滑板车制造技术

一种滑板车，是由一主板前端设一把手架、主板后端设一后轮，且该把手架底端设一前轮而组成，其中，该主板为一可挠性变形的板体，其具有一拱起身部，该身部受外力作用时可产生上下摆动变形，而该后轮与该主板轴枢连结处装设有一单向转动机构，该单向转动机构使得该后轮得以单一旋向转进，藉此，利用该主板变形而改变其前后轮两端的距离，同时该后轮为单向转进，使得该滑板车得以顺利前行。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是与休闲运动且具代步功能的器材有关，更详而言的是指一种滑板车。按，一般滑板车以其轻巧的外型且便于携带，并具休闲及运输等功能而受人喜爱；常见滑板车的结构如附图说明图1所示，其于一底板1前端设一把手架2，底板1后端设一后轮3，该把手架2底端则设有一前轮4，当该滑板车使用时，以一脚踩踏于底板1上，另一脚不断蹬踩地面而促使滑板车前进，从而达到趣味及娱乐的效果。又，业者为吸引消费者的注意，不断地对滑板车进行改良创新，例如一种以电力驱动前进的滑板车及一种以链条带动驱转的滑板车；上述各该以不同方式促使滑板车前进的新颖结构，其目的皆在于吸引消费者的注意及有效刺激消费者的购买意愿，而此一创新研发动作，不仅可促进产业发展，其更提供消费者多样的选择。有鉴于此，本案创作人乃经详思细索，并积多年从事相关行业的研究开发经验，终而有本技术的产生。即，本技术的主要目的在于提供一种滑板车，其于使用时以产生晃动的动作而促使滑板车前进。缘以达成上述的目的，本技术所提供的一种滑板车；其包含有一主板，为一可挠性变形的板体，其具有一拱起身部，该身部受外力作用时可产生上下摆动变形；一把手架，设于该主板前端；一前轮，设于该把手架底端；一后轮，设于该主板后端；一单向转动机构，是设于该后轮与该主板轴枢连结处，其使得该后轮得以单一旋向转进；藉此，利用该主板变形而改变其前后两端的距离，同时该后轮为单向转进，使得该滑板车得以顺利前行。其中该单向转动机构具有固结于该后轮上的一单向轴承，该主板后端藉由一轴销穿设该单向轴承而枢接该后轮。其中该单向转动机构具有二单向轴承，该主板后端形成一后叉，该后叉两侧壁上各设有该单向轴承，而该后轮具有一轴杆，该轴杆两端是穿置于该各单向轴承中。其中该前轮与该把手架轴枢连结处具有一单向转动机构，用以使得该前轮以单一旋向转进。其中该主板后端枢设一刹车件。以下，兹列举本技术的较佳实施例，并配合下列图示详细说明于后，其中图1为习用滑板车的结构示意图。图2为本技术一较佳实施例的立体图。图3为图2的3-3方向剖示图。图4为图3的4-4方向剖示图。图5为本技术上述较佳实施例滑板车未作动时的示意图。图6为上述较佳实施例滑板车作动时的示意图。图7为上述较佳实施例滑板车完成一循环作动后的示意图。图8为本技术单向转动机构的另一较佳实施例示意图。图9为本技术滑板车的又一较佳实施例示意图。请参阅图2、图3及图4所示，本技术的滑板车100由一主板10、一把手架20、一前轮30、一后轮40、一刹车件50与一单向转动机构60所组成；其中该主板10，是为一可挠性变形的合成板体，其中央形成一拱起身部11，该身部11于受到纵向外力作用时可产生上下摆动变形，同时促使该主板10前后两端的距离产生变化又，主板10后端为一叉接部12。该把手架20设于该主板10前端而可自由旋转，其上段供握持操控。该前轮30轴设于该把手架20底端。该后轮40，具有一轴孔41供一轴销42穿设而轴设于该主板10后端的叉接部12上。该刹车件50一端枢接于该主板10后端上，用以对该后轮40产生抵靠刹车作用，使得该滑板车100停止前进。该单向转动机构60是为一单向轴承，该单向轴承嵌固于该后轮40的轴孔41中，且其为该轴销42穿过，藉此，该单向轴承使得该后轮40以单一旋向相对该固定且不转动的轴销42转动；当然，该单向转动机构亦可以一种单向棘轮机构代替使用，其同样达到单向转动的目的。以上即为本技术滑板车100各构件及其相关联位置的说明，接著，请再参阅图5至图6所示的操作使用说明图5是为滑板车100未使用的状态示意图，此时，该主板10维持拱起状，该后轮40与前轮30所在位置分别以A、B代表，其等相隔距离以S1表示，则，当使用者脚踩踏于该主板10的身部11上时(图6所示)，自身重量将下压该身部11变形，而由于该后轮40仅能以单向向前转进，不能反向回转，因此，该后轮40(A)形成一固定点，然，基于该主板10为可挠性变形，故，该前轮30(B)将被迫向前推移至C的位置，而该A至C的距离以S2表示，接著，随著使用者晃动造成该主板10再次形成拱起时，该后轮40于此拱起形成瞬间将向前转进至口的位置，而该C至D的距离恢复原S1距离(图7所示)，如此，藉由使用者对该主板10造成反覆上下晃动，促使该滑板车100循环作动而为驱进，其动作方式犹如毛虫向前爬行一般。是故，本技术滑板车100的操作使用方式是利用使用者不断以上下晃动的方式而控制该主板10变形，促使该前、后轮30、40改变其相隔距离，以达到驱使滑板车100前进的目的；其提供一种另类的操作方式，不仅兼具一般滑板车的功能，更充份发挥娱乐效果，足引起消费者的注意与认同。另外，请参阅图8所示，是本技术另一较佳实施例，其中，该滑板车具有相同前述的各组件，惟，其单向转动机构70是由二单向轴承71组成，且该各单向轴承71分别装设于该主板10后端的两侧壁上，而其后轮80具有一固定轴杆81，该轴杆81两端分别穿置于该各单向轴承71中，藉此，其操作使用时同样可达驱进的效果。又，请再参闾图9所示，该滑板车200于其前轮30’与把手架20’轴枢连结处亦装置有一单向转动机构90，使得该前轮30’同样具单向前进的功能，基此，藉由前、后轮30’、40’同时具有单向转动机构而使得该滑板车200于滑行前进时不产生反向抵抗力，以促使滑板车200滑行更为顺畅。综上所述，本技术于同类产品中实其有其进步实用性，且使用上方便，又，本技术于申请前并无相同物品见于刊物或公开使用，是以，本技术实已具备新型专利要件，爰依法提出申请。唯，以上所述者，仅为本技术的较佳可行实施例而已，故举凡应用本技术说明书及申请专利范围所为的等效结构变化，理应包含在本技术的专利范围内。权利要求1．一种滑板车，其特征在于，包含有一主板，为一可挠性变形的板体，其具有一受外力作用时可产生上下摆动变形的拱起身部；一把手架，设于该主板前端；一前轮，设于该把手架底端；一后轮，设于该主板后端；一单向转动机构，是设于该后轮与该主板轴枢连结处。2．根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，其中该单向转动机构具有固结于该后轮上的一单向轴承，该主板后端藉由一轴销穿设该单向轴承而枢接该后轮。3．根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，其中该单向转动机构具有二单向轴承，该主板后端形成一后叉，该后叉两侧壁上各设有该单向轴承，而该后轮具有一轴杆，该轴杆两端是穿置于该各单向轴承中。4．根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，其中该前轮与该把手架轴枢连结处具有一单向转动机构，用以使得该前轮以单一旋向转进。5．根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，其中该主板后端枢设一刹车件。专利摘要一种滑板车,是由一主板前端设一把手架、主板后端设一后轮,且该把手架底端设一前轮而组成,其中,该主板为一可挠性变形的板体,其具有一拱起身部,该身部受外力作用时可产生上下摆动变形,而该后轮与该主板轴枢连结处装设有一单向转动机构,该单向转动机构使得该后轮得以单一旋向转进,藉此,利用该主板变形而改变其前后轮两端的距离,同时该后轮为单向转进,使得该滑板车得以顺利前行。文档编号B62M1/00GK2455307SQ本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑板车，其特征在于，包含有：一主板，为一可挠性变形的板体，其具有一受外力作用时可产生上下摆动变形的拱起身部；一把手架，设于该主板前端；一前轮，设于该把手架底端；一后轮，设于该主板后端；一单向转动机构，是设于该后轮与该 主板轴枢连结处。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：萧清松，
申请(专利权)人：晨智实业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]