一种多线束仪表台保险盒旁线束保护壳制造技术

本实用新型专利技术涉一种多线束仪表台保险盒旁线束保护壳，保护壳一端制有水平出线口，保护壳另一端制有下端出线口，在水平出线口中部制有弧形限位槽并且沿限位槽边缘制有一拱形的线束限位挡板，在分支出线口也制有线束限位挡板。本实用新型专利技术结构简单、设计合理、安全可靠，保护壳形状完全紧贴车身设计，使线束紧贴车身布线，其优势在于使线束在极狭小的空间内按理想的位置走线，避免与周边部件发生干涉、摩擦，出现被挤压的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车配件领域，尤其是一种多线束仪表台保险盒旁线束保护壳。
技术介绍
目前，汽车发动机舱线束的多为捆扎固定，转角位置容易发生损伤。设计本保护壳的目的在于保护汽车仪表台上的主线束。控制线束走向使其按要求进行分支。防止线束过高影响周边部件的安装，并保护线束防止周边支架、设备等的挤压、磨损而导致的线束破损。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种设计科学合理、结构简单、稳定性高的多线束仪表台保险盒旁线束保护壳。本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：一种多线束仪表台保险盒旁线束保护壳，保护壳一端制有水平出线口，保护壳另一端制有下端出线口，其特征在于：在保护壳中部还制有分支出线口；在接近水平出线口的保护壳上制有一扎带限位槽；在保护壳中部间隔制有三个扎带限位孔。而且，在水平出线口的下端一侧制有线束固定台。而且，在保护壳上端间隔制有两个卡扣,卡扣为双钩弹性反扣。本技术的优点和积极效果是：本技术结构简单、设计合理、安全可靠，保护壳形状完全紧贴车身设计，使线束紧贴车身布线，其优势在于使线束在极狭小的空间内按理想的位置走线，避免与周边部件发生干涉、摩擦，出现被挤压的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术另一视角的结构示意图；图3为本技术正投影视图。附图标记：1水平出线口，2线束限位挡板，3扎带限位槽，4线束固定台，5保护壳，6下端出线口，7卡扣，8减震弹片，9分支出线口，10扎带限位孔。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。一种多线束仪表台保险盒旁线束保护壳，保护壳5形状完全紧贴车身设计，使线束紧贴车身布线，参见附图所示，保护壳一端制有水平出线口1，保护壳另一端制有下端出线口6，在保护壳中部还制有分支出线口9。为了控制线束的出线走向，在水平出线口中部制有弧形限位槽并且沿限位槽边缘制有一拱形的线束限位挡板2，在分支出线口也制有线束限位挡板；在水平出线口的下端一侧制有线束固定台4。为了控制线束走向，在接近水平出线口的保护壳上制有一扎带限位槽3，固定捆扎线束的扎带位置，从而控制线束走向；在保护壳中部间隔制有三个扎带限位孔10，扎带限位孔分别固定一股线束，有效分别控制多股线束走向。在保护壳上端间隔制有两个卡扣7，卡扣用于将保护壳卡接在机舱内的安装位置，本实施例所采用的卡扣为双钩弹性反扣。每个卡扣侧边的保护壳上均制有一对减震弹片8，减震弹片目的在于使保护壳安装在车身上后吸收装配间隙带来的晃动量，防止与车身发生相对运动碰撞产生噪音。尽管为说明目的公开了本技术的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本技术及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本技术的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多线束仪表台保险盒旁线束保护壳，保护壳一端制有水平出线口，保护壳另一端制有下端出线口，其特征在于：在保护壳中部还制有分支出线口；在接近水平出线口的保护壳上制有一扎带限位槽；在保护壳中部间隔制有三个扎带限位孔。

【技术特征摘要】
1.一种多线束仪表台保险盒旁线束保护壳，保护壳一端制有水平出线口，保护壳另一端制有下端出线口，其特征在于：在保护壳中部还制有分支出线口；在接近水平出线口的保护壳上制有一扎带限位槽；在保护壳中部间隔制有三个扎带限位孔。
2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建欣，顾书瑞，唐杰，程松捷，
申请(专利权)人：天津柯文实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12