轮胎硫化用模具、轮胎制造方法和轮胎技术

一种轮胎硫化用模具(1)，其用于将未硫化轮胎(T)成型为包括具有胎踵部(32)的胎圈部(30)的充气轮胎(T1)，轮胎硫化用模具(1)设置有用于至少成型胎圈部(30)的侧部环(200)。侧部环(200)的轮胎成型面的用于成型胎踵部(32)的踵成型区域内形成有沿轮胎周向延伸的周向槽部(500)，侧部环(200)被分型成侧环(210)和抵靠侧环(210)的胎圈环(220)，侧环(210)的轮胎成型面与胎圈环(220)的轮胎成型面之间的分型位置位于周向槽部(500)的槽底(501)，并且周向槽部(500)的截面形状朝向槽底渐缩。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于对未硫化轮胎进行硫化成型的轮胎硫化用模具以及使用该轮胎硫化用模具的轮胎制造方法和轮胎。
技术介绍
通常，充气轮胎的制造工序包括使未硫化的充气轮胎(所谓的轮胎胎胚或生胎)进行硫化反应的硫化工序。在硫化步骤中，通过使用设置有用于形成胎面部、胎侧部、胎圈部等的轮胎硫化用模具的硫化装置来使未硫化轮胎硫化。此外，轮胎硫化用模具具有用于形成未硫化轮胎的胎圈部的胎圈环。这里，胎圈部包括被形成为朝向轮胎宽度方向外侧突出的圆弧状的胎踵部，因此胎圈部具有复杂的形状。因而，当在胎圈环的内表面对未硫化轮胎进行硫化成型以便使收纳在轮胎硫化用模具中的未硫化轮胎硫化时，空气可能会密封在胎踵部与胎圈环之间，而未被释放出去。在该情况下，轮胎表面上会产生称作坑洼的空气残留，因此可能使轮胎的外观受损。作为该问题的对策，利用通过在胎圈环上布置排气孔来排出空气的技术。然而，当采用该技术时，未硫化轮胎的橡胶会进入排气孔，并且会在硫化过程中在轮胎表面上产生许多毛刺。为了改善外观，需要切断并去除这样的毛刺，然而，对于去除作业而言需要很多时间，并且一部分的毛刺可能去除不净。特别地，由于胎圈部具有复杂的形状，所以容易残存毛刺，并且该构成不仅使外观受损，而且还使胎圈部与轮辋之间密合性下降，其结果是，可能会发生无内胎轮胎的空气泄漏。此外，当胎圈环被反复使用时，排气孔中会逐渐存储橡胶屑或脱模剂，该构成致使排气孔的连通不良，这会妨碍空气排出。因而，需要用于去除橡胶屑的敲打环的清理作业。该清理作业需要很多时间，并且生产性会因伴随着清理的制造停止时间的增加而下降。为了解决该问题，建议如下轮胎硫化用模具(参见专利文献1)：在该轮胎硫化用模具中，胎圈环被分型，并且在胎圈环的分型面上沿轮胎周向间隔地配置有多个薄板(片)。根据该轮胎硫化用模具，能够在不形成排气孔的情况下在胎圈环的轮胎周向的整周上确保用于空气渗出的间隙，并且该构成能够消除对执行毛刺的去除作业的需要，这被认为能够改善制造轮胎时的作业性。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2008-37053号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，对于专利文献1公开的轮胎硫化用模具，当制造待配置于胎圈环的分型面的多个薄板(例如，薄板的厚度为0.02mm至0.08mm)时，难以确保各薄板的加工精度。因而，增大了制造多个薄板的成本，因此容易使制造轮胎硫化用模具的成本增大。此外，为了确保诸如轮胎形状(例如，圆度)等的轮胎品质，必要的是将轮胎硫化用模具组装成所需的形状。因而，当将轮胎硫化用模具与上述多个薄板组装在一起时，必要的是调整薄板的厚度或位置。结果，在上述轮胎硫化用模具中，制造轮胎的作业工时可能会增加，因此生产成本可能会伴随着作业工时的增加而增大。因此，鉴于上述问题，本专利技术的目的是提供一种能够确保轮胎的质量、改善轮胎制造时的可作业性和抑制生产成本的轮胎硫化用模具、轮胎制造方法和轮胎。用于解决问题的方案为了解决上述问题，本专利技术的方面包括以下特征。根据本专利技术的第一方面为一种轮胎硫化用模具(轮胎硫化用模具1)，其被构造成将作为未硫化的充气轮胎的未硫化轮胎(未硫化轮胎T)成型为轮胎(充气轮胎T1)，所述轮胎设置有具有胎踵部(胎踵部32)的胎圈部(胎圈部30)，所述轮胎硫化用模具包括至少成型所述胎圈部的侧部环(上侧部环200)。所述侧部环的轮胎成型面的成型所述胎踵部的踵成型区域(踵成型区域A232)内形成有朝向轮胎宽度方向外侧凹且沿轮胎周向延伸的周向槽部(周向槽部500)。所述侧部环被分型成位于轮胎径向外侧位置的侧环(侧环210)和位于所述侧环的轮胎径向内侧位置且与所述侧环接触的胎圈环(胎圈环220)。所述侧环的轮胎成型面(侧环内周面211)与所述胎圈环的轮胎成型面(胎圈环内周面221)之间的分型位置(分型位置200D)设置于所述周向槽部的槽底(槽底501)。所述周向槽部的截面形状为越朝向槽底槽宽越窄的渐缩形状。所述轮胎硫化用模具可以包括形成于所述侧环的分型位置侧的端的倒角部，并且所述周向槽部可以由所述倒角部形成。所述轮胎硫化用模具可以设置有形成于所述侧环的轮胎成型面的另一周向槽部，所述另一周向槽部在所述踵成型区域中沿轮胎周向延伸。所述轮胎硫化用模具可以设置有形成于所述侧环的轮胎成型面的连通槽部，所述连通槽部使所述另一周向槽部与所述周向槽部连通且沿轮胎径向延伸。所述轮胎硫化用模具可以设置为，当在所述轮胎组装到正规轮辋的状态下沿着所述正规轮辋的轮胎接触面侧的截面形状规定为假想曲线时，所述周向槽部的截面形状被形成为与所述假想曲线分离。在所述轮胎硫化用模具的轮胎宽度方向和铅垂方向一致的情况下，具有所述周向槽部的所述侧部环可以由设置在所述铅垂方向的上侧的上侧部环和设置在所述铅垂方向的下侧的下侧部环中的至少所述上侧部环限定。所述下侧部环可以被分型成位于轮胎径向外侧位置的另一侧环和位于该另一侧环的轮胎径向内侧位置且与所述另一侧环接触的另一胎圈环。所述轮胎硫化用模具可以设置有分型位置，形成于所述另一侧环的轮胎成型面与所述另一胎圈环的轮胎成型面之间的分型位置设置在成型另一胎踵部的另一踵成型区域的轮胎径向外侧。当轮胎硫化用模具的轮胎宽度方向与铅垂方向一致时，具有周向槽部的侧部环可以由配置在铅垂方向的上侧的上侧部环和配置在铅垂方向的下侧的下侧部环中的至少上侧部环限定。本专利技术的第二方面为一种轮胎制造方法，其通过使用轮胎硫化用模具制造轮胎。所述轮胎制造方法包括：将作为未硫化的充气轮胎的未硫化轮胎配置在所述轮胎硫化用模具的内部(未硫化轮胎准备步骤S10)；和通过使配置在所述轮胎硫化用模具的内部的所述未硫化轮胎硫化来成型所述轮胎(轮胎硫化步骤S20)。所述轮胎硫化用模具包括至少成型所述胎圈部的侧部环。所述侧部环的轮胎成型面的成型所述胎踵部的踵成型区域内形成有朝向轮胎宽度方向外侧凹且沿轮胎周向延伸的周向槽部。所述侧部环被分型成位于轮胎径向外侧位置的侧环和位于所述侧环的轮胎径向内侧位置且与所述侧环接触的胎圈环。所述侧环的轮胎成型面与所述胎圈环的轮胎成型面之间的分型位置设置于所述周向槽部的槽底。所述周向槽部的截面形状为越朝向槽底槽宽越窄的渐缩形状。本专利技术的第三方面为一种轮胎，其具有设置有胎踵部的胎圈部。所述胎踵部具有朝向轮胎宽度方向外侧突出且沿轮胎周向延伸的周向凸部(周向凸部510)。所述周向凸部的截面形状为越朝向末端宽度越窄的渐缩形状。所述轮胎的所述胎踵部可以具有另一周向凸部，所述另一周向凸部沿轮胎周向延伸。所述轮胎的所述胎踵部可以具有连通凸部，所述连通凸部从所述周向凸部沿轮胎径向延伸至所述另一周向凸部。当在所述轮胎组装到正规轮辋的状态下沿着所述正规轮辋的轮胎接触面侧的截面形状规定为假想曲线时，所述周向凸部的截面形状可以被形成为与所述假想曲线分离。所述轮胎可以具有一对胎圈部。所述周向凸部可以仅形成于一对胎圈部中的一个胎圈部。专利技术的效果本专利技术能够提供一种能够确保轮胎的质量、改善轮胎制造时的可作业性和抑制生产成本的轮胎硫化用模具、轮胎制造方法和轮胎。附图说明图1示出根据本专利技术的第一实施方式的轮胎硫化装置的一部分的截面图。图2示出根据本专利技术的第一实施方式的轮胎硫化用模具的一部分的截面图。图3的(a)示出根据本专利技术的第一实施方式的轮胎硫化用模具本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎硫化用模具，其被构造成将作为未硫化的充气轮胎的未硫化轮胎成型为轮胎，所述轮胎设置有具有胎踵部的胎圈部，所述轮胎硫化用模具包括至少成型所述胎圈部的侧部环，其中所述侧部环的轮胎成型面的成型所述胎踵部的踵成型区域内形成有朝向轮胎宽度方向外侧凹且沿轮胎周向延伸的周向槽部，所述侧部环被分型成位于轮胎径向外侧位置的侧环和位于所述侧环的轮胎径向内侧位置且与所述侧环接触的胎圈环，所述侧环的轮胎成型面与所述胎圈环的轮胎成型面之间的分型位置设置于所述周向槽部的槽底，并且所述周向槽部的截面形状为越朝向槽底槽宽越窄的渐缩形状。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.02.04 JP 2014-0192951.一种轮胎硫化用模具，其被构造成将作为未硫化的充气轮胎的未硫化轮胎成型为轮胎，所述轮胎设置有具有胎踵部的胎圈部，所述轮胎硫化用模具包括至少成型所述胎圈部的侧部环，其中所述侧部环的轮胎成型面的成型所述胎踵部的踵成型区域内形成有朝向轮胎宽度方向外侧凹且沿轮胎周向延伸的周向槽部，所述侧部环被分型成位于轮胎径向外侧位置的侧环和位于所述侧环的轮胎径向内侧位置且与所述侧环接触的胎圈环，所述侧环的轮胎成型面与所述胎圈环的轮胎成型面之间的分型位置设置于所述周向槽部的槽底，并且所述周向槽部的截面形状为越朝向槽底槽宽越窄的渐缩形状。2.根据权利要求1所述的轮胎硫化用模具，其特征在于，所述侧环的分型位置侧的端形成有倒角部，并且所述周向槽部由所述倒角部形成。3.根据权利要求1或2所述的轮胎硫化用模具，其特征在于，所述侧环的轮胎成型面形成有：另一周向槽部，所述另一周向槽部在所述踵成型区域中沿轮胎周向延伸；和连通槽部，所述连通槽部使所述另一周向槽部与所述周向槽部连通且沿轮胎径向延伸。4.根据权利要求1至3中任一项所述的轮胎硫化用模具，其特征在于，当在所述轮胎组装到正规轮辋的状态下沿着所述正规轮辋的轮胎接触面侧的截面形状规定为假想曲线时，所述周向槽部的截面形状被形成为与所述假想曲线分离。5.根据权利要求1至4中任一项所述的轮胎硫化用模具，其特征在于，在所述轮胎硫化用模具的轮胎宽度方向和铅垂方向一致的情况下，具有所述周向槽部的所述侧部环由设置在所述铅垂方向的上侧的上侧部环和设置在所述铅垂方向的下侧的下侧部环中的至少所述上侧部环限定。6.根据权利要求5所述的轮胎硫化用模具，其特征在于，所述下侧部环被分型...

【专利技术属性】
技术研发人员：大岛雅知，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：日本;JP