排气消声器固定支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种排气消声器固定支架，包括车架纵梁固定支架、钢管和车架纵梁吊钩，所述钢管包括第一弯折部、第二弯折部以及设置在第一弯折部和第二弯折部之间的连接部，所述车架纵梁固定支架固定于第一弯折部或第二弯折部上，所述第一弯折部和第二弯折部上均固定有车架纵梁吊钩，所述连接部的一端与第一弯折部可拆式连接，另一端与第二弯折部可拆式连接；所述第一连接部和第二连接部的底端分别具有第一连接段和第二连接段，所述连接部的两端通过螺纹连接的方式分别与第一连接段和第二连接段连接。当它的某个部位损坏后不需要整合更换，降低了使用成本，且在使用时可以调整钢管的长度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车排气系统领域，具体讲是一种排气消声器固定支架。
技术介绍
乘用车排气系统消声器一般采取的固定方式为“消声器吊钩-悬挂软垫-车身吊钩”的方式在车身地板上固定。对于承载式车身，这种固定方式比较合理。对于非承载式车身，目前一般通过“消声器吊钩-悬挂软垫-车架纵梁吊钩”的方式在车架纵梁上固定。但是在很多情况下，车架纵梁距离消声器吊钩的距离太长，如果使用上述固定方式，容易造成车架纵梁吊钩太长，受力过大，吊钩容易在纵梁侧发生断裂。如果采用“消声器吊钩-悬挂软垫-车架纵梁固定支架总成”的方式，会比较合理，但是由于纵梁与消声器之间的可用空间不规则，如果使用一般的固定支架，比较难保证在可用空间内固定支架和吊钩的强度和模态，容易造成固定支架或者吊钩的振动大，受力差，使用寿命短等问题。为了解决上述问题，专利号为201220557044.0的中国专利公开了一种排气消声器的固定支架总成，包括车架纵梁固定支架、钢管和车架纵梁吊钩，根据可用空间的具体情况，钢管的两端成弯折状，车架纵梁固定支架焊接于钢管上，钢管上设置有车架纵梁吊钩。上述技术方案的所提供的排气消声器的固定支架总成将车架纵梁吊钩末端焊接于连接孔内，有效保证了安装强度。在架纵梁固定支架上设置安装孔保证安装强度，但是在使用过程中还是会存在一下问题：整个排气消声器的固定支架总成在加工完后构成了一个不可拆卸的整体，一旦这个整体的某个地方损坏后，就需要更换新的使用，增加了使用成本，而
且在加工完后钢管的长度无法调节，不能满足不同的使用需求，有待进一步地改善。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的缺陷，本技术的目的在于：提供一种排气消声器固定支架，当它的某个部位损坏后不需要整合更换，降低了使用成本，且在使用时可以调整钢管的长度。本技术的技术解决方案是：排气消声器固定支架，包括车架纵梁固定支架、钢管和车架纵梁吊钩，所述钢管包括第一弯折部、第二弯折部以及设置在第一弯折部和第二弯折部之间的连接部，所述车架纵梁固定支架固定于第一弯折部或第二弯折部上，所述第一弯折部和第二弯折部上均固定有车架纵梁吊钩，所述连接部的一端与第一弯折部可拆式连接，另一端与第二弯折部可拆式连接；所述第一连接部和第二连接部的底端分别具有第一连接段和第二连接段，所述连接部的两端通过螺纹连接的方式分别与第一连接段和第二连接段连接。进一步地，所述连接部的一端具有第一螺纹部，所述第一连接段具有供第一螺纹部旋入的第一内螺纹孔；所述第二连接段的外端具有第二螺纹部，所述连接部的另一端具有供第二螺纹部旋入的第二内螺纹孔。进一步地，所述第一弯折部和第二弯折部的顶端均设有与车架纵梁吊钩配合的连接孔，所述车架纵梁吊钩的末端焊接于连接孔的孔内。进一步地，所述车架纵梁固定支架上设置有至少两个安装孔。进一步地，所述车架纵梁固定支架固定于第一弯折部上。应用本技术所提供的排气消声器固定支架，其有益效果是：钢管包括第一弯折部、第二弯折部以及设置在第一弯折部和第二弯折部之间的连接部，第一连接部和第二连接部的底端分别具有第一连接段和第二连接段，连接部的两端通过螺纹连接的方式分别与第一连接段和第二连接段连接，即可以将整个排气消声器固定支架拆成三个部分，当这三个部分中的某个部分损坏时，不必更换整个排气消声器固定支架，只要更换损坏的那个部分即可，降低了使用成本，而且通过拆下连接部还能调整整个钢管的长度，方便在不同的使用环境下使用。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术去除连接部后的结构示意图；图3为本技术的分解示意图；图4为本技术的钢管的结构示意图。图中所示：1-车架纵梁固定支架，2-钢管，21-第一弯折部，211-第一连接段，2111-第一内螺纹孔，22-第二弯折部，221一第二连接段，2211-第二螺纹部，23-连接部，231-第一螺纹部，232-第二内螺纹孔，3-车架纵梁吊钩，4-连接孔，5-安装孔。具体实施方式为比较直观、完整地理解本技术的技术方案，现就结合本技术附图进行非限制性的特征说明如下：如图1-图4所示，排气消声器固定支架，包括车架纵梁固定支架1、钢管
2和车架纵梁吊钩3，钢管2包括第一弯折部21、第二弯折部22以及设置在第一弯折部21和第二弯折部22之间的连接部23，车架纵梁固定支架1固定于第一弯折部21或第二弯折部22上，第一弯折部21和第二弯折部22上均固定有车架纵梁吊钩3，连接部23的一端与第一弯折部21可拆式连接，另一端与第二弯折部22可拆式连接；第一连接部23和第二连接部23的底端分别具有第一连接段211和第二连接段221，连接部23的两端通过螺纹连接的方式分别与第一连接段211和第二连接段221连接。连接部23的一端具有第一螺纹部231，第一连接段211具有供第一螺纹部231旋入的第一内螺纹孔2111；第二连接段221的外端具有第二螺纹部2211，连接部23的另一端具有供第二螺纹部2211旋入的第二内螺纹孔232。在具体使用时，可以根据不同的使用环境选择安装或不安装连接部23，当不安装连接部23时，只要将第二螺纹部2211旋入第一内螺纹孔2111中即可，安装完毕后如图2所示，这样就起到了调整钢管2长度的效果。为了保证车架纵梁吊钩3固定到钢管2上后的结构强度，第一弯折部21和第二弯折部22的顶端均设有与车架纵梁吊钩3配合的连接孔4，车架纵梁吊钩3的末端焊接于连接孔4的孔内。车架纵梁固定支架1上设置有至少两个安装孔5。使用时，车架纵梁固定支架1通过螺栓与车架纵梁固定连接。作为本技术的一个较佳实施方式，车架纵梁固定支架1固定于第一弯折部21上。在具体使用时通过使用需求选择车架纵梁固定支架1的固定位置。本技术所提供的排气消声器固定支架，钢管2包括第一弯折部21、第二弯折部22以及设置在第一弯折部21和第二弯折部22之间的连接部23，第一
连接部23和第二连接部23的底端分别具有第一连接段211和第二连接段221，连接部23的两端通过螺纹连接的方式分别与第一连接段211和第二连接段221连接，即可以将整个排气消声器固定支架拆成三个部分，当这三个部分中的某个部分损坏时，不必更换整个排气消声器固定支架，只要更换损坏的那个部分即可，降低了使用成本，而且通过拆下连接部23还能调整整个钢管2的长度，方便在不同的使用环境下使用。当然，以上仅为本技术的较佳实施例而已，非因此即局限本技术的专利范围，凡运用本技术说明书及图式内容所为之简易修饰及等效结构变化，均应同理包含于本技术的专利保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
排气消声器固定支架，包括车架纵梁固定支架、钢管和车架纵梁吊钩，其特征在于：所述钢管包括第一弯折部、第二弯折部以及设置在第一弯折部和第二弯折部之间的连接部，所述车架纵梁固定支架固定于第一弯折部或第二弯折部上，所述第一弯折部和第二弯折部上均固定有车架纵梁吊钩，所述连接部的一端与第一弯折部可拆式连接，另一端与第二弯折部可拆式连接；所述第一连接部和第二连接部的底端分别具有第一连接段和第二连接段，所述连接部的两端通过螺纹连接的方式分别与第一连接段和第二连接段连接。

【技术特征摘要】
1.排气消声器固定支架，包括车架纵梁固定支架、钢管和车架纵梁吊钩，其特征在于：所述钢管包括第一弯折部、第二弯折部以及设置在第一弯折部和第二弯折部之间的连接部，所述车架纵梁固定支架固定于第一弯折部或第二弯折部上，所述第一弯折部和第二弯折部上均固定有车架纵梁吊钩，所述连接部的一端与第一弯折部可拆式连接，另一端与第二弯折部可拆式连接；所述第一连接部和第二连接部的底端分别具有第一连接段和第二连接段，所述连接部的两端通过螺纹连接的方式分别与第一连接段和第二连接段连接。2.根据权利要求1所述的排气消声器固定支架，其特征在于：所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金凤，
申请(专利权)人：宁波益世汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33