一种发动机缸体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机缸体结构，其包括缸本体，所述缸本体上设置有至少两个缸孔，相邻的两个缸孔之间设置有冷却水套，其中，所述两个缸孔对应设置冷却水套位置的缸孔壁厚均小于该缸孔的其他部分的缸孔壁厚。上述发动机缸体结构相邻两缸之间的缸孔壁厚均同等适当减薄，两缸之间设计有相通的水套，在该水套中设计若干个加强筋连接两缸孔壁厚减薄处。不仅结构设计简单，可使得发动机纵向尺寸缩减较多，发动机整机轻量化设计效果明显，而且两缸之间保留畅通的水套，使得缸孔周围可以得到均匀的散热，两缸之间的加强筋又弥补了因为壁厚减薄而牺牲的强度，使得缸体有足够的强度，减小缸孔变形。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机的零部件，尤其是涉及一种发动机缸体结构。
技术介绍
现在发动机市场竞争日趋激烈，轻量化和小型化设计日益受到重视，为了减重和缩小发动机外形尺寸，其中缩小缸心距，取消两缸之间的冷却水套或者在两缸之间钻斜水孔成为主要解决发动机纵向尺寸缩小，减轻重量的技术措施。但是该技术方案会造成缸孔周围冷却不均匀，特别是两缸之间部位得不到足够的冷却，造成缸体变形不均或开裂。使得发动机性能和可靠性下降。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机缸体结构，其具有缩小发动机纵向外形尺寸、减轻发动机重量及节省成本的特点，以解决现有技术中发动机缸体存在的上述问题。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种发动机缸体结构，其包括缸本体，所述缸本体上设置有至少两个缸孔，相邻的两个缸孔之间设置有冷却水套，其中，所述两个缸孔对应设置冷却水套位置的缸孔壁厚均小于该缸孔的其他部分的缸孔壁厚。特别地，所述相邻的两个缸孔之间冷却水套中布置有若干根加强筋。特别地，所述加强筋的两端连接于所述相邻的两个缸孔的缸孔壁上。特别地，所述缸本体于所述相邻的两个缸孔外设置有机体水套，所述冷却水套与所述机体水套相连通。本技术的有益效果为，与现有技术相比所述发动机缸体结构相邻两缸
之间的缸孔壁厚均同等适当减薄，两缸之间设计有相通的水套，在该水套中设计若干个加强筋连接两缸孔壁厚减薄处从而弥补因缸孔壁厚减薄带来的强度下降。不仅结构设计简单，可使得发动机纵向尺寸缩减较多，发动机整机轻量化设计效果明显，而且两缸之间保留畅通的水套，使得缸孔周围可以得到均匀的散热，两缸之间的加强筋又弥补了因为壁厚减薄而牺牲的强度，使得缸体有足够的强度，减小缸孔变形。附图说明图1是本技术具体实施方式1提供的发动机缸体结构的剖面图；图2是图1中A-A向的剖面图。图中：1、缸本体；2、第一缸孔；3、第二缸孔；4、冷却水套；5、加强筋；6、缸孔壁；7、机体水套。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。请参阅图1和图2所示，本实施例中，一种发动机缸体结构包括缸本体1，所述缸本体1上设置有第一缸孔2和第二缸孔3两个相邻的缸孔，所述第一缸孔2与所述第二缸孔3之间设置有冷却水套4，所述冷却水套4内布置有若干加强筋5，所述加强筋5连接第一缸孔2和第二缸孔3的缸孔壁6，所述第一缸孔2和第二缸孔3对应设置冷却水套4位置的缸孔壁厚均小于该缸孔的其他部分的缸孔壁厚，即D3<D2。通过减薄第一缸孔2和第二缸孔3之间的缸孔壁的厚度，可以使得缸心距D1缩小的同时保证两缸之间有冷却水套4将机体水套7联通，使得冷却水可以在缸本体1周围循环，可以保证缸本体1周围的冷却充分而且均匀，使得缸孔变形减小且均匀，加强筋5的布置可以消除因缸孔壁厚减薄带
来的强度下降。上述发动机缸体结构可以保证机体缸孔强度和冷却的情况下，尽可能的缩小机体缸心距，从而缩小发动机纵向外形尺寸，减轻发动机重量，节省成本。以上实施例只是阐述了本技术的基本原理和特性，本技术不受上述事例限制，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机缸体结构，其包括缸本体，所述缸本体上设置有至少两个缸孔，相邻的两个缸孔之间设置有冷却水套，其特征在于，所述两个缸孔对应设置冷却水套位置的缸孔壁厚均小于该缸孔的其他部分的缸孔壁厚。

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体结构，其包括缸本体，所述缸本体上设置有至少两个缸孔，相邻的两个缸孔之间设置有冷却水套，其特征在于，所述两个缸孔对应设置冷却水套位置的缸孔壁厚均小于该缸孔的其他部分的缸孔壁厚。2.根据权利要求1所述的发动机缸体结构，其特征在于，所述相邻的两个缸孔之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟平，湛学勇，李志超，
申请(专利权)人：无锡沃尔福汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32