电源装置和电源装置的控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供电源装置和电源装置的控制方法。电源装置具有：直流电源电路，其向第1电池提供直流电源；平滑电容器，其与直流电源电路的输出侧连接；电压转换电路，其将直流电源电路输出的电压转换成不同的电压，向第2电池提供直流电源；控制部，其控制电压转换电路中电压的转换；输入电压检测部，其检测电压转换电路的输入电压；开闭器，其将第1电池与电源装置电连接或断开；以及控制停止部，当输入电压检测部检测到的输入电压小于第1电压基准值时，使控制部对电压转换的控制停止，当开闭器处于断开状态时，控制停止部使控制部对电压转换的控制继续进行预定时间，使得充入到平滑电容器中的电荷释放预定量，之后停止控制部对电压转换的控制。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电源装置及其控制方法，该电源装置具有直流电源和将由上述直流电源充电的高压电池的电压转换成低压的DCDC转换器。
技术介绍
以往，在具有车辆用直流电源、对由该直流电源充电后的高压电池的电压进行降压的DCDC转换器等的电压转换电路、和用于对电压进行平滑化的电容器的电源装置等中，公知有对残留在该电容器中的电荷进行放电的机制。例如，专利文献1公开了一种目的在于当钥匙开关关闭后使直流母线电容器(DC link capacitor)快速放电的电动车的电动机驱动控制装置。该电动机驱动控制装置在钥匙开关关闭之后，将对电池的整个负载进行开闭的负载开闭器开路，并启动辅助电路，利用辅助电路释放直流母线电容器的充电电荷。由此，无需设置放电电阻器，就能在钥匙开关关闭之后，快速释放残留在直流母线电容器中的电荷，能避免主电池无端的耗电，能够在钥匙开关关闭之后快速开始维护(关于其他内容，作为相同的技术，参照专利文献2)。此外，专利文献3公开了如下车辆用电源装置：其构成为充电器从外部电源接受电力而对主蓄电装置和辅助用蓄电装置进行充电，且包含对输出到主蓄电装置的充电电力进行平滑化的电容器。该车辆用电源装置控制由充电器对辅助用蓄电装置的充电，使得辅助蓄电装置能够接受电容器的残余电荷，并且在充电器对主蓄电装置的充电结束之后，控制充电器，使得电容器的残留电荷释放给辅助蓄电装置。此外，专利文献4公开了一种电源保护装置，其目的在于解决这样的问题：对于因持续较高电流引起的对主开关元件的热破坏，由于没有达到检测电流而不能进行保护动作。该电源保护装置包括：过载检测部，其检测流过主开关元件的电流；低输入检测部，其检测初级DC输入电压小于等于预定值的情况；以及过载保护电路，当流过主开关元件的电流大于等于预定值且初级DC输入小于等于预定值时，停止主开关元件的开关。此外，专利文献5公开了目的在于在产生逆电流或再生电流之前可靠地避免其发生的同步整流型开关电源。在该开关电源中，当正常动作时，将根据输出电压生成的控制信号提供给励磁用开关电路和整流用开关电路，励磁用开关电路对变压器的初级绕组进行励磁，整流用开关电路对变压器的输出进行整流。当监视器电路监视的输入电压下降到预定值以下时，原本应提供给整流用开关电路的控制信号被切断，整流用开关电路停止。【现有技术文献】【专利文献1】日本特开平10-224902号公报【专利文献2】日本特开平03-222602号公报【专利文献3】国际公开WO2012/049755号公报【专利文献4】日本特开2005-304128号公报【专利文献5】日本特开2004-336908号公报
技术实现思路
本专利技术提供一种电源装置及电源装置的控制方法，在充电动作结束之后或车辆行驶结束之后取下电池时，快速释放残留在平滑电容器中的电荷。为了解决上述问题，提供一种电源装置，其对电池进行充电并将电压转换成不同的直流电压，其中，该电源装置具有：直流电源电路，其向第1电池提供直流电源；平滑电容器，其与该直流电源电路的输出侧连接；电压转换电路，其将直流电源电路输出的电压转换成不同的电压，向第2电池提供直流电源；控制部，其控制该电压转换电路对电压的转换；输入电压检测部，其检测电压转换电路的输入电压；开闭器，其将第1电池与电源装置电连接或断开；以及控制停止部，当输入电压检测部检测到的输入电压小于第1电压基准值时，该控制停止部使控制部对电压转换的控制停止，当开闭器处于断开状态时，控制停止部使控制部对电压转换的控制继续进行预定时间，使得充入到平滑电容器中的电荷释放预定量，之后使控制部对电压转换的控制停止。由此，能提供如下的电源装置，即使输入到电压转换电路的电压小于使电压转换控制停止的基准值，在电池处于断开状态的情况下，仍进行预定时间的电压转换以将充入到平滑电容器中的电荷释放预定量，由此在充电动作结束后或车辆行驶结束后取下电池时，快速释放残留在平滑电容器中的电荷。并且，还可以有这样的特征，当输入电压检测部检测到的输入电压小于第2电压基准值时，控制停止部使控制部对电压转换的控制停止，所述第2电压基准值小于所述第1电压基准值。由此，通过进行电压转换控制，直到输入至电压转换电路的电压小于预定电压基准值，从而能可靠地使残留在平滑电容器中的电荷成为安全电荷。为了解决上述问题，还提供一种控制电源装置的控制方法，该电源装置具有直流电源电路，其向第1电池提供直流电源；平滑电容器，其与直流电源电路的输出侧连接；以及电压转换电路，其将直流电源电路输出的电压转换成不同的电压，向其他的电池提供直流电源，其中，当输入到电压转换电路的电压小于预定基准值时，使电压转换的控制停止，当第1电池处于断开状态时，电压转换电路继续进行电压转换达预定时间，使得充入到平滑电容器中的电荷释放预定量，然后停止电压转换。由此，能提供如下的控制方法，即使输入到电压转换电路的电压小于使电压转换控制停止的基准值，在电池处于断开状态的情况下，仍进行预定时间的电压转换以将充入到平滑电容器中的电荷释放预定量，由此在充电动作结束后或车辆行驶结束后取下电池时，快速释放残留在平滑电容器中的电荷。如上述说明所述，根据本专利技术能提供如下的电源装置及电源装置的控制方法，在充电动作结束后或车辆行驶结束后取下电池时，快速释放残留在平滑电容器中的电荷。附图说明图1是示出本专利技术第一实施例的电源装置的框图。图2是示出本专利技术第一实施例的电源装置的控制方法的流程图。图3是示出本专利技术第一实施例的电源装置中充电时的动作的说明框图。图4是示出本专利技术第一实施例的电源装置中充电结束时的动作的说明框图。图5是示出本专利技术第一实施例的电源装置中高压电池断开时的动作的说明框图。图6是示出本专利技术第一实施例的电源装置中放电结束时的说明框图。图7的(A)是示出本专利技术第一实施例的电源装置中开闭器断开时的电压特性的特性图，(B)是示出开闭器连接时的电压特性的特性图。标号说明1 直流电源电路2 平滑电容器3 电压转换电路4 控制部5 输入电压检测部6 控制停止部7 开闭器10 电源装置B1 高压电池(第1电池)B2 电池(第2电池)L 负载Q 场效应晶体管T 变压器部OH、OL 直流电源电路输出部具体实施方式以下，参照附图说明本专利技术的实施例。＜第一实施例＞参照图1说明本实施例的电源装置10。本专利技术的电源装置具有对通过从商用交流电源转换成直流而成为直流电源或者基于从以车辆驱动力等为动力源的发电机获得的电力而成为直流电源的电池(二次电池)充电的功能以及将该直流电源的电压升压或降压为不同的电压的DCDC转换功能。本实施例的电源装置10具有从商用交流电源进行ACDC转换的直流电源电路1。直流电源电路1将从商用交流电源转换而得的高压直流电压(例如300V)提供给高压电池B1(第1电池)。直流电源电路1的ACDC转换采用公知方法进行。电源装置10还具有与直流电源电路1的输出侧连接的平滑电容器2，更具体而言，平滑电容器2的一端与直流电源电路1的正极OH连接，另一端与负极OL连接。平滑电容器2用于对提供给高压电池B1的电压进行平滑处理，但在充电结束时等情况下，该平滑电容器2也被充电，因此具有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电源装置，其对电池进行充电并将电压转换成不同的直流电压，其中，该电源装置具有：直流电源电路，其向第1电池提供直流电源；平滑电容器，其与所述直流电源电路的输出侧连接；电压转换电路，其将所述直流电源电路输出的电压转换成不同的电压，向第2电池提供直流电源；控制部，其控制所述电压转换电路对电压的转换；输入电压检测部，其检测所述电压转换电路的输入电压；开闭器，其将所述第1电池与所述电源装置电连接或断开；以及控制停止部，当所述输入电压检测部检测到的输入电压小于第1电压基准值时，该控制停止部使所述控制部对电压转换的控制停止，当所述开闭器处于断开状态时，所述控制停止部使所述控制部对电压转换的控制继续进行预定时间，使得充入到所述平滑电容器中的电荷释放预定量，之后使所述控制部对电压转换的控制停止。

【技术特征摘要】
2015.04.10 JP 2015-0812081.一种电源装置，其对电池进行充电并将电压转换成不同的直流电压，其中，该电源装置具有：直流电源电路，其向第1电池提供直流电源；平滑电容器，其与所述直流电源电路的输出侧连接；电压转换电路，其将所述直流电源电路输出的电压转换成不同的电压，向第2电池提供直流电源；控制部，其控制所述电压转换电路对电压的转换；输入电压检测部，其检测所述电压转换电路的输入电压；开闭器，其将所述第1电池与所述电源装置电连接或断开；以及控制停止部，当所述输入电压检测部检测到的输入电压小于第1电压基准值时，该控制停止部使所述控制部对电压转换的控制停止，当所述开闭器处于断开状态时，所述控制停止部使所述控制部对电压转换的控制继续进行预定时...

【专利技术属性】
技术研发人员：竹内俊之，井户勇作，山田隆志，
申请(专利权)人：欧姆龙汽车电子株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP