滑板车的收折结构制造技术

一种滑板车的收折结构，是包含有一接合座、一连结座、一卡掣件、一顶推件与一牵动件；接合座连接于滑板车底板上，连结座则供滑板车把手架接设，其枢接于接合座上而可于一第一位置与一第二位置之间做扳动变化，当连结座位于第一位置时，卡掣件受顶推件的推抵而保持在一固定位置，使得接合座与该连结座稳固接合，以供使用该滑板车者；而牵动件用以带动卡掣件退移，使得连结座得以扳动至第二位置处而为收折滑板车。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是与滑板车有关，更详而言之是指一种滑板车的收折结构。按，滑板车以轻便、容易操控且收合后体积小易于携带而广为市场所接受，其中，就滑板车的收折机构而言，坚固的结构及方便的控制动作皆为滑板车设计时的重点考量，其等并影响安全使用性。请参阅附图说明图1所示的习用滑板车收折机构，其包括一固接于滑板车底板(图未示)的连接座1，以及利用一栓轴2而枢接于该连接座1上的一接合架3，该连接座1的二侧壁缘上各设有二凹槽1a，且该接合架3上设有一长沟槽3a，一轴销4穿置于该长沟槽3a中，且其两端跨置于相对凹槽1a上，轴销4一端并与一扳动件5接设，另一端则螺接一螺栓(图未示)，藉此，于旋松该螺栓及扳起该扳动件5，再将该轴销4上移脱离凹槽1a，使得该与滑板车把手架接设的接合架3可相对该底板而做折合或扳起的动作，而当该轴销4嵌入另一凹槽1a时，旋紧螺栓并将扳动件5下压则为压迫各组件固定结合。然，当该接合架3于做折合或扳起动作时，必须经过旋动螺栓、扳动扳动件5及将轴销4挪移等动作，惟此等步骤突显滑板车于收折或使用时的不便，又，上述步骤容易有夹伤之虞，且各组件之间的固定结合是仰赖该螺栓螺接于轴销4上的程度而定，因此，当该螺栓产生松动时，则易发生危险。有鉴于此，本案创作人乃经详思细索，并积多年从事相关行业的研究开发经验，终而有本技术的产生。即，本技术的主要目的在于提供一种滑板车的收折结构，其方便且快速做收折动作。又，本技术的次要目的在于提供一种滑板车的收折结构，其具安全使用性。缘以达成上述的目的，本技术所提供的一种滑板车的收折结构，是用以连结该滑板车的一底板与一把手架，该收折结构包含有一接合座，设于该底板上，且其具有一容槽；一连结座，是枢接于该接合座上，且其可于一第一位置与一第二位置之间做扳动变化，该连结座并具有一嵌槽，该嵌槽于该连结座位于该第一位置时恰与该容槽对应，又，该连结座是供该把手架接设；一卡掣件，是设于该容槽内；一顶推件，其提供一作用力推抵该卡掣件，使得该卡掣件落于该容槽与该嵌槽之间，促使该连结座保持在该第一位置处；一牵动件，其受外力作用时可带动该卡掣件退移至该容槽内，藉此，该连结座得以扳动至该第二位置处。其中该接合座具有一与该容槽连通的长槽孔，该牵动件穿设该长槽孔，且该牵动件一端与该卡掣件固接，其另一端则外露于该接合座外部。其中该顶推件为一弹性件。其中该连结座具有一凸缘，该凸缘于该连结座自第二位置扳转至第一位置时可推压该卡掣件退移至该容槽内。以下，兹列举本技术的较佳实施例，并配合下列图示详细说明于后，其中图1为习用滑板车收折机构的示意图。图2为本技术一较佳实施例的立体示意图。图3为本技术上述较佳实施例的应用示意图。图4为本技术收折结构的前侧示意图。图5为沿图4的5-5方向剖示图。图6为本技术上述较佳实施例于折合时的剖示图。图7为本技术上述较佳实施例于扳起时的剖示图。请参阅图2至图5所示，本技术滑板车的收折结构是用以连结该滑板车的一底板A与一把手架B，藉以使得该把手架B可相对该底板A做折合或扳起动作，以利于携带或使用滑板车；而本技术的收折结构由一接合座10、一连结座20、一卡掣件30、一顶推件40与一牵动件50所组成；其中该接合座10为一柱形体，其固接于该底板A前端(近滑板车前轮一端)，且该接合座10具有顶面呈开放状的一圆孔形容槽11，及其前侧面具有与该容槽11连通的一纵向长槽孔12，又，该接合座10具有一水平向的轴孔13。该连结座20概呈一门形体，其两侧翼板底端各具有一接孔21，该等接孔21为一栓轴60两端穿设且跨置，且该栓轴60穿过该轴孔13，藉此使得该连结座20枢接于该接合座10上，并可于垂直向的第一位置与水平向的第二位置间做扳动变化，又，该连结座20顶面向上延伸一中空颈部22，该颈部22上段可供该把手架B接设，颈部22下段则形成一透空的圆孔形嵌槽221，该嵌槽221与该容槽11同径，且其于该连结座20置于第一位置时与该容槽11同轴对应设置，另外，该连结座20顶板前侧具有一凸缘23。该卡掣件30是为一圆柱体且容设于该容槽11内，其直径与该容槽11及该嵌槽221配合，又，当该连结座20置于第一位置时，该卡掣件30上段落于该嵌槽221中，其下段则落于该容槽11内，另，该卡掣件30具有一螺孔31且其顶缘具有导角。该顶推件40是为一弹簧且容设于该容槽11内并位于该卡掣件30下方，其提供一顶推向上的作用力推抵该卡掣件30，以便当该连结座20位于第一位置时，该顶推件40促使该卡掣件30保持于该容槽11与该嵌槽221之间，使得该卡掣件30对该接合座10与该连结座20形成卡抵作用，如此该连结座20得以稳定保持在该第一位置处，换言之，该把手架B稳固矗立。该牵动件50为一螺栓，其杆身穿设该长槽孔12后再螺固于该卡掣件30的螺孔31中，该螺栓头部则外露于该接合座10外部，如此，对该螺栓头部施力下推时，该螺栓将沿著该长槽孔12下移，其连动该卡掣件30向下退移至该容槽11内且压缩该顶推件40，同时该卡掣件30上段不再嵌合于该嵌槽221中，藉此，该连结座20得以顺利扳动至该第二位置处(如图6所示)，即为滑板车折合状态。是以，由前述结构及各组件间的作动方式可知，当该把手架B直立以供使用者抓持时，该顶推件40促使该卡掣件30稳定位于该接合座10与该连结座20之间，使其等对接犹如一体，并获得坚实的结构，如此可确保滑板车使用中不发生危险，而于收折滑板车时，仅需下推该牵动件50即可，其折合动作容易且快速，并于收折过程中不会有手指夹伤之虞产生，因此容意为消费者所接受。再请参阅图7所示，当滑板车自收合状态欲改变成可使用状态时，直接扳起该把手架B连动该连结座20，而经由该连结座20前端的凸缘23触压该顶推件40下移，直至该连结座20再与该接合座10对接，此一设计完全不需其它的卡制动作，可快速达到使用目的。综上所述，本技术于同类产品中实具有其进步实用性，且使用上方便，又，本技术于申请前并无相同物品见于刊物或公开使用，是以，本技术实已具备新型专利要件，爰依法提出申请。唯，以上所述者，仅为本技术的较佳可行实施例而已，故举凡应用本技术说明书及申请专利范围所为的等效结构变化，理应包含在本技术的专利范围内。权利要求1．一种滑板车的收折结构，是用以连结该滑板车的一底板与一把手架，其特征在于，该收折结构包含有一接合座，设于该底板上，且其具有一容槽；一连结座，是枢接于该接合座上，且其可于一第一位置与一第二位置之间做扳动变化，该连结座并具有一嵌槽，该嵌槽于该连结座位于该第一位置时恰与该容槽对应，又，该连结座是供该把手架接设；一卡掣件，是设于该容槽内；一顶推件，其提供一作用力推抵该卡掣件，使得该卡掣件落于该容槽与该嵌槽之间，促使该连结座保持在该第一位置处；一牵动件，其受外力作用时可带动该卡掣件退移至该容槽内，该连结座得以扳动至该第二位置处。2．根据权利要求1所述滑板车的收折结构，其特征在于，其中该接合座具有一与该容槽连通的长槽孔，该牵动件穿设该长槽孔，且该牵动件一端与该卡掣件固接，其另一端则外露于该接合座外部。3．根据权利要求1所述滑板车的收折结构，其特征在于，其中该顶推件为一弹性件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑板车的收折结构，是用以连结该滑板车的一底板与一把手架，其特征在于，该收折结构包含有：一接合座，设于该底板上，且其具有一容槽；一连结座，是枢接于该接合座上，且其可于一第一位置与一第二位置之间做扳动变化，该连结座并具有一嵌槽，该嵌 槽于该连结座位于该第一位置时恰与该容槽对应，又，该连结座是供该把手架接设；一卡掣件，是设于该容槽内；一顶推件，其提供一作用力推抵该卡掣件，使得该卡掣件落于该容槽与该嵌槽之间，促使该连结座保持在该第一位置处；一牵动件，其受外力作用 时可带动该卡掣件退移至该容槽内，该连结座得以扳动至该第二位置处。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：萧清松，施宪忠，
申请(专利权)人：晨智实业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]