轮胎硫化模具用弹簧排气装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及硫化作业时向外部排出轮胎和硫化模具之间空气的弹簧排气装置，其通过改善结构，使得套管中杆的更换作业容易，具有减少维护费用且提高作业效率的效果。该装置包括：套管，具有上下贯通的内部流路；杆，由开闭流路的上端流入口的头部、形成于头部的下部而沿着流路配置的条形状的主体、及形成于主体下部并配置成挂在流路的下端吐出口外部的阻挡部构成；以及弹簧，套在主体上。杆的阻挡部构成为球形状，在阻挡部的内部形成下方开口的弹性孔，在阻挡部的表面部位两侧形成面部并在阻挡部形成长轴和短轴，阻挡部的长轴大于吐出口的直径，阻挡部的短轴小于吐出口的直径；阻挡部通过流路的吐出口时弹性变形，一通过吐出口就重新恢复原状。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及硫化(Vulcanizatian)作业时用于排出轮胎和硫化模具之间的空气的弹簧排气装置，更详细地涉及如下的轮胎硫化模具用弹簧排气装置：通过改善弹簧排气装置的结构，构成为在模具上组装弹簧排气装置的状态下套管中杆的更换作业容易，具有减少维护费用且提高作业效率的效果。
技术介绍
一般，轮胎硫化模具成型包括将生胎(生轮胎)放入一定的模具之后，在模具的内部和外部施加热和压力，使橡胶与硫磺、其它化学药品反应来生产轮胎的过程。这时，轮胎成型时，为了向外部排出生胎和硫化模具之间存在的空气而利用轮胎硫化模具用弹簧排气装置。即，在硫化模具形成多个钻孔，在上述钻孔中设置弹簧排气装置，从而通过弹簧排气装置将空气排出到外部。关于轮胎硫化模具用弹簧排气装置的技术，公开的有韩国专利第10－0956242号(2010.04.27注册，以下称为“现有技术”)“轮胎硫化模具用小型排气装置”。上述现有技术的构成如下：如图2至图4所示，包括：在内部中央形成上下贯通的排气孔的外壳；以及为开闭上述外壳排气孔而在排气孔内部由弹簧弹性支承的阀体，上述阀体由上端的头部和中端的轴部构成，在轴部的下端一体具备有直径大于轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎硫化模具用弹簧排气装置，包括：套管(10)，具有上下贯通的内部流路(11)；杆(20)，由开闭上述流路(11)的上端流入口(12)的头部(21)、形成于上述头部(21)的下部而沿着流路(11)配置的条形状主体(22)、及形成于上述主体(22)的下部并配置成挂在上述流路(11)的下端吐出口(13)外部的阻挡部(23)构成；以及弹簧(30)，套在上述主体(22)上；其特征在于，上述杆(20)的阻挡部(23)构成为球形状，在阻挡部(23)的内部形成下方开口的弹性孔(231)，在阻挡部(23)的表面两侧形成面部(232)并在上述阻挡部(23)形成长轴(233)和短轴(234)，上述阻挡部(23...

【技术特征摘要】
2016.06.02 KR 10-2016-00688191.一种轮胎硫化模具用弹簧排气装置，包括：套管(10)，具有上下贯通的内部流路(11)；杆(20)，由开闭上述流路(11)的上端流入口(12)的头部(21)、形成于上述头部(21)的下部而沿着流路(11)配置的条形状主体(22)、及形成于上述主体(22)的下部并配置成挂在上述流路(11)的下端吐出口(13)外部的阻挡部(23)构成；以及弹簧(30)，套在上述主体(22)上；其特征在于，上述杆(20)的阻挡部(23)构成为球形状，在阻挡部(23)的内部形成下方开口的弹性孔(231)，在阻挡部(23)的表面两侧形成面部(232)并在上述阻挡部(23)形成长轴(233)和短轴(234)，上述阻挡部(23)的长轴(233)大于上述吐出口(13)的直径，阻挡部(23)的短轴(234)小于上述吐出口(13)的直径；上述阻挡部(23)通过上述流路(11)的吐出口(13)时弹性变形，一通过吐出口(13)就重新恢复原状。2.如权利要求1所述的轮胎硫化模具用弹簧排气装置，其特征在于，上述阻挡部(23)的表面两侧形成为面部(232)，在上述面部(232)形成有多个弹性槽(232a)，以便上述阻挡部(23)通过上述流路(11)的吐出口(13)时弹性地进行收缩和膨胀。3.如权利要求1所述的轮胎硫化...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐锡俊，
申请(专利权)人：MEGA产业株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR