车辆内燃发动机的热保护方法和相应的发动机计算机技术

本发明专利技术主要涉及一种车辆内燃发动机的热保护方法，所述车辆内燃发动机包括内部循环着温度随时间变化的冷却液的冷却回路，其特征在于，所述方法包括根据校正系数(Ccor)闭环适应性调整所述内燃发动机的最大限制扭矩(Cmax_lim)的步骤，所述校正系数取决于所述冷却液的瞬时温度变化速度(Vi)与所述冷却液的极限温度变化速度(Vlim)之间的差。本发明专利技术还涉及相应的发动机计算机。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】201480059855

【技术保护点】
一种车辆内燃发动机的热保护方法，所述车辆内燃发动机包括内部循环着温度随时间变化的冷却液的冷却回路，其特征在于，所述方法包括根据校正系数(Ccor)闭环适应性调整所述内燃发动机的最大限制扭矩(Cmax_lim)的步骤，所述校正系数取决于所述冷却液的瞬时温度变化速度(Vi)与所述冷却液的极限温度变化速度(Vlim)之间的差。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.10.31 FR 13606541.一种车辆内燃发动机的热保护方法，所述车辆内燃发动机包括内
部循环着温度随时间变化的冷却液的冷却回路，其特征在于，所述方法
包括根据校正系数(Ccor)闭环适应性调整所述内燃发动机的最大限制
扭矩(Cmax_lim)的步骤，所述校正系数取决于所述冷却液的瞬时温度
变化速度(Vi)与所述冷却液的极限温度变化速度(Vlim)之间的差。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述冷却液的极限温
度变化速度(Vlim)等于所述冷却液的最高温度(Tliqu_max)和所述冷
却液的测定温度(Tliqu_mes)之间的差与参数化时间常数(τ)的比。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述冷却液的最高温
度(Tliqu_max)是在所述冷却回路的额定工作时不可超过的冷却液的温
度。
4.根据权利要求1到3中任一项所述的方法，其特征在于，其包括
用所述校正系数(Ccor)加权发动机的平均功率(Pmoteur_moy)的步骤，
以由此推导出所述最大限制扭矩(Cmax_lim)。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述平均功率
(Pmoteur_moy)是在几秒钟的参数化时间段上计算的。
6.根据权利要求1到5中任一项所述的方法，其特征在于，当所述
冷却液的极限温度变化速度(Vlim)为正值且所述冷却液的瞬时温度变
化速度(Vi)...

【专利技术属性】
技术研发人员：法布里斯·沙迪尔，西里尔·伯特兰，菲利普·特谢尔，
申请(专利权)人：标致雪铁龙集团，
类型：发明
国别省市：法国;FR