部；92、右外凸部；10、挡料器；11、第一平衡块；12、阻料凹槽；13、气垫顶棒；14、第二弹性体；15、缺口槽；16、第一下滑板；17、通孔；18、石墨柱；26、第二上滑板；27、感应机构；28、基座；29、弧形导向板；30、感应杆；301、弧形杆；31、感应器；32、转轴；33、配重块；34、挡板。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步描述：实施例1：一种用于汽车顶盖的拉延装置，包括上模1、压边圈2、凸模3、下模4和感应机构27，所述上模1进一步包括位于其中央区域的上模面101和位于其两端的左、右凸块51、52，此左、右凸块51、52外侧面设置有第一上滑板6，所述上模1下表面且位于上模面101四周设置有第一弹性体7，所述上模1的下表面且位于上模面101两侧沿长度方向对称地设置有阻料筋8；所述压边圈2的中央区域具有一镂空区201且其两端分别设有具有缺口槽15的左外凸部、右外凸部91、92，压边圈2的上表面且位于镂空区201四周设置有若干个挡料器10和第一平衡块11，且压边圈2的上表面且位于镂空区201两侧沿长度方向对称地设置有与阻料筋8对应的阻料凹槽12，压边圈2的下表面且位于镂空区四周具有若干个气垫顶棒13和第二弹性体14，所述左外凸部、右外凸部91、92的缺口槽15内侧壁和外侧壁分别设置有与第一上滑板6配合的第一下滑板16和第二上滑板26；所述凸模3固定于下模4的下模座20上表面，所述压边圈2的镂空区201用于供凸模3嵌入，所述感应机构27安装于压边圈2的镂空区201四周。实施例2：一种用于汽车顶盖的拉延装置，包括上模1、压边圈2、凸模3、下模4和感应机构27，所述上模1进一步包括位于其中央区域的上模面101和位于其两端的左、右凸块51、52，此左、右凸块51、52外侧面设置有第一上滑板6，所述上模1下表面且位于上模面101四周设置有第一弹性体7，所述上模1的下表面且位于上模面101两侧沿长度方向对称地设置有阻料筋8；所述压边圈2的中央区域具有一镂空区201且其两端分别设有具有缺口槽15的左外凸部、右外凸部91、92，压边圈2的上表面且位于镂空区201四周设置有若干个挡料器10和第一平衡块11，且压边圈2的上表面且位于镂空区201两侧沿长度方向对称地设置有与阻料筋8对应的阻料凹槽12，压边圈2的下表面且位于镂空区四周具有若干个气垫顶棒13和第二弹性体14，所述左外凸部、右外凸部91、92的缺口槽15内侧壁和外侧壁分别设置有与第一上滑板6配合的第一下滑板16和第二上滑板26；所述凸模3固定于下模4的下模座20上表面，所述压边圈2的镂空区201用于供凸模3嵌入，所述感应机构27安装于压边圈2的镂空区201四周。上述感应机构27进一步包括基座28、弧形导向板29、感应杆30和安装于基座28侧面的感应器31，所述弧形导向板29安装于基座28面向镂空区201一侧，所述感应杆30的中心通过一转轴32连接到基座28上，感应杆30靠近镂空区201一端为弧形杆301，感应杆30另一端安装有配重块33，弧形杆301下方安装有一挡板34，所述挡板33与感应器31用于感应压边圈2是否放置材料的状态。采用上述用于汽车顶盖的拉延装置时，其减小了模具的正常磨损速度，延长了模具的使用寿命；生产时在拉伸过程中零件走料均匀，不容易开裂，提高了稳定性，减少报废率，减少了模具拉毛以及正常磨损的概率，降低了维修的次数和成本，生产时在拉伸过程中零件走料均匀，不容易造成开裂，提高了稳定性，减少零件报废率；其次，其感应机构安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车顶盖的拉延装置，其特征在于：包括上模（1）、压边圈（2）、凸模（3）、下模（4）和感应机构（27），所述上模（1）进一步包括位于其中央区域的上模面（101）和位于其两端的左、右凸块（51、52），此左、右凸块（51、52）外侧面设置有第一上滑板（6），所述上模（1）下表面且位于上模面（101）四周设置有第一弹性体（7），所述上模（1）的下表面且位于上模面（101）两侧沿长度方向对称地设置有阻料筋（8）；所述压边圈（2）的中央区域具有一镂空区（201）且其两端分别设有具有缺口槽（15）的左外凸部、右外凸部（91、92），压边圈（2）的上表面且位于镂空区（201）四周设置有若干个挡料器（10）和第一平衡块（11），且压边圈（2）的上表面且位于镂空区（201）两侧沿长度方向对称地设置有与阻料筋（8）对应的阻料凹槽（12），压边圈（2）的下表面且位于镂空区四周具有若干个气垫顶棒（13）和第二弹性体（14），所述左外凸部、右外凸部（91、92）的缺口槽（15）内侧壁和外侧壁分别设置有与第一上滑板（6）配合的第一下滑板（16）和第二上滑板（26）；所述凸模（3）固定于下模（4）的下模座（20）上表面，所述压边圈（2）的镂空区（201）用于供凸模（3）嵌入，所述感应机构（27）安装于压边圈（2）的镂空区（201）四周。...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车顶盖的拉延装置，其特征在于：包括上模（1）、压边圈（2）、凸模（3）、下模（4）和感应机构（27），所述上模（1）进一步包括位于其中央区域的上模面（101）和位于其两端的左、右凸块（51、52），此左、右凸块（51、52）外侧面设置有第一上滑板（6），所述上模（1）下表面且位于上模面（101）四周设置有第一弹性体（7），所述上模（1）的下表面且位于上模面（101）两侧沿长度方向对称地设置有阻料筋（8）；所述压边圈（2）的中央区域具有一镂空区（201）且其两端分别设有具有缺口槽（15）的左外凸部、右外凸部（91、92），压边圈（2）的上表面且位于镂空区（201）四周设置有若干个挡料器（10）和第一平衡块（11），且压边圈（2）的上表面且位于镂空区（201）两侧沿长度方向对称地设置有与阻料筋（8）对应的阻料凹槽（12），压边圈（2）的下表面且位于镂空区四周具有若干个气垫顶棒（13）和第二弹性体（14），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志刘，马云龙，王庆远，
申请(专利权)人：昆山威特亿模具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32