发动机油门控制总成制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机油门控制总成，包括基座和设置于基座的调速组件，所述调速组件包括调速柄、近程控制驱动件和远程控制驱动件，所述调速柄以可绕一轴线单自由度往复摆动的方式设置于基座，所述近程控制驱动件和远程控制驱动件均可独立驱动配合于调速柄且远程驱动件与远程控制终端传动配合；在保证发动机性能及不同终端机使用要求的前提下，该调速结构将一系列辅助装置合为一体，可以满足不同的终端机需求，真正的实现了调速支撑板一物多用途的功能，在保证终端机需要的前提下将结构简单化，制造成本最低化，同时简化了装配步骤。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机部件，特别涉及一种发动机油门控制总成。
技术介绍
现有的通用汽油机调速机构通常包括调速支撑板、调速支架、调速臂等组成，而调速支撑板为了满足不同终端需求，需要额外增加如远程阻风门控制支架、远程油门控制支架等辅助装置，对于不同的终端这些辅助装置的位置及状态又不同，这样就造成了整个调速系统结构复杂，不但制造成本增加而且装配步骤也变得繁琐，给发动机维护及可靠性带来一定的影响。因此，需要对一种发动机油门控制总成，在保证发动机性能及不同终端机使用要求的前提下，能够将一系列辅助装置合为一体，结构简单化,制造成本低,同时减少装配步骤,提高生产效率。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种发动机油门控制总成，在保证发动机性能及不同终端机使用要求的前提下，能够将一系列辅助装置合为一体，结构简单化,制造成本低,同时减少装配步骤,提高装配效率。本专利技术的发动机油门控制总成，包括基座和设置于基座的调速组件，所述调速组件包括调速柄、近程控制驱动件和远程控制驱动件，所述调速柄以可绕一轴线I单自由度往复摆动的方式设置于基座，所述近程控制驱动件和远程控制驱动件均可独立驱动配合于调速柄；在保证发动机性能及不同终端机使用要求的前提下，能够将一系列辅助装置合为一体，结构简单化,同时减少装配步骤,提高生产效率，制造成本低。进一步，所述远程控制驱动件为可绕一轴线II单自由度往复摆动的方式设>置于基座的驱动柄，所述驱动柄在远程控制终端控制下转动并驱动调速柄转动；所述驱动柄直接与调速柄接触并推动调速柄转动，同时在近程控制驱动件驱动调速柄时，避免未工作的远程控制驱动件的干涉，保证远程控制驱动件和近程控制驱动件独立驱动调速柄。进一步，所述驱动柄以可被周向固定的方式转动设置，所述近程控制驱动件设置于调速柄或驱动柄并当驱动柄被周向固定时用于驱动调速柄转动；通过将驱动柄周向固定后，现实远程控制向近程控制的转变，将近程控制驱动件设置于调速柄或驱动柄上，简化结构，制造成本低。进一步，所述近程控制驱动件为与调速柄或驱动柄螺纹配合的驱动螺钉，所述驱动螺钉的前端作用于驱动柄或调速柄，当驱动柄被周向固定时，通过旋转驱动螺钉驱动调速柄转动；可通过旋转驱动螺钉对远程控制驱动件的行程和传动效率进行调节，利于远程控制终端达到精确控制；结构简单，且控制精度高。进一步，所述驱动柄为由驱动臂和由驱动臂弯折形成的控制臂构成的L形或V形，所述驱动臂与调速柄驱动配合，所述控制臂上设置有用于安装拉索的拉索安装孔和用于周向固定驱动柄的限位孔，所述驱动柄通过一螺栓穿过限位孔并与基座螺纹配合形成周向固定；利于驱动臂与调速柄合理配合且保证结构紧凑，同时通过在控制臂上设置限位孔，并通过螺栓与基座固定时控制臂固定，结构简单，装拆方便，且驱动臂固定稳定，避免结构复杂而造成装配困难。进一步，所述调速柄和驱动柄通过同一转轴I转动设置于基座，所述驱动柄位于调速柄上方并通过与转轴I螺纹配合的螺母轴向固定，所述调速柄横向延伸并弯折形成用于螺纹配合旋入驱动螺钉的安装支耳；所述驱动臂的纵向中间部位弯折使驱动臂为外段高于内段的Z形结构，驱动臂外段横向延伸并向下弯折形成与驱动螺钉前端配合的折弯凸部；调速柄和驱动柄共转轴设置，结构简单紧凑，保证驱动调速柄更加顺畅，安装支耳的设置使得制作方便，且结构紧凑；通过驱动臂外段和折弯凸部的设置，保证驱动臂的抗侧向弯矩能力强，同时质量轻，保证驱动柄转动顺畅，同时不易形变，与驱动螺钉配合稳定，保证驱动精度；。进一步，所述安装支耳横向侧边向外延伸形成用于增加安装支耳结构强度的加固条，所述加固条在其宽度方向弯曲设置；所述加固条在其宽度方向弯曲，弯曲后的凹面向安装支耳侧，进一步起到加固作用，保证安装支耳的结构强度，避免支耳形变而影响控制精度。进一步，还包括与阻风门传动配合的阻风门调节柄，所述阻风门调节柄通过一转轴II转动设置于基座并设置有与远程控制终端传动配合的远程控制输入端；通过阻风门调节柄上设置程控制输入端，实现阻风门远程控制，可满足不同需要，方便实用，所述阻风门调节柄与阻风门通过拉杆传动配合，属于现有技术，在此不再赘述。进一步，所述阻风门调节柄为由阻风门驱动臂和由阻风门驱动臂折弯形成的阻风门控制臂形成L形或V形，所述阻风门驱动臂上设置有拉杆安装孔并通过拉杆安装孔和一拉杆与阻风门传动配合，所述远程控制输入端为设置于阻风门控制臂的拉索安装孔；结构合理，传动效率高，且结构简单。进一步，所述阻风门调节柄由一螺母通过与转轴II螺纹配合以轴向限位的方式安装于基座；所述阻风门调节柄与调速组件位于基座的同一侧面；装配方便，固定稳定，而将阻风门调节柄与调速组件位于基座的同一侧面，方便其他零部件安装设置。本专利技术的有益效果：本专利技术的发动机油门控制总成，通过设置进程控制驱动件和远程控制驱动件，且近程控制驱动件和远程控制驱动件均可独立驱动配合于调速柄，在保证发动机性能及不同终端机使用要求的前提下，能够将一系列辅助装置合为一体，结构简单化,同时减少装配步骤,提高生产效率，制造成本低。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步描述。图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术装配后结构示意图。具体实施方式图1为本专利技术结构示意图，图2为本专利技术装配后结构示意图，如图所示：本实施例的发动机油门控制总成，包括基座1和设置于基座1的调速组件，所述调速组件包括调速柄2、近程控制驱动件3和远程控制驱动件4，所述调速柄2以可绕一轴线I单自由度往复摆动的方式设置于基座1，所述近程控制驱动件3和远程控制驱动件4均可独立驱动配合于调速柄2；所述基座1为板状结构并弯折形成安装部，所述安装部通过设置的安装连接孔结合螺栓固定安装，所述调速柄2通过拉簧与节气门传动配合，调速柄2与节气门的连接结构为现有技术在此不再赘述；远程控制驱动件4通过拉索与远程控制终端传动配合，通过设置进程控制驱动件和远程控制驱动件4，且近程控制驱动件3和远程控制驱动件4均可独立驱动配合于调速柄2，在保证发动机性能及不同终端机使用要求的前提下，能够将一系列辅助装置合为一体，结构简单化,同时减少装配步骤,提高生产效率，制造成本低，所述近程控制驱动件3为现有技术，在此不再赘述,。本实施例中，所述远程控制驱动件4为可绕一轴线II单自由度往复摆动的方式设置于基座1的驱动柄，所述驱动柄在远程控制终端控制下转动并驱动调速柄2转动；通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机油门控制总成，其特征在于：包括基座和设置于基座的调速组件，所述调速组件包括调速柄、近程控制驱动件和远程控制驱动件，所述调速柄以可绕一轴线I单自由度往复摆动的方式设置于基座，所述近程控制驱动件和远程控制驱动件均可独立驱动配合于调速柄。

【技术特征摘要】
1.一种发动机油门控制总成，其特征在于：包括基座和设置于基座的调速
组件，所述调速组件包括调速柄、近程控制驱动件和远程控制驱动件，所述调
速柄以可绕一轴线I单自由度往复摆动的方式设置于基座，所述近程控制驱动
件和远程控制驱动件均可独立驱动配合于调速柄。
2.根据权利要求1所述的发动机油门控制总成，其特征在于：所述远程控
制驱动件为可绕一轴线II单自由度往复摆动的方式设置于基座的驱动柄，所述
驱动柄在远程控制终端控制下转动并驱动调速柄转动。
3.根据权利要求2所述的发动机油门控制总成，其特征在于：所述驱动柄
以可被周向固定的方式转动设置，所述近程控制驱动件设置于调速柄或驱动柄
并当驱动柄被周向固定时用于驱动调速柄转动。
4.根据权利要求3所述的发动机油门控制总成，其特征在于：所述近程控
制驱动件为与调速柄或驱动柄螺纹配合的驱动螺钉，所述驱动螺钉的前端作用
于驱动柄或调速柄，当驱动柄被周向固定时，通过旋转驱动螺钉驱动调速柄转
动。
5.根据权利要求4所述的发动机油门控制总成，其特征在于：所述驱动柄
为由驱动臂和由驱动臂弯折形成的控制臂构成的L形或V形，所述驱动臂与调
速柄驱动配合，所述控制臂上设置有用于安装拉索的拉索安装孔和用于周向固
定驱动柄的限位孔，所述驱动柄通过一螺栓穿过限位孔并与基座螺纹配合形成
周向固定。
6.根据权利要求5所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾宏，罗代伦，刘威，李云兵，张成龙，孙玲玲，
申请(专利权)人：隆鑫通用动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85