具有多种操控方式的滑板车制造技术

一种具有多种操控方式的滑板车，包括有一滑板，其近端处设有一第一开口；一后轮设于该滑板的底面近后端处；一把手架穿设于该第一开口中并与该滑板连接；以及一前轮设于该把手架的底端；藉此，该滑板车可提供使用者多变化的操控方式。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是与滑板车有关，特别是指一种具有多种操控方式的滑板车，其可提供使用者多样的操控方式。按，市售一般的滑板车是包括有一滑板，一把手架设于该滑板前端，一前轮设于该把手架底端，以及一后轮设于该滑板后端，由于其结构轻便、易学且不需特殊场地，已成为时下非常流行的休闲产物；然而由于滑板车本身结构的限制，除了单纯滑行及转向外，并无法令使用者进行其它的操控方式，更无法如旱冰鞋或脚踏车般能够作各种花式特技，因此，使用者玩过一段时间之后，极易因玩法单调而生腻。有鉴于上述缺点，本技术的主要目的在于，提供一种具有多种操控方式的滑板车，其可提供使用者多变化的操控方式。缘是为达成前揭目的，本技术所提供一种具有多种操控方式的滑板车，包含有一滑板，其近端处设有一第一开口；一后轮，是设于该滑板的底面近后端处；一把手架，是穿设于该第一开口中并与该滑板连接；以及一前轮，是设于该把手架的底端，籍此，该滑板车可提供使用者多样的操控方式。其中该滑板包含有一身部，一头部位于该身部前端，以及一尾部位于该身部后端，该第一开口是位于该头部与该身部之间。其中该滑板头部、身部与尾部是位于同一平面。其中该头部是由该身部的前端向前向上延伸。其中该尾部是由该身部的后端向后向上延伸。其中还包含有一补强板设于该滑板身部与头部交界处。其中该滑板是呈平面状。其中该滑板的短轴方向是呈凹向上的弧形。本技术一种具有多种操控方式的滑板车，其特征在于，包含有一滑板，其近端处设有一第一开口，近后端处则设有一第二开口；一后轮，是设于该第二开口中并与该滑板的底面连接；一把手架，是穿设于该第一开口中并与该滑板连接；以及一前轮，是设于该把手架的底端。其中该滑板包含有一身部，一头部位于该身部前端，以及一尾部位于该身部后端，该第一开口是位于该头部与该身部之间，该第二开口则位于该尾部与该身部之间。其中该滑板头部、身部与尾部是位于同一平面。其中该头部是由该身部的前端向前向上延伸。其中该尾部是由该身部的后端向后向上延伸。其中还包含有一补强板设于该滑板身部与头部交界处。其中该滑板是呈平面状。其中该滑板的短轴方向是呈凹向上的弧形。其中还包含有一轮盖枢设于该滑板且位于该后轮上方。为进一步揭示本技术的具体
技术实现思路
，以下结合实施例以及附图对本技术作一详细描述，首先请参阅图示，其中附图说明图1为本技术第一较佳实施例的立体图；图2为本技术第一较佳实施例的侧视图；图3为图2沿3-3方向的剖视图；图4为本技术一较佳实施例的操控示意图(一)；图5为本技术一较佳实施例的操控示意图(二)；图6为本技术一较佳实施例的操控示意图(三)；图7为本技术第二较佳实施例的立体图；图8为本技术第二较佳实施例的侧视图。请参阅图1至图3，本技术一较佳实施例所提供具有多种操控方式的滑板车10是包含有一滑板20，一后轮30，一把手架40，以及一前轮50。该滑板20是由弹性材质如木料或纤维补强塑胶(FRP)所制成，其宽度较一般滑板车的滑板来得宽，且其短轴方向是呈凹向上的弧形，如图3所示，用以提供使用者足部更佳的支撑与操控能力，其表面甚至可包覆一具有高磨擦系数的外层，进一步提升使用者的操控力，然制造时亦可因成本或其它考量将底板设计为平面状；该滑板20包含有一身部22，一头部24由该身部22前端向前向上延伸而出，以及一尾部26由该身部22后端向后向上延伸而出，其中，该头部24与该身部22交界处更设有一第一开口28。该滑板20身部22与头部24交界处的底部并设有一环状的补强板29，其形状对应该第一开口28的形状，是以金属材质如铝合金制成，用以加强局部的强度。该后轮30是籍一后轮架32设于该滑板20身部22与尾部26交界附近的底面。该把手架40是以其底端穿设于该第一开口28中并与该滑板20的身部22连接，其连接方式可为固接，如图1、图2所示，或以可相对折叠的方式连接，由于二者的连接方式非本技术的重点，容不在此详述。该前轮50是设于该把手架40的底部。由于该滑板车10的滑板20具有头部24与尾部26，因此使用者可将足部置于该前轮50前方或该后轮30后方，如图4所示，以进行花式特技或其它操控方式；且如图1所示，当滑板车10的前、后轮50、30未接触地面时，该滑板20身部22的底面包括中央区域A与二侧边B，以及头部24与尾部26的底面，均可用以接触障碍物或表演所谓的“滑技”、“平衡技”等花式技巧，籍以提供使用者更具变化的操控方式，如图5、图6所示，且此等操控方式均为传统滑板车所无法或难以达成的动作，从而达成本技术的创作目的。复请参阅图7、图8，本技术第二较佳实施例所提供的滑板车60与前述实施例大致相同，所不同的是该滑板车60的滑板62更具有一第二开口70设于其身部64与尾部66之间，而后轮72则穿设于该第二开口70中且与该滑板62的底面连接，此外，该滑板车60更具有一轮盖74枢设于该滑板62且位于该后轮72的上方，用以供使用者踏压时压抵于该后轮72达成刹车的功能，籍此，该滑板车60不仅具有第一实施例的种种优点，更拥有刹车急停的功效。另外值得一提的是，该滑板头部与尾部的设计方式如形状及与身部间的夹角可有多种变化，而不限于上述实施例所述，例如滑板的头、尾部可与身部位于同一平面，亦为本技术申请专利范围所涵盖。综上所陈，本技术籍由精心设计的滑板、后轮、把手架，以及前轮的组合，形成一具有多种操控方式的滑板车，其整体构造确为首先创作且具增进功效，应符合新型专利要件，恳请贵审查委员详为审查，并早日赐准专利为祷。权利要求1．一种具有多种操控方式的滑板车，其特征在于，包含有一滑板，其近端处设有一第一开口；一后轮，是设于该滑板的底面近后端处；一把手架，是穿设于该第一开口中并与该滑板连接；以及一前轮，是设于该把手架的底端。2．根据权利要求1所述的具有多种操控方式的滑板车，其特征在于，其中该滑板包含有一身部，一头部位于该身部前端，以及一尾部位于该身部后端，该第一开口是位于该头部与该身部之间。3．根据权利要求2所述的具有多种操控方式的滑板车，其特征在于，其中该滑板头部、身部与尾部是位于同一平面。4．根据权利要求2所述的具有多种操控方式的滑板车，其特征在于，其中该头部是由该身部的前端向前向上延伸。5．根据权利要求2所述的具有多种操控方式的滑板车，其特征在于，其中该尾部是由该身部的后端向后向上延伸。6．根据权利要求2所述的具有多种操控方式的滑板车，其特征在于，其中还包含有一补强板设于该滑板身部与头部交界处。7．根据权利要求1所述的具有多种操控方式的滑板车，其特征在于，其中该滑板是呈平面状。8．根据权利要求1所述的具有多种操控方式的滑板车，其特征在于，其中该滑板的短轴方向是呈凹向上的弧形。9．一种具有多种操控方式的滑板车，其特征在于，包含有一滑板，其近端处设有一第一开口，近后端处则设有一第二开口；一后轮，是设于该第二开口中并与该滑板的底面连接；一把手架，是穿设于该第一开口中并与该滑板连接；以及一前轮，是设于该把手架的底端。10．根据权利要求9所述的具有多种操控方式的滑板车，其特征在于，其中该滑板包含有一身部，一头部位于该身部前端，以及一尾部位于该身部后端，该第一开口是位于该头部与该身部之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有多种操控方式的滑板车，其特征在于，包含有：一滑板，其近端处设有一第一开口；一后轮，是设于该滑板的底面近后端处；一把手架，是穿设于该第一开口中并与该滑板连接；以及一前轮，是设于该把手架的底端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：达米恩梅森，
申请(专利权)人：达米恩梅森，
类型：实用新型
国别省市：GB[英国]