一种汽车发动机缸体温度控制系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及一种汽车发动机缸体温度控制系统，包括离合器、水泵、散热器、温度传感器和控制器，所述发动机向所述离合器输出扭矩；所述离合器向水泵输出扭矩；向所述散热器输出冷却液，所述散热器对发动机进行散热；所述温度传感器感应所述发动机的温度，生成温度信号传输给控制器；所述发动机向所述控制器输出电流；所述控制器根据温度信号生成控制信号控制离合器，所述离合器根据控制信号向水泵输出扭矩。相对现有技术，本发明专利技术能在发动机温度极低的情况下，在启动发动机时，快速使发动机加热升温达到工作温度的目的。

Automobile engine cylinder temperature control system and method

The invention relates to a temperature control system of automobile engine cylinder, including clutch, water pump, radiator, temperature sensor and controller, the engine output torque to the clutch; the clutch to the pump output to the output torque; the radiator cooling liquid, the heat sink of the engine; the temperature sensor induction the engine temperature, generating temperature signal transmitted to the controller; the engine to the controller output current; the controller according to the temperature signal generating the control signal to control the clutch, the clutch according to the control signal to the output torque of the pump. Compared with the prior art, the invention can rapidly increase the temperature of the engine to reach the working temperature when the engine is started when the engine temperature is very low.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及温度控制
，特别涉及一种汽车发动机缸体温度控制系统及方法。
技术介绍
CN200810210421-散热器风扇控制系统，在电池电力如果用于散热器风扇就不能进行水冷发动机的起动等的情况下，停止散热器风扇未使水冷发动机起所述散热器风扇控制系统具有检测电池电压的电池电压检测部:检测水冷发动机的冷却水温度的检测部:和控制发动机的驱动及散热器风扇的致动的控制单元，控制单元具有第2控制部，该控制部基于电地电压检测部的检测结果，在电池电压比可使散热器风扇运转的电压小时，使散热器风扇停止:在电池电压大于等于可使散热器风扇运转的电压时，当冷却水温度检测部检测的冷却水温度大于等于设定温度时，使散热器风扇运转，以及当冷却水温度检测部检测的冷却水温度比设定温度低时，使散热器风扇停止。申请号201310681535.5一种汽车智能水泵，涉及一种汽车发动机冷却系统中的水泵，包括完体、水泵皮带轮、水泵口十轮组、水泵主轴、电磁离合器，所述的水泵皮带轮通过皮带轮轴承安装在壳体的水泵头盖上，电磁离合器包括电磁线医、摩擦板、草动盘、弹簧片、控晶制电源，电磁线噩位于水泵皮带轮民并与控制电源连接，电磁线匾固体在壳体上:摩擦板通过弹簧片与驱动盘连接，驱动盘与水泵主轴的一端连接，水泵主轴的另一端伸进壳体内与水泵叶轮组连接。本专利技术可在水温低时电磁离合器的电源不导通，水泵不工作，当发动机水温高需要冷却时才工芋，解决水泵一直随发动枉转动的缺点，大大降低了耗能，结桔简单，成本低，易于挂广使罩。以上两种专利技术都可以达到智能控制水温的目的，CN200810210421-散热器风扇控制系统在只控制了热器风扇部分，没有完全控制整个系统，201310681535.5一种汽车智能水泵也是只控制了水泵部分，都不能解决在发动机温度极低的情况上，在启动发动机时，快速使发动机加热升温达到工作温度的目的。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车发动机缸体温度控制系统及方法，所要解决的技术问题是：发动机温度极低的情况上，在启动发动机时，快速使发动机加热升温达到工作温度。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车发动机缸体温度控制系统，包括离合器、水泵、散热器、温度传感器和控制器，所述离合器的扭矩输入端与所述发动机的扭矩输出端连接，所述发动机向所述离合器输出扭矩；所述离合器的扭矩输出端与所述水泵的扭矩输入端连接，所述离合器向水泵输出扭矩；所述水泵的出水端与所述散热器通过水管连接，向所述散热器输出冷却液，所述散热器对发动机进行散热；所述温度传感器的感应端与所述发动机连接，所述温度传感器的信号输出端与所述控制器连接，所述温度传感器实时感应所述发动机的温度，生成温度信号传输给控制器；所述控制器分别与所述离合器、发动机和水泵水泵连接；所述控制器根据温度信号生成控制信号控制离合器，所述离合器根据控制信号向水泵输出扭矩；所述水泵向所述散热器输出冷却液。进一步，还包括风扇，所述风扇与所述控制器的输出电端连接，所述控制器根据温度信号向所述风扇输出电流，所述风扇通电向所述散热器输出冷却空气。进一步，还包括启动按钮，所述启动按钮与所述控制器的信号输出端连接，所述启动按钮生成点火信号，所述控制器根据点火信号控制发动机启动。进一步，还包括仪表盘，所述仪表盘与所述控制器连接，所述控制器向仪表盘输出温度信号及点火信号，所述仪表盘对温度信号及点火信号进行显示。本专利技术的有益效果是：通过温度传感器和控制器智能控制离合器、水泵和风扇，实现多重降温功能，形成一个更完善的发动机温度控制系统；解决在发动机温度极低的情况上，在启动发动机时，快速使发动机加热升温达到工作温度。本专利技术解决上述技术问题的另一技术方案如下：一种汽车发动机缸体温度控制方法，包括以下步骤：步骤S1.启动按钮生成点火信号，控制器根据点火信号控制发动机启动；同时温度传感器实时感应发动机的温度，生成第一温度信号传输给控制器；步骤S2.当发动机启动不成功，当温度传感器感应的温度小于设定温度A，控制器对第一温度信号进行判断，不生成控制信号传输至离合器，离合器不向水泵输出扭矩；水泵不向散热器输出冷却液；控制器则根据温度信号控制不向所述风扇电流，所述风扇停止运转；散热器停止向发动机散热；控制器控制发动机重新启动。步骤S3.当发动机启动成功，发动机向离合器输出扭矩；控制器对第一温度信号进行判断，并生成控制信号传输至离合器，离合器根据控制信号控制水泵输出扭矩；水泵根据控制信号向散热器输出冷却液；步骤S4.控制器对温度传感器后续生成第二温度信号进行判断，当温度传感器感应的温度大于设定温度，控制器则根据温度信号控制所述风扇输出电流，所述风扇通电向所述散热器输出冷却空气；散热器对发动机进行散热；当温度传感器感应的温度小于设定温度B，控制器控制发动机正常运行；步骤S5.控制器再对温度传感器后续生成第三温度信号进行判断，当温度传感器感应的温度大于设定温度C，则控制发动机停止运行，同时进行报警；当温度传感器感应的温度小于设定温度，则控制发动机正常运行，同时仪表盘实时对温度信号及点火信号进行显示。本专利技术的有益效果是：通过温度传感器和控制器智能控制离合器、水泵和风扇，实现多重降温功能，形成一个更完善的发动机温度控制系统；解决在发动机温度极低的情况上，在启动发动机时，快速使发动机加热升温达到工作温度。附图说明图1为本专利技术一种汽车发动机缸体温度控制系统的模块框图；图2为本专利技术一种汽车发动机缸体温度控制方法的流程图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、离合器，2、水泵，3、散热器，4、温度传感器，5、控制器，6、发动机，7、风扇，8、启动按钮，9、仪表盘。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。如图1所示，一种汽车发动机缸体温度控制系统，包括离合器1、水泵2、散热器3、温度传感器4和控制器5，所述离合器1的扭矩输入端与所述发动机6的扭矩输出端连接，所述发动机6向所述离合器1输出扭矩；所述离合器1的扭矩输出端与所述水泵2的扭矩输入端连接，所述离合器1向水泵2输出扭矩；所述水泵2的出水端与所述散热器3通过水管连接，向所述散热器3输出冷却液，所述散热器3对发动机6进行散热；所述温度传感器4的感应端与所述发动机6连接，所述温度传感器4的信号输出端与所述控制器5连接，所述温度传感器4实时感应所述发动机6的温度，生成温度信号传输给控制器5；所述控制器5分别与所述离合器1、发动机6和水泵水泵2连接；所述控制器5根据温度信号生成控制信号控制离合器1，所述离合器1根据控制信号向水泵2输出扭矩；所述水泵2向所述散热器3输出冷却液。上述实施例中，还包括风扇7，所述风扇7与所述控制器5的输出电端连接，所述控制器5根据温度信号向所述风扇7输出电流，所述风扇7通电向所述散热器3输出冷却空气。上述实施例中，还包括启动按钮8，所述启动按钮8与所述控制器5的信号输出端连接，所述启动按钮8生成点火信号，所述控制器5根据点火信号控制发动机6启动。上述实施例中，还包括仪表盘9，所述仪表盘9与所述控制器5连接，所述控制器5向仪表盘9输出温度信号及点火信号，所述仪表盘9对温度信号及点火信号进行显示。实施例2：如图2所示，一种汽车发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机缸体温度控制系统，其特征在于，包括离合器(1)、水泵(2)、散热器(3)、温度传感器(4)和控制器(5)，所述离合器(1)的扭矩输入端与所述发动机(6)的扭矩输出端连接，所述发动机(6)向所述离合器(1)输出扭矩；所述离合器(1)的扭矩输出端与所述水泵(2)的扭矩输入端连接，所述离合器(1)向水泵(2)输出扭矩；所述水泵(2)的出水端与所述散热器(3)通过水管连接，向所述散热器(3)输出冷却液，所述散热器(3)对发动机(6)进行散热；所述温度传感器(4)的感应端与所述发动机(6)连接，所述温度传感器(4)的信号输出端与所述控制器(5)连接，所述温度传感器(4)实时感应所述发动机(6)的温度，生成温度信号传输给控制器(5)；所述控制器(5)分别与所述离合器(1)、发动机(6)和水泵水泵(2)连接；所述控制器(5)根据温度信号生成控制信号控制离合器(1)，所述离合器(1)根据控制信号向水泵(2)输出扭矩；所述水泵(2)向所述散热器(3)输出冷却液。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机缸体温度控制系统，其特征在于，包括离合器(1)、水泵(2)、散热器(3)、温度传感器(4)和控制器(5)，所述离合器(1)的扭矩输入端与所述发动机(6)的扭矩输出端连接，所述发动机(6)向所述离合器(1)输出扭矩；所述离合器(1)的扭矩输出端与所述水泵(2)的扭矩输入端连接，所述离合器(1)向水泵(2)输出扭矩；所述水泵(2)的出水端与所述散热器(3)通过水管连接，向所述散热器(3)输出冷却液，所述散热器(3)对发动机(6)进行散热；所述温度传感器(4)的感应端与所述发动机(6)连接，所述温度传感器(4)的信号输出端与所述控制器(5)连接，所述温度传感器(4)实时感应所述发动机(6)的温度，生成温度信号传输给控制器(5)；所述控制器(5)分别与所述离合器(1)、发动机(6)和水泵水泵(2)连接；所述控制器(5)根据温度信号生成控制信号控制离合器(1)，所述离合器(1)根据控制信号向水泵(2)输出扭矩；所述水泵(2)向所述散热器(3)输出冷却液。2.根据权利要求1所述一种汽车发动机缸体温度控制系统，其特征在于，还包括风扇(7)，所述风扇(7)与所述控制器(5)的输出电端连接，所述控制器(5)根据温度信号向所述风扇(7)输出电流，所述风扇(7)通电向所述散热器(3)输出冷却空气。3.根据权利要求1或2所述一种汽车发动机缸体温度控制系统，其特征在于，还包括启动按钮(8)，所述启动按钮(8)与所述控制器(5)的信号输出端连接，所述启动按钮(8)生成点火信号，所述控制器(5)根据点火信号控制发动机(6)启动。4.根据权利要求3所述一种汽车发动机缸体温度控制系统，其特征在于，还包括仪表盘(9)，所述仪表盘(9)与所述控制器(5)连接，所述控制器(5)向仪表盘(9)输出温度信号及...

【专利技术属性】
技术研发人员：班惠辉，
申请(专利权)人：柳州煜华科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45