滑板车车轮支架的改良结构制造技术

一种滑板车车轮支架的改良结构，包含有：一支架主体，其二端分别可供一车轮枢设，而该支架主体的中段部分枢设于该滑板车的主体上，使其可以枢设点为轴心而旋转；以及，二弹性件，其一端抵靠于该支架主体上，另一端抵靠于该滑板车主体上，使该支架主体旋转时，该二弹性件可提供该支架主体弹件恢复力。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是与滑板车有关，特别是关于一种滑板车车轮支架的改良结构。习用的杆控式滑板车结构，请参阅附图说明图1、图2所示，包含有一滑板车本体71，其上设有一操纵杆72，后方枢设一后轮73；该滑板车本体71的前端设有一呈Y形的支架74；二枢设件75，其二端分别枢设于该支架74的二端与一螺旋弹簧76上；二前车轮77，分别枢设于该枢设件75上，使该滑板车的前方具有二个车轮。上述的滑板车在转弯时，该二枢设件75连同该二前车轮77会同时向转弯的方向旋转一角度，致使转弯的过程平滑顺畅；而当该二枢设件75旋转的同时，也会拉伸(或压缩)该二弹簧76，除可避免该滑板车过弯外，该二弹簧76亦可让该滑板车由转弯变为直线前进时，该二前车轮77可快速回复正中位置。上述的支架结构，虽有其使用性与进步性，但仍具有其他结构来达成相同的目的。本技术的主要目的在于提供一种滑板车车轮支架的改良结构，提供另一种车轮支架结构。为达成上述目的，依据本技术所提供的滑板车车轮支架的改良结构，包含有一支架主体，其二端分别可供一车轮枢设，而该支架主体的中段部分枢设于该滑板车的主体上，使其可以枢设点为轴心而旋转；以及，二弹性件，其一端设于该支架主体上，另一端设于该滑板车主体上，使该支架主体旋转时，该二弹性件可提供该支架主体弹性恢复力。其中该支架主体具有一概呈长形的延伸部，其二侧分别略向内弯曲，而该延伸部的二端朝向一侧弯折，形成二枢设部；该二弹性件的一端顶抵于该延伸部的二侧，而该二车轮枢设于该二枢设部上。其中该支架主体延伸部的二侧设有二凹槽，分别供该二弹性体的一端容设于其中，并顶抵于该二凹槽的底端。其中于该支架主体二凹槽的底端各设有一穿孔，可供二螺丝分别穿过该二穿孔锁固该二弹性件。其中于该滑板车主体上设有二凹槽，该二弹性体的一端容设于其中，并顶抵于该二凹槽的底端。其中该弹性件可为一弹簧或一具有弹性的橡胶类制品，或者弹簧与橡胶类制品的组合。以下兹举一较佳实施例配合图示对本技术作进一步的说明如下，其中图1是习用滑板车的立体图。图2是习用滑板车的底视图。图3是本技术实施例的分解立体图。图4是本技术实施例的底示图。图5是本技术实施例在滑板车转弯时的示意图。图6是本技术实施例的应用状态立体图。请参阅图3与图4所示，本技术实施例所提供的滑板车车轮支架的改良结构，包含有一支架主体10，具有一延伸部11，其中央位置设有一穿孔12，二侧分别略向内弯折，且于弯折处的内侧分别设有一凹槽111，其底端分别再设有一穿孔112，贯穿该支架主体10；该延伸部11的二端分别向上弯折形成二枢设部13；该二枢设部13上各可供一车轮3枢设，使该二车轮3可自由转动。二弹性体20，本技术实施例中该二弹性体20是分别为一呈长形圆柱体的橡胶；实务上该二弹性体20亦可为弹簧，或者一弹簧加上容设于其中的橡胶的组合。装设本技术实施例所提供的车轮支架时，首先将该二弹性件20的一端分别容设于该滑板车主体4上的二凹槽41中；另一端则容设于该车轮支架10延伸部11的凹槽111中，使该二弹性件20呈V形排列，并利用二螺丝14分别穿过该二凹槽111的穿孔，将该二弹性件20固定；最后将一螺丝42穿过该支架本体10的穿孔12，再穿过该滑板车主体4上的穿孔43，最后锁入一螺帽44中，将该支架本体10枢设于该滑板车主体4上。根据上述的结构，请参阅图5，当该滑板车受控制向右方或左方转弯时，该支架本体10也会朝向转弯的方向旋转一预定角度，且该滑板车转弯的角度愈大，该支架本体10旋转的角度也愈大；但在转弯的过程中会受到该二弹性件20的限制，使该支架本体10旋转的角度有一定的范围，使该滑板车不致因过弯而产生翻车的现象；再者，当该滑板车由转弯恢复直线前进时，该二弹性件20也可提供弹性回复力，使该支架本体10快速回复至正中的初始位置。最后要提出说明的是，本技术的车轮支架结构，可同时应用于一杆控式滑板车的前、后轮组(请参阅图6所示)，也可仅应用于前、后轮组的其中之一。权利要求1．一种滑板车车轮支架的改良结构，其特征在于，包含有一支架主体，其中段部分枢设于该滑板车的主体上，该支架主体的二端可分别供一车轮枢设；以及二弹性件，每一弹性件的一端抵靠于该支架主体上，另一端抵靠于该滑板车主体上。2．根据权利要求1所述的滑板车车轮支架的改良结构，其特征在于，其中该支架主体具有一概呈长形的延伸部，其二侧分别略向内弯曲，而该延伸部的二端朝向一侧弯折，形成二枢设部；该二弹性件的一端顶抵于该延伸部的二侧，而该二车轮枢设于该二枢设部上。3．根据权利要求2所述的滑板车车轮支架的改良结构，其特征在于，其中该支架主体延伸部的二侧设有二凹槽，分别供该二弹性体的一端容设于其中，并顶抵于该二凹槽的底端。4．根据权利要求3所述的滑板车车轮支架的改良结构，其特征在于，其中于该支架主体二凹槽的底端各设有一穿孔，可供二螺丝分别穿过该二穿孔锁固该二弹性件。5．根据权利要求1所述的滑板车车轮支架的改良结构，其特征在于，其中于该滑板车主体上设有二凹槽，该二弹性体的一端容设于其中，并顶抵于该二凹槽的底端。6．根据权利要求1所述的滑板车车轮支架的改良结构，其特征在于，其中该弹性件可为一弹簧或一具有弹性的橡胶类制品，或者弹簧与橡胶类制品的组合。专利摘要一种滑板车车轮支架的改良结构,包含有:一支架主体,其二端分别可供一车轮枢设,而该支架主体的中段部分枢设于该滑板车的主体上,使其可以枢设点为轴心而旋转;以及,二弹性件,其一端抵靠于该支架主体上,另一端抵靠于该滑板车主体上,使该支架主体旋转时,该二弹性件可提供该支架主体弹件恢复力。文档编号B62M1/00GK2460157SQ00257210公开日2001年11月21日 申请日期2000年10月11日 优先权日2000年10月11日专利技术者蔡水德 申请人:久鼎金属实业股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑板车车轮支架的改良结构，其特征在于，包含有：一支架主体，其中段部分枢设于该滑板车的主体上，该支架主体的二端可分别供一车轮枢设；以及二弹性件，每一弹性件的一端抵靠于该支架主体上，另一端抵靠于该滑板车主体上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡水德，
申请(专利权)人：久鼎金属实业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]