汽车发动机前悬置支架制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车发动机悬置结构，具体涉及发动机前悬置支架。
技术介绍
现有的发动机前悬置支架通常由多个钣金件焊接而成，钣金件冲压及焊接过程中需要设计模具及夹紧定位机构。存在结构复杂、设计及制造成本高、焊接精度不易保证等问题。
技术实现思路
本技术旨在优化前悬置支架的结构，降低制造及设计成本，保证精度。为此，本技术所采用的技术方案为：一种汽车发动机前悬置支架，采用铸造一体成型，包括前悬置连接部和变速器连接部，所述前悬置连接部为叉口状，叉口的两端头上各设置有一个前悬置连接孔；所述变速器连接部包括竖直板，所述竖直板的下部相对上部朝前方错开设置，在竖直板的上部、下部各设置有一个变速器安装孔，在竖直板的中部并远离前悬置连接部的端头上下间隔设置有两个朝向前方延伸的温控阀安装柱，每个温控阀安装柱上设置有一个温控阀安装孔，两个温控阀安装柱通过竖直连接筋相连，每个温控阀安装柱的侧壁通过水平连接筋与前悬置连接部相连。作为上述方案的优选，所述叉口的两端头各设置有一个水平安装柱，所
述前悬置连接孔为腰形孔并设置在对应的水平安装柱上。通过水平安装柱增加叉口两端头的厚度，当发动机前悬置插入叉口内并通过螺栓将前悬置与前悬置支架相连时，强度可靠。进一步，两个所述变速器安装孔分别设置在各自对应的机加平台上，增设机加平台作为铸造一体成型后的机加面，保证前悬置支架与变速器连接贴合得更好。本技术的有益效果：前悬置支架采用铸造一体成型，产品一致性高，强度可靠，设计和制造成本低，精度高。附图说明图1是本技术的轴测图。图2是本技术的正视图。图3是图2的俯视图。图4是图2的右视图。图5是本技术与...
【技术保护点】
一种汽车发动机前悬置支架，采用铸造一体成型，其特征在于：包括前悬置连接部(1)和变速器连接部(2)，所述前悬置连接部(1)为叉口状，叉口的两端头上各设置有一个前悬置连接孔(11)；所述变速器连接部(2)包括竖直板，所述竖直板的下部相对上部朝前方错开设置，在竖直板的上部、下部各设置有一个变速器安装孔(21)，在竖直板的中部并远离前悬置连接部(1)的端头上下间隔设置有两个朝向前方延伸的温控阀安装柱(22)，每个温控阀安装柱(22)上设置有一个温控阀安装孔，两个温控阀安装柱(22)通过竖直连接筋(23)相连，每个温控阀安装柱(22)的侧壁通过水平连接筋(24)与前悬置连接部(1)相连。
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机前悬置支架，采用铸造一体成型，其特征在于：包括前悬置连接部(1)和变速器连接部(2)，所述前悬置连接部(1)为叉口状，叉口的两端头上各设置有一个前悬置连接孔(11)；所述变速器连接部(2)包括竖直板，所述竖直板的下部相对上部朝前方错开设置，在竖直板的上部、下部各设置有一个变速器安装孔(21)，在竖直板的中部并远离前悬置连接部(1)的端头上下间隔设置有两个朝向前方延伸的温控阀安装柱(22)，每个温控阀安装柱(22...
【专利技术属性】
技术研发人员：白天明，延虎，和燕萍，李文武，
申请(专利权)人：重庆凯特动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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