【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动汽车领域，具体是一种电动汽车的集成式动力系统。
技术介绍
目前，具有零排放无污染的电动汽车已经越来越受到各国的重视。电动汽车在传统汽车的基础上取消发动机、变速器、供给系统、排气系统等，更换为电动机、减速器、动力电池、电机控制器、车载充电机、高压接线盒、VCU、DC-DC模块等零部件。其中由于电机控制器、车载充电机、高压接线盒和DC-DC模块的结构不同，如果布置不合理，不但会浪费汽车的安装空间，且影响动力系统的正常运行。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种电动汽车的集成式动力系统，将高压接线盒、整车VCU、电机控制器、车载充电机和DC-DC模块合理集成于一个完整的壳体内，在保证各部分正常连接运行的同时，合理布置安装空间，使整体结构更加美观。
本技术的技术方案为：
一种电动汽车的集成式动力系统，包括有从上至下依次连接的上壳体、中间壳体和下壳体，所述的上壳体内设置有高压接线盒和整车VCU，所述的中间壳体内设置有电机控制器，所述的下壳体内设置有车载充电机和DC-DC模块，所述的中间壳体的底部端面上设置有冷却水道，冷却水道的进水口和出水口引出到中间壳体的外部。
所述的上壳体由上侧围板、上盖板和上底板组成，所述的中间壳体由中间侧围板和中间底板组成，所述的下壳体由下侧围板、下盖板和下底板组成；所述的高压接线盒和整车VCU设置于上侧围板、上盖板和上底板组成的腔体内，所述的电机控制器设置于上底板、中间侧围板和中间底板组成的腔体内，所述的车载充电机和DC-DC模块设置于下侧围板、下盖...
【技术保护点】
一种电动汽车的集成式动力系统，其特征在于：包括有从上至下依次连接的上壳体、中间壳体和下壳体，所述的上壳体内设置有高压接线盒和整车VCU，所述的中间壳体内设置有电机控制器，所述的下壳体内设置有车载充电机和DC‑DC模块，所述的中间壳体的底部端面上设置有冷却水道，冷却水道的进水口和出水口引出到中间壳体的外部。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的集成式动力系统，其特征在于：包括有从上至下依次连接的上壳体、中间壳体和下壳体，所述的上壳体内设置有高压接线盒和整车VCU，所述的中间壳体内设置有电机控制器，所述的下壳体内设置有车载充电机和DC-DC模块，所述的中间壳体的底部端面上设置有冷却水道，冷却水道的进水口和出水口引出到中间壳体的外部。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的集成式动力系统，其特征在于：所述的上壳体由上侧围板、上盖板和上底板组成，所述的中间壳体由中间侧围板和中间底板组成，所述的下壳体由下侧围板、下盖板和下底板组成；...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘蕾，王淑旺，熊世冠，郗世洪，
申请(专利权)人：合肥巨一动力系统有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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