本发明专利技术公开了一种压力可调的转向器齿条压紧结构，具有：安装在壳体(7)内的相互啮合的齿轮和齿条(1)；压紧齿条(1)的支撑压块(3)，支撑压块(3)与齿条(1)相对的一端为弧形；设置在支撑压块(3)与齿条(1)之间的弧形的压片(2)，压片(2)与齿条(1)接触的一侧设有储存润滑介质的油槽；压紧支撑压块(3)压盖(5)，压盖(5)与壳体(7)螺纹连接；设置在压盖(5)和支撑压块(3)之间的弹簧(4)，通过改变压盖(5)的旋入程度改变弹簧(4)的变形程度，从而调整压紧力，增大与齿条(1)的接触面积，减小摩擦，减小齿条(1)的磨损，提高转向器的使用寿命，通过密封螺钉(6)调节弹簧(4)的压紧力。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车转向器
，尤其涉及一种压力可调的转向器齿条压紧结构。
技术介绍
传统技术中，齿轮齿条式转向器的齿条直接由端面是平面的压块压紧。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题:平面压块与齿条的接触面积小，容易造成齿条的磨损，减小转向器的使用寿命，同时压紧力不可调节。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种减小压块与齿条之间的摩擦，减小齿条的磨损，压紧力可调，提高转向器使用寿命的压力可调的转向器齿条压紧结构。为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是:一种压力可调的转向器齿条压紧结构，具有:安装在壳体内的相互啮合的齿轮和齿条；压紧所述齿条的支撑压块，所述支撑压块与所述齿条相对的一端为弧形；设置在所述支撑压块与所述齿条之间的弧形的压片，所述压片与所述齿条接触的一侧设有储存润滑介质的油槽；压紧所述支撑压块压盖，所述压盖与壳体螺纹连接；设置在所述压盖和所述支撑压块之间的弹簧;通过改变压盖的旋入程度改变弹簧的变形程度。所述压片中部设有凸起，所述支撑压块弧形的一端设有与所述凸起相适配的凹槽。所述支撑压块外周设有环形槽，所述环形槽内设有橡胶圈。所述支撑压块弧形的一端相对的另一端上设有凸台，所述凸台的端面为平面。所述压盖上设有贯穿所述压盖的密封螺钉，所述密封螺钉为橡胶材质。上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，通过将支撑压块的端面设置为与齿条相适配的弧形，增大与齿条的接触面积，减小摩擦，减小齿条的磨损，提高转向器的使用寿命。同时设置压片，在压片上设置油槽，存贮润滑介质，进一步减小与齿条之间的摩擦。通过改变压盖的旋入程度改变弹簧的变形程度，调整压紧力。【附图说明】图1为本专利技术实施例中提供的压力可调的转向器齿条压紧结构的结构示意图；图2为图1的压块总成的结构示意图；图3为图2的压块的结构示意图；图4为图3的侧视图；图5为图2的压片的结构示意图；图6为图5的侧视图；图7为压盖的结构示意图；上述图中的标记均为:1、齿条，2、压片，21、油槽，3、支撑压块，31、环形槽，32、凸台，33、橡胶圈，4、弹簧，5、压盖，6、密封螺钉，7、壳体。【具体实施方式】为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。参见图1，一种压力可调的转向器齿条压紧结构，具有:安装在壳体7内的相互啮合的齿轮和齿条I;压紧齿条I的支撑压块3，支撑压块3与齿条I相对的一端为弧形；设置在支撑压块3与齿条I之间的弧形的压片2，如图6所示，压片2与齿条I接触的一侧设有储存润滑介质的油槽;润滑介质为润滑油或润滑脂。压盖5上设有贯穿压盖5的密封螺钉6，密封螺钉6为橡胶材质，起到防尘防水作用。如图7所示，压紧支撑压块3压盖5，压盖5与壳体7螺纹连接;通过压盖5压紧压块。设置在压盖5和支撑压块3之间的弹簧4。通过改变压盖5的旋入程度改变弹簧4的变形程度，从而调整压紧力。使支撑压块3在弹簧4的支撑下一直压紧齿条I，并在齿条I的转动过程中，能够允许齿条I产生一定位移，压紧压块能够相应移动，防止齿条I产生一定位移后，压紧压块卡死的情况出现。如图2和图5所示，压片2中部设有凸起，支撑压块3弧形的一端设有与凸起相适配的凹槽。起到限位压紧压块和压片2的相对位置的作用。如图3所示，支撑压块3外周设有环形槽31，环形槽31内设有橡胶圈33。橡胶圈33能够发生形变，在齿条I振动过程中，压紧压块发生偏移时，能够保证橡胶圈33和压紧压块外周的某一位置同时与壳体7接触。不会使压紧压块外周仅仅一处与壳体7接触，而产生由于接触面积小造成的剧烈磨损。如图4所示，支撑压块3弧形的一端相对的另一端上设有凸台32，凸台32的端面为平面。凸台32的端面的平面可以作为测量齿轮和齿条I的间隙值的基准，以平面为基准，便于测量。密封螺钉6的端部为锥形，便于与弹簧4的开口接触。上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，通过将支撑压块3的端面设置为与齿条I相适配的弧形，增大与齿条I的接触面积，减小摩擦，减小齿条I的磨损，提高转向器的使用寿命。同时设置压片2，在压片2上设置油槽，存贮润滑介质，进一步减小与齿条I之间的摩擦。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种压力可调的转向器齿条压紧结构，其特征在于，具有: 安装在壳体(7)内的相互啮合的齿轮和齿条(I); 压紧所述齿条(I)的支撑压块(3)，所述支撑压块(3)与所述齿条(I)相对的一端为弧形； 设置在所述支撑压块(3)与所述齿条(I)之间的弧形的压片(2)，所述压片(2)与所述齿条(I)接触的一侧设有储存润滑介质的油槽； 压紧所述支撑压块(3)压盖(5)，所述压盖(5)与壳体(7)螺纹连接； 设置在所述压盖(5)和所述支撑压块(3)之间的弹簧(4);通过改变压盖(5)的旋入程度改变弹簧(4)的变形程度。2.如权利要求1所述的压力可调的转向器齿条压紧结构，其特征在于，所述支撑压块(3)外周设有环形槽(31)，所述环形槽(31)内设有橡胶圈(33)。3.如权利要求2所述的压力可调的转向器齿条压紧结构，其特征在于，所述支撑压块(3)弧形的一端相对的另一端上设有凸台(32)，所述凸台(32)的端面为平面。4.如权利要求3所述的压力可调的转向器齿条压紧结构，其特征在于，所述压片(2)中部设有凸起，所述支撑压块(3)弧形的一端设有与所述凸起相适配的凹槽。5.如权利要求1所述的压力可调的转向器齿条压紧结构，其特征在于，所述密封螺钉(6)的端部为锥形。6.如权利要求5所述的压力可调的转向器齿条压紧结构，其特征在于，所述压盖(5)上设有贯穿所述压盖(5)的密封螺钉(6)，所述密封螺钉(6)为橡胶材质。【专利摘要】本专利技术公开了一种压力可调的转向器齿条压紧结构，具有：安装在壳体(7)内的相互啮合的齿轮和齿条(1)；压紧齿条(1)的支撑压块(3)，支撑压块(3)与齿条(1)相对的一端为弧形；设置在支撑压块(3)与齿条(1)之间的弧形的压片(2)，压片(2)与齿条(1)接触的一侧设有储存润滑介质的油槽；压紧支撑压块(3)压盖(5)，压盖(5)与壳体(7)螺纹连接；设置在压盖(5)和支撑压块(3)之间的弹簧(4)，通过改变压盖(5)的旋入程度改变弹簧(4)的变形程度，从而调整压紧力，增大与齿条(1)的接触面积，减小摩擦，减小齿条(1)的磨损，提高转向器的使用寿命，通过密封螺钉(6)调节弹簧(4)的压紧力。【IPC分类】B62D3/12【公开号】CN105564494【申请号】CN201511023617【专利技术人】潘伟, 吴香进, 方健, 陈庆, 郑冬冬, 汪明, 刘智斌, 周凡, 王冬梅 【申请人】芜湖世特瑞转向系统有限公司【公开日】2016年5月11日【申请日】2015年12月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种压力可调的转向器齿条压紧结构，其特征在于，具有：安装在壳体(7)内的相互啮合的齿轮和齿条(1)；压紧所述齿条(1)的支撑压块(3)，所述支撑压块(3)与所述齿条(1)相对的一端为弧形；设置在所述支撑压块(3)与所述齿条(1)之间的弧形的压片(2)，所述压片(2)与所述齿条(1)接触的一侧设有储存润滑介质的油槽；压紧所述支撑压块(3)压盖(5)，所述压盖(5)与壳体(7)螺纹连接；设置在所述压盖(5)和所述支撑压块(3)之间的弹簧(4)；通过改变压盖(5)的旋入程度改变弹簧(4)的变形程度。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：潘伟，吴香进，方健，陈庆，郑冬冬，汪明，刘智斌，周凡，王冬梅，
申请(专利权)人：芜湖世特瑞转向系统有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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