汽车发动机缸体夹具的承重块制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车发动机缸体夹具的承重块，其特征在于：包括安装面板、侧板与顶块；安装面板为垂直固定安装在底座上且整体呈矩形厚板状结构，且安装面板为并列间隔设置的两块，两块安装面板上相互背离的两个表面上分别固定安装有一套缸体半体夹固机构，两块安装面板的横向侧端之间固定连接有侧板；安装面板和侧板的顶端固定连接有顶块；安装面板、侧板与顶块之间围形成有中空结构。本发明专利技术的承重块具有结构牢固，重量较轻的优点，利于提升转移和安装的效率。

Bearing block for cylinder block of automobile engine

The invention discloses an automobile engine cylinder block bearing fixture, which comprises a mounting plate, side plates and the top block; vertical mounting panel is fixedly arranged on the base plate and the whole rectangular shaped structure, and the installation panel is tied for two blocks arranged at intervals, two pieces of the installation panel deviate from each other two a surface are respectively fixed on a cylinder half body clamping mechanism, a lateral plate is fixedly connected between the two transverse side panel installation; top mounting panel and side plates fixedly connected with the top block; forming a hollow structure between the confining panel, side plate and top block installation. The load-bearing block of the invention has the advantages of firm structure and light weight, and is favorable for improving the efficiency of transfer and installation.

【技术实现步骤摘要】
汽车发动机缸体夹具的承重块
本专利技术属于汽车发动机工装领域，具体涉及一种汽车发动机缸体夹具的承重块。
技术介绍
汽车发动机缸体由铸造加工工艺制得。生产加工时，先通过铸造来获得缸体毛坯，随后在采用夹具来对毛坯进行固定，随后，采用铣削加工机床来对毛坯进行加工，从而获得成品。现有技术中，公告号为CN204366548U的专利公开了一种“液压式发动机缸体铣底面夹具”（参见本说明书附图1），该夹具包括底座1和顶板2，所述底座的两端分别设置有支撑顶板的侧板3和立杆4，所述底座上还设置有与发动机缸体顶面配合的支撑板5，所述支撑板5的端部设置有与发动机缸体端面配合的定位块6，所述顶板上设置有沿发动机缸体纵向布置的第一液压缸7和第二液压缸8，所述第一液压缸的活塞杆上设置有第一连板9，所述第一连板上设置有第一压杆组10，所述第二液压缸的活塞杆上设置有第二连板11，所述第二连板上设置有第二压杆组12；还包括与发动机缸体中部轴承座端面配合的定位板13，所述定位板通过支架14固定在底座1上。但单个上述夹具一次性仅能对缸体中的一个半体进行夹固，当需要将单个缸体的两个半体夹固时，则需要两套夹具；然而，两套夹具的运输搬移和现场的安装布置都较为繁琐。基于此，申请人考虑设计一种夹具，该夹具包括底座，在底座上垂直固定安装一块承重块，并利用该承重块上相互背离的两个侧面来设置两套缸体半体夹固机构，使得该夹具能够一次性对缸体的两个半体进行夹固。从而也使得该夹具更便于运输搬移和现场安装布置使用。但如何提供一种结构牢固，重量较轻的承重块是本领域技术人员需要考虑解决的技术问题。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是：如何提供一种结构牢固，重量较轻的汽车发动机缸体夹具的承重块。为了解决上述技术问题，本专利技术采用了如下的技术方案：汽车发动机缸体夹具的承重块，其特征在于：包括安装面板、侧板与顶块；所述安装面板为垂直固定安装在底座上且整体呈矩形厚板状结构，且所述安装面板为并列间隔设置的两块，两块安装面板上相互背离的两个表面上分别固定安装有一套缸体半体夹固机构，两块安装面板的横向侧端之间固定连接有所述侧板；所述安装面板和侧板的顶端固定连接有所述顶块；所述安装面板、侧板与顶块之间围形成有中空结构。上述承重块的结构中，安装面板上固定安装有缸体半体夹固机构，故需要通过安装面板来对缸体半体夹固机构以及缸体半体进行支承，故安装面板的固定可靠性关系着会对缸体半体夹固机构以及缸体半体的夹固效果。两块安装面板横向侧端固定连接的侧板，能够加强两块安装面板的稳固强度。且两块安装面板和侧板的顶端与顶块固定相连，进一步提升了安装面板的稳固度，提升两块安装面板和侧板的顶端与顶块的整体牢固性。与此同时，且安装面板、侧板与顶块之间围形成有中空结构，能够在保证安装面板的稳固强度的同时，降低承重块整体的重量，利于提升转移和安装的效率。作为优选，所述安装面板的底端面设置有螺纹孔，且该螺纹孔为在安装面板的底端面长度方向间隔设置的多个；所述底座上贯穿设置有与所述螺纹孔相对应的通孔；所述通孔与螺纹孔内旋接有螺钉使得安装面板与底座固定相连。上述安装面板与底座之间的连接结构，通过在安装面板底端加工螺纹孔，以及在底座上钻孔，后采用螺栓连接的结构较为简单；更便于安装面板和底座先独自生产后在装配在一起，利于提升生产加工效率。作为优选，所述安装面板的顶端面上设置有沿该顶端面长度方向间隔设置的多个螺纹孔；所述顶块上设置有与安装面板的顶端面上的多个螺纹孔一一对应的穿孔；所述穿孔与螺纹孔内旋接有螺钉使得安装面板与顶块固定相连。上述安装面板与顶块之间的连接结构，通过在安装面板顶端加工螺纹孔，以及在顶块上钻孔，后采用螺栓连接的结构较为简单；便于安装面板和顶块的独自生产，以及后续装配，利于提升生产加工效率。作为优选，所述侧板的顶端面与所述顶块之间通过螺钉固定相连；所述侧板的底端面与底座之间通过螺钉固定连接。上述侧边与顶块和底座之间的连接结构较为简单，便于加工生产和装配。作为优选，连接在所述侧板的顶端与所述顶块之间的螺钉上露在顶块外的部分固定连接有一个吊环。上述吊环的设置，使得汽车发动机缸体夹具整体更便于采用吊具来吊运和现场布置，提升转移和布置效率。附图说明图1为现有技术中公告号为CN204366548U，名为“液压式发动机缸体铣底面夹具”的专利的结构示意图。图2为油缸半体的正视图。图3为油缸半体的由后侧方向观看的立体结构示意图。图4为一种采用了本专利技术的汽车发动机缸体夹具（夹固有油缸半体）的立体结构示意图。图5为一种采用了本专利技术的汽车发动机缸体夹具（夹固有油缸半体）的侧视图。图6为一种采用了本专利技术的汽车发动机缸体夹具（未夹固有油缸半体）的立体结构示意图。图7为一种采用了本专利技术的汽车发动机缸体夹具（未夹固有油缸半体）的侧视图。图8为图7中A-A剖视图。图9为一种采用了本专利技术的汽车发动机缸体夹具（未夹固有油缸半体）的爆炸视图。图2至图9中标记为:1底座；2承重块，21安装面板，22侧板，23顶块；3缸体半体，31接合面，32凸缘；41杠杆缸，42压柱，43夹压端，44压块，45抵压端，46支撑柱，47侧挡杆，48顶液压油缸；51入口端，52液体通路，53液体输入管，54堵头。具体实施方式下面结合一种采用了本专利技术的汽车发动机缸体夹具的附图对本专利技术的承重块作进一步的详细说明。其中，针对描述采用诸如上、下、左、右等说明性术语，目的在于帮助读者理解，而不旨在进行限制。如图2至图9所示：汽车发动机缸体夹具，包括支承座、缸体半体夹固机构和液压输入结构；所述缸体半体夹固机构和液压输入结构固定安装在所述支承座上，所述缸体半体夹固机构为液压驱动夹固机构，且该缸体半体夹固机构与所述液压输入结构相连接；所述支承座包括底座1和承重块2（即为本专利技术），所述底座1的顶面具有水平安装面，所述水平安装面上整体垂直上凸形成有所述承重块2，所述承重块2上具有背对的两个侧面，且所述两个侧面的表面积大于所述缸体半体夹固机构在垂直于该侧面方向上的投影所围成的面积，所述两个侧面上分别固定安装有一套所述缸体半体夹固机构。上述汽车发动机缸体夹具，因在底座1上垂直固定安装有所述承重块2，所述承重块2上的上述两个侧面上分别固定安装有一套所述缸体半体夹固机构，故该汽车发动机缸体夹具能够一次性对缸体的两个半体进行夹紧，且在运输搬移和现场安装布置时能够一次性完成，故提升运输搬移和现场安装布置的效率。与此同时，上述汽车发动机缸体夹具的集成度更高，结构更为紧凑，可更为节省了占地面积和空间。实施时，本领域技术人员应当知晓：缸体半体3的夹固可为水平横向放置，并将缸体半体3的接合面31朝向正前方，这样便于采用铣削机床来对缸体半体3加工。其中，所述承重块2包括安装面板21、侧板22与顶块23；所述安装面板21为垂直固定安装在底座1上且整体呈矩形厚板状结构，且所述安装面板21为并列间隔设置的两块，两块安装面板21上相互背离的两个表面上分别固定安装有一套缸体半体夹固机构，两块安装面板21的横向侧端之间固定连接有所述侧板22；所述安装面板21和侧板22的顶端固定连接有所述顶块23；所述安装面板21、侧板22与顶块23之间围形成有中空结构。上述承重块2的结构中，安装面板21本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车发动机缸体夹具的承重块，其特征在于：包括安装面板、侧板与顶块；所述安装面板为垂直固定安装在底座上且整体呈矩形厚板状结构，且所述安装面板为并列间隔设置的两块，两块安装面板上相互背离的两个表面上分别固定安装有一套缸体半体夹固机构，两块安装面板的横向侧端之间固定连接有所述侧板；所述安装面板和侧板的顶端固定连接有所述顶块；所述安装面板、侧板与顶块之间围形成有中空结构。

【技术特征摘要】
1.汽车发动机缸体夹具的承重块，其特征在于：包括安装面板、侧板与顶块；所述安装面板为垂直固定安装在底座上且整体呈矩形厚板状结构，且所述安装面板为并列间隔设置的两块，两块安装面板上相互背离的两个表面上分别固定安装有一套缸体半体夹固机构，两块安装面板的横向侧端之间固定连接有所述侧板；所述安装面板和侧板的顶端固定连接有所述顶块；所述安装面板、侧板与顶块之间围形成有中空结构。2.根据权利要求1所述的承重块，其特征在于：所述安装面板的底端面设置有螺纹孔，且该螺纹孔为在安装面板的底端面长度方向间隔设置的多个；所述底座上贯穿设置有与所述螺纹孔相对应的通孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈振丰，
申请(专利权)人：重庆典果成实业有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50