用于压缩机再循环阀的诊断方法技术

本发明专利技术涉及一种用于压缩机再循环阀的诊断方法。提供用于识别压缩机再循环阀(CRV)的组件退化的方法。一种方法包括基于节气门入口压力和CRV的节气门的命令位置中的每个，区分CRV的节气门的退化和CRV的位置传感器的退化。该方法还包括利用响应于CRV的节气门的命令位置的来自CRV的位置传感器的输出。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及用于诊断压缩机阀退化的方法，所述压缩机阀耦接进气压缩机的两侧，所述进气压缩机被包括在内燃发动机中。
技术介绍
发动机系统可配置有增压设备，诸如涡轮增压器或机械增压器，以用于提供增压的空气充气并改善峰值功率输出。压缩机的使用允许较小排量的发动机提供与较大排量发动机一样多的功率，但有额外的燃料经济效益。然而，压缩机易喘振。例如，当操作员减油门(tip-out)时，发动机进气节气门关闭，从而导致减少的经过压缩机的向前流量，以及喘振的可能性。喘振可导致噪声、振动，和不舒适性(NVH)问题，诸如来自发动机进气系统的不期望的噪声。在极端情况下，喘振可导致压缩机损坏。为了解决压缩机喘振，发动机系统可包括压缩机再循环阀(CRV)，其耦接在压缩机的两侧以使增压压力迅速衰减。CRV可使压缩空气从压缩机出口再循环到压缩机入口，从而允许压缩机出口处的压力的降低。CRV可包括节气门和用于指示CRV的节气门的位置变化的位置传感器。当响应于改变节气门位置的命令的位置传感器不记录节气门的位置变化时，可诊断CRV的退化。例如，CRV的节气门可在给定位置处被卡住。Wegener等人在US7,926,335中示出另一种诊断CRV退化的示例方法。在此，分析响应CRV的触发的充气压力的变化。具体地，当CRV被触发到闭合位置时，如果进气压缩机下游的充气压力不像预期的那样增加，CRV可被诊断为在多半打开的位置中被卡住。>专利技术人在此已经意识到上述方法的潜在问题。如一个示例，CRV的退化可由于CRV的具体组件的退化。例如，CRV的节气门可被卡住和/或CRV的位置传感器可退化。因此，基于位置传感器不记录位置变化的退化的指示可作为一个整体用于CRV，且可能无法识别具体组件退化。进一步地，通过监测如US7,926,335中所示的充气压力的变化，可检测CRV节气门的退化，而不可具体地诊断CRV的位置传感器的退化。因此，US7,926,335主要检测在打开或多半打开的位置中被卡住的CRV。
技术实现思路
在一个示例中，一些上述问题可通过一种用于增压发动机的方法解决，所述方法包括基于每个节气门入口压力和压缩机再循环阀(CRV)的节气门的命令位置来区分CRV的节气门和CRV的位置传感器的退化。因此，可识别组件具体退化。例如，发动机系统可包括压缩机，该压缩机具有将压缩机出口耦接到压缩机入口的压缩机再循环通道。在可替换的实施例中，再循环路径可将增压空气冷却器的出口耦接到压缩机入口。可经由压缩机再循环阀(CRV)控制经过再循环路径的流。CRV可为连续可变压缩机再循环阀(CCRV)。发动机控制器可经配置以基于经过进气节气门的气流变化调整CRV的位置以便减少压缩机喘振。进一步地，发动机控制器可从CRV的位置传感器接收信号从而确认CRV(尤其是CRV的节气门)的调整的位置。此外，安置在进气节气门上游和压缩机下游的节气门入口压力传感器可将节气门入口压力(TIP)的变化传达到控制器。因此，控制器可命令CRV的位置变化、从CRV的位置传感器接收反馈以确认位置变化，并从TIP传感器接收产生的TIP变化的指示。如果响应于命令的位置变化的位置传感器指示的CRV的位置缺少变化，但是观察到TIP的预期变化，位置传感器可被诊断为退化。可替换地，如果响应于命令的位置变化的位置传感器指示CRV的位置缺少变化，且没有观察到TIP的预期变化，CRV的节气门可被诊断为退化。这样，CRV节气门的退化和CRV位置传感器的退化之间的区别可完成。通过识别退化的CRV的具体组件，可进行比较准确的补救动作。正因如此，通过识别CRV中具体退化的组件还可降低维修成本。进一步地，通过简单监测响应于控制器对CRV的命令的TIP和CRV中的位置传感器的输出，确定具体组件退化可很容易实现。因此，可不需要额外的传感器。总之，在不增加成本的情况下可实现CRV中的退化的更准确的确定。应该理解，提供以上概述是为了以简化的形式介绍一些概念，这些概念在具体实施方式中被进一步描述。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键或基本特征，要求保护的主题的范围由随附的权利要求唯一地限定。此外，要求保护的主题不限于解决在上面或在本公开的任何部分中提及的任何缺点的实施方式。附图说明图1描述包括压缩机再循环阀(CRV)的增压发动机系统的示例实施例。图2描述图示说明确定CRV是否出现退化的程序的高级流程图。图3示出高级流程图，其图示说明发动机操作过程中区分CRV的节气门的退化和CRV的位置传感器的退化的程序。图4呈现高级流程图，其比较响应于确定的CRV的节气门的退化的示例校正调整和响应于确定的CRV的位置传感器的退化的校正调整。图5是图示说明程序的高级流程图，所述程序可经由操作员输入实施以确定CRV退化是因为CRV的位置传感器还是因为CRV的节气门的退化。图6描述高级流程图，其用于确立CRV的退化，同时降低可影响节气门入口压力的噪声因素。图7展示用于区分CRV的位置传感器的退化和CRV的节气门的退化的示例操作。图8描述用于基于节气门入口压力(TIP)诊断CRV节气门，同时减少来自可影响TIP读数的其它因素的噪声的示例操作。具体实施方式下面的描述涉及用于诊断增压发动机系统(诸如图1的系统)中的压缩机再循环阀(CRV)的退化的系统和方法。控制器可经配置以执行控制程序，诸如图2的程序，以确定CRV是否退化。正因如此，CRV可包括节气门，该节气门的位置可基于发动机状况由控制器调整。CRV还可包括位置传感器，其用于确认响应于控制器的命令的CRV的节气门的位置变化。在发动机操作过程中，控制器可通过执行控制程序(诸如图3的程序)区分CRV的节气门的退化和CRV的位置传感器的退化。基于节气门入口压力和CRV的节气门的命令位置中的每个，CRV的节气门的退化可与CRV的位置传感器的退化区分。此外，响应CRV的节气门的命令位置的位置传感器的输出可用于区分节气门的退化和CRV的位置传感器的退化(图7)。响应于确定CRV退化，各种发动机参数和致动器可经调整以启用所需的发动机操作(图4)。位置传感器或CRV的节气门的退化的额外确认可通过经由操作员输入激活诸如图5所示的程序提供。更进一步地，控制器可经配置以执行控制程序，诸如图6中的程序，以确保节气门入口压力的变化是由于CRV位置的调整所致本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于增压发动机的方法，其包括：基于节气门入口压力和压缩机再循环阀的节气门的命令位置中的每个，区分所述CRV的所述节气门的退化和所述CRV的位置传感器的退化，其中，所述压缩机再循环阀即CRV。

【技术特征摘要】
2014.12.09 US 14/565,0981.一种用于增压发动机的方法，其包括：
基于节气门入口压力和压缩机再循环阀的节气门的命令位置中的每
个，区分所述CRV的所述节气门的退化和所述CRV的位置传感器的退
化，其中，所述压缩机再循环阀即CRV。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述区分所述CRV的所述
节气门的退化和所述CRV的位置传感器的退化进一步基于响应于所述
CRV的所述节气门的所述命令位置的来自所述CRV的所述位置传感器
的输出。
3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述节气门入口压力在进气
节气门的上游被测量，所述进气节气门被安置在所述增压发动机的进气
通道中。
4.根据权利要求3所述的方法，进一步包括：基于响应于所述CRV
的所述节气门位置的命令的变化的节气门入口压力的变化和响应于所述
CRV的所述节气门的所述位置的所述命令的变化的所述位置传感器的响
应的变化缺失，指示所述位置传感器的退化。
5.根据权利要求4所述的方法，进一步包括：响应于所述CRV的
所述位置传感器的退化的所述指示，使所述CRV失活。
6.根据权利要求5所述的方法，进一步包括：响应于所述CRV的
所述失活，调整废气门、进气节气门和可变凸轮正时中的一个或多个。
7.根据权利要求3所述的方法，进一步包括：基于响应于所述CRV
的所述节气门位置的命令的变化的所述位置传感器的响应的变化缺失以
及响应于所述CRV的所述节气门的所述位置的所述命令的变化的节气门

\t入口压力的变化缺失，指示所述CRV的所述节气门的退化。
8.根据权利要求7所述的方法，其中，所述CRV的所述节气门的
退化包括所述节气门在打开处被卡住、所述节气门在闭合处被卡住、所
述节气门在部分打开处被卡住以及所述节气门在部分闭合处被卡住中的
一种。
9.根据权利要求1所述的方法，其中，所述CRV是连续可变压缩
机再循环阀。
10.一种方法，其包括：
驱动连续可变压缩机再循环阀，连续可变压缩机再循环阀即CCRV；
基于来自所述CCRV的位置传感器的反馈，指示所述CCRV的退化，
所述反馈指示驱动时所述CCRV的节气门不改变位置；且
区分所述CCRV的所述节气门的退化和所述CCRV的所述位置传感器
的退化。
11.根据权利要求10所述的方法，其中，所述区分所述CCRV的所述
节气门的退化和所述CCRV的所述位置传感器的退化基于节气门入口压
力，所述节气门入口压力通过安置在进气节气门上游和进气压缩机下游的
传感器测量。
12.根据权利要求11所述的方法，其中，所述区分所述CCRV的所
述节气门的退化和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·N·班克，肖柏韬，HR·奥斯莎拉，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US