汽车零件检测工装夹具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车零件检测工装夹具，包括底板、设置在所述底板上的用于放置待检测零件的托举机构，以及设置在所述底板上用于夹紧待检测零件的夹紧机构。所述托举机构包括用于托举待检测零件的第一托举机构以及环绕所述第一托举机构设置的用于托举待检测零件的若干第二托举机构，所述夹紧机构包括用于对待检测零件进行面定位的第一夹紧机构、用于对待检测零件进行孔定位的第二夹紧机构以及用于对待检测零件同时进行面定位和孔定位的第三夹紧机构。

Fixture and fixture for automobile parts inspection

The invention discloses a tool fixture for automobile parts detection, including a bottom plate, a lifting mechanism for placing the parts to be detected on the floor, and a clamping mechanism for clamping the parts to be detected on the floor. The lifting mechanism includes a first lifting mechanism for holding a part to be detected and a number of second lifting mechanisms for lifting the parts to be detected by the first lifting mechanism surrounding the first lifting mechanism, which includes a first clamping machine for treating the surface positioning of the detection parts, and for handling the detection parts for a hole setting. A second clamping mechanism and a third clamping mechanism for positioning and locating holes at the same time for detecting parts.

【技术实现步骤摘要】
汽车零件检测工装夹具
本专利技术涉及汽车零件检测
，特别涉及一种汽车零件检测工装夹具。
技术介绍
随着工业化进程的不断发展，大批量生产和流水线生产不断出现，原有的万能测量方法如卡尺、千分尺、平台测量技术等，已不能适应生产效率的要求，于是便产生了检具。检具是一种用于测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。在零件生产现场，通过检具实现对零件的在线检测，为此需要将零件准确的安装于检具上，然后通过卡紧器进行卡紧固定，再对零件的面差、零件上不同性质的孔及零件之间的连接位置进行目检，从而保证在生产时实现零件质量状态的快速判断。由于生产零件的多样化，加大了测量难度，容易出现定位不准确，影响准确值。
技术实现思路
本专利技术提供了一种汽车零件检测工装夹具，用以解决上述问题。为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种汽车零件检测工装夹具，包括底板、设置在所述底板上的用于放置待检测零件的托举机构，以及设置在所述底板上用于夹紧待检测零件的夹紧机构。所述托举机构包括用于托举待检测零件的第一托举机构以及环绕所述第一托举机构设置的用于托举待检测零件的若干第二托举机构，所述夹紧机构包括用于对待检测零件进行面定位的第一夹紧机构、用于对待检测零件进行孔定位的第二夹紧机构以及用于对待检测零件同时进行面定位和孔定位的第三夹紧机构。作为优选，所述第一托举机构包括第一底座、设置在所述第一底座上的第一升降机构、设置在所述第一升降机构上的安装板以及设置在所述安装板上的至少两个第一托举板和至少一个孔定位机构。作为优选，每个所述孔定位机构包括设置在所述安装板上的第二升降机构和设置在所述第二升降机构上第一孔定位销。作为优选，所述第二升降机构为气缸，所述气缸包括气缸本体和设置在所述气缸本体内的伸缩杆，所述气缸本体设置在所述安装板上，所述第一孔定位销设置在所述伸缩杆上。作为优选，每个所述第一托举板包括第一支座和设置在所述第一支座上的第一举臂，所述第一支座设置在所述安装板上，所述第一举臂与第一支座垂向设置。作为优选，所述第一升降机构为气缸，所述气缸包括气缸本体和设置在所述气缸本体内的伸缩杆，所述气缸本体设置在所述第一底座上，所述安装板设置在所述伸缩杆上，所述伸缩杆托举所述安装板。作为优选，所述第二托举机构包括第二底座、设置在所述第二底座上的连接板以及设置在所述连接板上的至少两个第二托举板，所述连接板包括上端面和下端面，所述第二托举板设置在所述上端面，所述下端面与所述第二底座连接。作为优选，所述第二托举板包括第二支座和垂向设置在所述第二支座上的第二举臂，所述第二支座设置在所述连接板上。作为优选，所述第二托举机构还包括过渡板，所述过渡板设置在所述第二底座和连接板之间，所述过渡板一端连接所述第二底座，另一端连接所述连接板。作为优选，所述第一夹紧机构、第二夹紧机构和第三夹紧机构均包括固定座、设置在所述固定座上的定位机构，所述第一夹紧机构的定位机构包括面定位机构，所述第二夹紧机构的定位机构包括孔定位机构，所述第三夹紧机构的定位机构包括面定位机构和孔定位机构。作为优选，所述第一夹紧机构的定位机构为面定位机构，所述面定位机构包括相互咬合的上夹爪机构和下夹爪机构，以及驱动所述上夹爪机构进行咬合动作的面定位驱动机构，所述上夹爪机构设置在所述面定位驱动机构上，所述面定位驱动机构设置在所述固定座上，所述下夹爪机构设置在所述固定座上并与所述上夹爪机构位置对应。作为优选，所述面定位驱动机构包括第一驱动器、第一支撑板和第一力臂，所述第一支撑板一端设置在所述固定座上另一端设置在所述第一力臂的中间形成支点，所述第一驱动器设置在所述固定座上并连接所述第一力臂的一端，所述上夹爪机构设置在所述第一力臂的另一端。作为优选，所述上夹爪机构包括设置在所述第一力臂上的若干上夹爪本体。作为优选，所述上夹爪机构还包括转接板，所述转接板设置在所述第一力臂上，所述上夹爪本体设置在所述转接板上。作为优选，所述下夹爪机构包括设置在所述固定座上的若干下夹爪本体，且一个所述下夹爪本体与一个所述上夹爪本体对应设置，一个所述下夹爪本体也可以与一个所述上夹爪本体不对应设置。作为优选，所述第一驱动器为气缸，所述气缸包括气缸本体和设置在所述气缸本体内的伸缩杆，所述气缸本体设置在所述固定座上，所述伸缩杆连接所述第一力臂。作为优选，所述第二夹紧机构的定位机构为孔定位机构，所述孔定位机构包括设置在所述固定座上的第二支撑板、设置在所述第二支撑板上的第一孔定位驱动机构以及设置在所述第一孔定位驱动机构上的第二孔定位销。作为优选，所述第二夹紧机构还包括压合机构，所述压合机构包括设置在所述底板上的支撑座、设置在所述支撑座上的第二孔定位驱动机构、设置在所述第二孔定位驱动机构上的固定板以及设置在所述固定板上的压爪，所述压爪上设有避让所述第二孔定位销的避让孔，当所述第二孔定位销从待检测零件一侧伸入零件的孔内，所述压爪从零件另一侧压合在零件上，位置与所述第二孔定位销对应，所述第二孔定位销位于所述避让孔内。作为优选，所述第一孔定位驱动机构为气缸，所述气缸包括气缸本体和设置在所述气缸本体内的伸缩杆，所述气缸本体设置在所述第二支撑座上，所述第二孔定位销设置在所述伸缩杆上。作为优选，所述第二孔定位驱动机构为气缸，所述气缸包括气缸本体和设置在所述气缸本体内的伸缩杆，所述气缸本体设置在所述支撑座上，所述压爪设置在所述固定板上。作为优选，所述第三夹紧机构包括面定位机构和孔定位机构；所述面定位机构包括托举板机构和压合机构，所述托举板机构包括连接在所述固定座上的第一定位板以及设置在所述第一定位板上用于托举待检测零件的第三托举板，所述压合机构包括压合爪、第三驱动器、第三支撑板和第三力臂，所述第三支撑板一端设置在所述固定座上另一端设置在所述第三力臂，所述第三驱动器设置在所述固定座上并连接所述第三力臂的一端，所述压合爪设置在所述第三力臂的另一端；所述孔定位机构包括连接在所述固定座上的第二定位板以及设置在所述第二定位板上用于孔定位待检测零件的第三孔定位销。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：本专利技术所述汽车零件检测工装夹具，包括底板、设置在所述底板上的用于放置待检测零件的托举机构，以及设置在所述底板上用于夹紧待检测零件的夹紧机构。所述托举机构包括用于托举待检测零件的第一托举机构以及环绕所述第一托举机构设置的用于托举待检测零件的若干第二托举机构，所述夹紧机构包括用于对待检测零件进行面定位的第一夹紧机构、用于对待检测零件进行孔定位的第二夹紧机构以及用于对待检测零件同时进行面定位和孔定位的第三夹紧机构。所述汽车零件检测工装夹具采用托举机构和夹紧机构，待检测零件放置在所述托举机构上，所述托举机构包括第一托举机构和第二托举机构，多点对待检测零件进行托举，托举效率高；然后，采用夹紧机构对待检测零件夹紧定位，定位的方式采用面定位、孔定位相结合的方式，定位准确。附图说明图1是本专利技术一具体实施例的汽车零件检测工装夹具的结构示意图；图2是本专利技术一具体实施例的第一托举机构的结构示意图；图3是本专利技术一具体实施例的第二托举机构的结构示意图；图4是本专利技术一具体实施例的第一夹紧机构的结构示意图；图5和图6是本专利技术一具体实施例的第二夹紧机构的结构示意图；图7是本专利技术一具体实施例的第二夹紧机构的压爪的结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零件检测工装夹具，其特征在于，包括底板、设置在所述底板上的用于放置待检测零件的托举机构，以及设置在所述底板上用于夹紧待检测零件的夹紧机构；所述托举机构包括用于托举待检测零件的第一托举机构以及环绕所述第一托举机构设置的用于托举待检测零件的若干第二托举机构，所述夹紧机构包括用于对待检测零件进行面定位的第一夹紧机构、用于对待检测零件进行孔定位的第二夹紧机构以及用于对待检测零件同时进行面定位和孔定位的第三夹紧机构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件检测工装夹具，其特征在于，包括底板、设置在所述底板上的用于放置待检测零件的托举机构，以及设置在所述底板上用于夹紧待检测零件的夹紧机构；所述托举机构包括用于托举待检测零件的第一托举机构以及环绕所述第一托举机构设置的用于托举待检测零件的若干第二托举机构，所述夹紧机构包括用于对待检测零件进行面定位的第一夹紧机构、用于对待检测零件进行孔定位的第二夹紧机构以及用于对待检测零件同时进行面定位和孔定位的第三夹紧机构。2.根据权利要求1所述的汽车零件检测工装夹具，其特征在于，所述第一托举机构包括第一底座、设置在所述第一底座上的第一升降机构、设置在所述第一升降机构上的安装板以及设置在所述安装板上的至少两个第一托举板和至少一个孔定位机构。3.根据权利要求2所述的汽车零件检测工装夹具，其特征在于，每个所述孔定位机构包括设置在所述安装板上的第二升降机构和设置在所述第二升降机构上第一孔定位销。4.根据权利要求1所述的汽车零件检测工装夹具，其特征在于，所述第二托举机构包括第二底座、设置在所述第二底座上的连接板以及设置在所述连接板上的至少两个第二托举板，所述连接板包括上端面和下端面，所述第二托举板设置在所述上端面，所述下端面与所述第二底座连接。5.根据权利要求1所述的汽车零件检测工装夹具，其特征在于，所述第一夹紧机构、第二夹紧机构和第三夹紧机构均包括固定座、设置在所述固定座上的定位机构，所述第一夹紧机构的定位机构包括面定位机构，所述第二夹紧机构的定位机构包括孔定位机构，所述第三夹紧机构的定位机构包括面定位机构和孔定位机构。6.根据权利要求5所述的汽车零件检测工装夹具，其特征在于，所述第一夹紧机构的定位机构为面定位机构，所述面定位机构包括相互咬合的上夹爪机构和下夹爪机构，以及驱动所述上夹爪机构进行咬合动作的面定位驱动机构，所述上夹爪机构设置在所述面定位驱动机构上，所述面定位驱动机构设置在所述固...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵国文，季袁清，宋东东，王萍，李春华，
申请(专利权)人：昆山威特亿模具有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32