立体停车库的充电装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种立体停车库的充电装置，包括设置在立体停车库顶棚的太阳能电源、充电装置和限位装置(5)；充电装置包括固定受电机构(4)和活动触板机构(3)，固定受电机构(4)安装在停车板(2)上并与停车板(2)侧边的车充插座(6)电连接，活动触板机构(3)安装在停车位底盘(1)的侧边，活动触板机构(3)中与太阳能电源电连接的活动触头(12)通过连杆机构转动并与固定受电机构(4)接触通电；限位装置(5)转动连接在停车位底盘(1)上并且限位装置(5)的一端与活动触板机构(3)连接，另一端与停车板(2)限位连接。因此，无需增大停车空间，更加有利于立体停车库的设计初衷，使用也更加方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及立体停车库领域，具体讲是一种建造于道路上空的立体停车库的充电装置。
技术介绍
随着经济的不断发展和人民生活水平的提高，汽车的拥有量也越来越多，从而产生停车难的问题。目前，常规的停车场地已经无法满足停车的需求，立体停车库就应运而生。而现在一种新能源汽车——电动汽车已经越来越多的进入了千家万户，但是电动汽车的电瓶续航一直是电动汽车急需解决的一个重要问题。现有技术中，通常是在指定的地点安装有充电桩，电动汽车停靠在充电桩附近，通过充电桩上的插头对电动汽车进行充电。但是，当电动汽车停靠进立体停车库内时，传统的立体停车库并没有专门为电动汽车设置充电装置，因此，造成了电动汽车使用者的不便。针对以上现象，国家知识产权局网站上公开了公开号为CN104966963A的专利“一种充电插头及充电车库”，它包括安装在车库钢结构纵梁上的插座和安装在载车板上的插头，插座包括插座本体，插座本体具有一个安装于纵梁上的安装部和一个伸出的延伸部，插座本体上设有贯穿安装部和延伸部的中空部，位于中空部的插座本体上设有若干插座导电体，位于安装部一端的所有插座导电体均电连接在一起且连接用于与充电电源相连的充电接头；插头包括插头本体，插头本体具有一个安装于载车板上的固定端和一个与中空部相适配的插入端，插入端设有若干与插座导电体对应的插头导电体，所有插头导电体均电连接在一起且连接用于连接车辆充电端头的过渡接头。又如国家知识产权局网站上公开的公开号为CN204652002U的专利“一种车库充电装置”，它包括车库、光伏组件、电源柜、充电桩电源柜、输出线及交流充电桩，车库至少为二层，形成多个单独的车位，光伏组件固定设置在车库的顶板上，以便将沟通转换为电能，并将电能传递至与充电桩电源柜连接的电源柜中，充电桩电源柜的一端与电源柜电连接，另一端连接至少两条输出线，输出线的末端连接在交流充电桩上，交流充电桩至少二个，并悬挂固定设置在车位内，以供车主充电。但是，上述这些结构的立体停车库的充电装置存在的问题是：1)由于上述两种带充电装置的立体停车库中，给车辆充电的均是充电桩，但是，充电桩 占用了本来就狭小的停车位空间，因此，势必要增大停车位空间，这样就违背了立体停车库设计时尽量多停放车辆的初衷；2)另外，如后者的立体停车库结构中，充电桩并不是每个停车位都设有的，通常这些带有充电桩的停车位是预留给电动汽车来使用的，但是在实际使用中，一旦这些停车位被在先的非电动汽车停放后，后来的电动汽车就找不到可以充电的停车位，因此，利用率不高；3)其次，当车辆在进行充电时，并没有设置用来固定车辆的限位结构，这样一来，当停车位内的车辆发生震动时，将可能出现插头与插座脱离的现象，甚至产生漏电等安全事故。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种既不占用空间，又能给电动汽车稳定充电的立体停车库的充电装置。为解决上述技术问题，本专利技术提供的立体停车库的充电装置，包括停车位底盘和用于承载车辆的停车板；它还包括设置在立体停车库顶棚的太阳能电源、充电装置和限位装置；所述的停车板的侧边设有车充插座，充电装置包括固定受电机构和活动触板机构，固定受电机构安装在停车板上并与车充插座电连接，活动触板机构安装在停车位底盘的侧边，活动触板机构中与太阳能电源电连接的活动触头在停车板停靠时通过连杆机构转动并与固定受电机构接触通电；所述的限位装置转动连接在停车位底盘上并且限位装置的一端与活动触板机构连接，另一端在停车板停靠时与停车板限位连接。所述的固定受电机构包括受电绝缘板、受电电板和接线柱，受电绝缘板连接在停车板车体框架内侧，受电电板连接在受电绝缘板下，接线柱连接在受电电板上，并通过引入导线将接线柱与车充插座电连接。所述的活动触板机构还包括气缸和活动弹簧钢板，气缸的缸体连接在停车位底盘上，气缸的活塞杆自由端通过连杆机构与活动弹簧钢板的固定端转动连接，活动弹簧钢板的活动端与活动触头连接。所述的连杆机构包括拉杆、连杆和传动轴；所述的气缸的缸体转动连接在停车位底盘上，拉杆的一端与气缸的活塞杆自由端连接，另一端与连杆的一端通过销轴铰接，连杆的另一端与传动轴固定连接，传动轴转动连接在停车位底盘上。所述的连杆机构包括拉杆、连杆和传动轴；所述的气缸的缸体固定连接在停车位底盘上，拉杆的一端与气缸的活塞杆自由端连接，另一端与连杆的一端通过销轴铰接并同时滑动连接，连杆的另一端与传动轴固定连接，传动轴转动连接在停车位底盘上。所述的连杆与拉杆的连接处具有长度方向的长腰孔，销轴与长腰孔铰接并同时滑动连接。所述活动弹簧钢板的固定端固定连接在传动轴上；所述活动触头包括弧面触头、第一绝 缘垫板、第二绝缘垫板和导线引出节头，第一绝缘垫板和第二绝缘垫板分别位于活动弹簧钢板的上下两侧，并通过固定螺丝由下往上依次将导线引出节头、第二绝缘垫板、活动弹簧钢板、第一绝缘垫板和弧面触头连接在一起，并且固定螺丝将导线引出节头和弧面触头电导通，导线引出节头通过引出导线与太阳能电源电连接，弧面触头的弧面与固定受电机构中的受电电板抵紧或者脱开。所述的活动弹簧钢板与活动触头的连接处具有安装孔，第一绝缘垫板和第二绝缘垫板相对的一面上均具有凸台，凸台嵌于安装孔内。所述的限位装置包括水平限位板和竖直限位板，水平限位板的一端固定连接在传动轴上，竖直限位板的下端与水平限位板的另一端连接；在未充电时竖直限位板的顶部位于停车板的底面下方，在充电时竖直限位板位于停车板的车架边框内侧。所述的停车位底盘的上连接有用于停车板侧移时限位的限位立板，限位立板的下端与停车位底盘的侧边固定连接，上端为停车板停靠时与停车板侧边相抵的限位端。采用以上的结构后，与现有技术相比，它具有的优点是：1)由于本充电装置并不用另外安装充电桩，只是在停车板的侧边和停车位底盘之间设置了充电装置，只要停车板进入停车位，并接上电源，就能利用立体停车库顶棚上的太阳能电源来给电动汽车充电，因此，无需增大停车空间，更加有利于立体停车库的设计初衷，使用也更加方便；2)另外，由于每个停车位底盘都设有活动触板机构，每个停车板上都设有固定受电机构，这样保证了每个停车位都可以对电动车辆充电，因此，更加符合实际使用，立体停车库的总控制程序无需考虑是否要预留充电停车位，程序执行更加高效、稳定、快速；3)固定受电机构包括了面积较大受电电板，通过接线柱与车充插座电连接，这样，活动触板机构中的活动触头可以很容易就能和受电电板接触并导通；4)此外，当车辆在进行充电时，停车板的车架边框内侧通过限位装置进行限位，使停车板在侧移方向进行限位，这样，即使停车位内发生震动，也因为限位装置而避免停车板移走的现象，从而保护正在进行充电的插头与插座免于脱开，继而避免漏电等安全事故的发生；限位装置中的竖直限位板和水平限位板形成一个弯钩式限位板，并且一端可以随着传动轴一起转动，从而带动另一端对停车板进行限位或者不限位，与充电装置有个联动关系，操作更加方便、结构更加简单。附图说明图1是本专利技术立体停车库的充电装置中停车板移动状态时的结构示意图。图2是本专利技术立体停车库的充电装置中停车板充电状态时的结构示意图。图3是本专利技术立体停车库的充电装置的结构示意图。图4是本专利技术立体停车库的充电装置的结构示意图。图5是本专利技术中活动触板机构的放大结构示意图。其中：1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体停车库的充电装置，包括停车位底盘(1)和用于承载车辆的停车板(2)；其特征在于：它还包括设置在立体停车库顶棚的太阳能电源、充电装置和限位装置(5)；所述的停车板(2)的侧边设有车充插座(6)，充电装置包括固定受电机构(4)和活动触板机构(3)，固定受电机构(4)安装在停车板(2)上并与车充插座(6)电连接，活动触板机构(3)安装在停车位底盘(1)的侧边，活动触板机构(3)中与太阳能电源电连接的活动触头(12)在停车板(2)停靠时通过连杆机构转动并与固定受电机构(4)接触通电；所述的限位装置(5)转动连接在停车位底盘(1)上并且限位装置(5)的一端与活动触板机构(3)连接，另一端在停车板(2)停靠时与停车板(2)限位连接。

【技术特征摘要】
1.一种立体停车库的充电装置，包括停车位底盘(1)和用于承载车辆的停车板(2)；其特征在于：它还包括设置在立体停车库顶棚的太阳能电源、充电装置和限位装置(5)；所述的停车板(2)的侧边设有车充插座(6)，充电装置包括固定受电机构(4)和活动触板机构(3)，固定受电机构(4)安装在停车板(2)上并与车充插座(6)电连接，活动触板机构(3)安装在停车位底盘(1)的侧边，活动触板机构(3)中与太阳能电源电连接的活动触头(12)在停车板(2)停靠时通过连杆机构转动并与固定受电机构(4)接触通电；所述的限位装置(5)转动连接在停车位底盘(1)上并且限位装置(5)的一端与活动触板机构(3)连接，另一端在停车板(2)停靠时与停车板(2)限位连接。2.根据权利要求1所述的立体停车库的充电装置，其特征在于：所述的固定受电机构(4)包括受电绝缘板(8)、受电电板(9)和接线柱(10)，受电绝缘板(8)连接在停车板(2)车体框架内侧，受电电板(9)连接在受电绝缘板(8)下，接线柱(10)连接在受电电板(9)上，并通过引入导线(11)将接线柱(10)与车充插座(6)电连接。3.根据权利要求1所述的立体停车库的充电装置，其特征在于：所述的活动触板机构(3)还包括气缸(13)和活动弹簧钢板(14)，气缸(13)的缸体连接在停车位底盘(1)上，气缸(13)的活塞杆自由端通过连杆机构与活动弹簧钢板(14)的固定端转动连接，活动弹簧钢板(14)的活动端与活动触头(12)连接。4.根据权利要求3所述的立体停车库的充电装置，其特征在于：所述的连杆机构包括拉杆(15)、连杆(17)和传动轴(18)；所述的气缸(13)的缸体转动连接在停车位底盘(1)上，拉杆(15)的一端与气缸(13)的活塞杆自由端连接，另一端与连杆(17)的一端通过销轴(16)铰接，连杆(17)的另一端与传动轴(18)固定连接，传动轴(18)转动连接在停车位底盘(1)上。5.根据权利要求3所述的立体停车库的充电装置，其特征在于：所述的连杆机构包括拉杆(15)、连杆(17)和传动轴(18)；所述的气缸(13)的缸体固定连接在停车位底盘(1)上，拉杆(15)的一端与气缸(13)的活塞杆自由端连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：屠振武，
申请(专利权)人：宁波芝麻开门智能停车装备科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33