本实用新型专利技术公开了一种选换挡软轴接头与选换挡摇臂连接机构，包括套装在选换挡软轴接头内的外层衬套和安装在所述外层衬套内的关节衬套，所述外层衬套的内壁开有一环形槽，所述关节衬套的前后两端均与所述选换挡摇臂的连接轴相配，所述关节衬套的中部为一向外的环状凸起，且所述环状凸起可在所述环形槽内转动。本方案中，选换挡软轴接头与选换挡摇臂连接时，选换挡软轴接头只能在环状凹槽内转动，避免了需要人工调节安装，以及长期使用出现的装配精度低的问题，结构简单，便于拆卸。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于选换挡连接配件领域，具体涉及一种选换挡软轴接头与选换挡摇臂的连接机构。
技术介绍
对于手动变速器的车型来说，由于整车的布置驾驶员操纵手柄的位置与变速器换挡摇臂位置距离的限制，多采换挡摇臂与换挡软轴配合的连接形式，这就决定了换挡软轴接头连接的形式及装配维修拆卸的方便性重要性。现有选换挡软轴与操纵座结构如图1所示，选换挡摇臂2a上设有一个垂直的连接轴3a，选换挡软轴接头la处为一固定孔，在连接装配时，选换挡摇臂2a的连接轴3a穿入选换挡软轴接头la的固定孔中，用螺母4a进行打紧固定，在选换挡操作时操纵座摇臂带动选换挡软轴运动实现选换挡的操作。但此种连接结构在使用螺母紧固过程时，紧固过劲容易影响转动效果，长期使用后，螺母的紧固效果也会降低，使用时，选换挡软轴会沿连接轴运动，选换挡软轴与换挡摇臂发生偏转，使得选换挡软轴或换挡摇臂发生弯曲。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种选换挡软轴接头与换挡摇臂的连接机构，以期能够解决采用连接轴与螺母连接时产生的上述问题。为了实现上述目的，本技术提供一种选换挡软轴接头与选换挡摇臂连接机构，包括套装在选换挡软轴接头内的外层衬套和安装在所述外层衬套内的关节衬套，所述外层衬套的内壁开有一环形槽，所述关节衬套的前后两端均与所述选换挡摇臂的连接轴相配，所述关节衬套的中部为一向外的环状凸起，且所述环状凸起可在所述环形槽内转动。优选地，所述关节衬套轴向设有开口。优选地，所述外层衬套的前端外连一第一环状凸台，且所述第一环状凸台的内端面与所述选换挡软轴接头的前端面接触;所述外层衬套的后端外连有第二环状凸台，且所述第二环状凸台的内端面与所述换挡软轴接头的后端面接触。优选地，所述连接轴的末端还设有一径向通孔，所述径向通孔内装有一销轴。优选地，所述环状凸起与所述环形槽为间隙配合。优选地，所述外层衬套为尼龙衬套本技术的效果在于:关节衬套固定在选换挡的连接轴上，关节衬套中部的环状凸起与外层衬套中部的环状凹槽转动配合，选换挡软轴接头与选换挡摇臂连接时，选换挡软轴接头只能在环状凹槽内转动，避免了需要人工调节安装，以及长期使用出现出现的装配精度低的问题，结构简单，便于拆卸，保证了选换挡软轴接头与选换挡软轴摇臂连接的可靠性。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中选换挡软轴接头与选换挡摇臂连接处的结构示意图；图2为本实施例中选换挡软轴接头与选换挡摇臂连接机构的装配示意图；图3为本实施例中的连接机构在选换挡软轴接头处的装配图；图4为图3的剖视图；图5为图3的爆炸图；现有技术图中:la-选换挡软轴接头2a-选换挡摇臂3a-连接轴4a-螺母本实施例图中:1-选换挡软轴接头2-外层衬套3-关节衬套4-环形槽5-选换挡摇臂6_连接轴7-环状凸起8-第一环状凸台9-第二环状凸台10-销轴【具体实施方式】为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。如图2-5所示，为本技术提供的一种选换挡软轴接头与选换挡摇臂连接机构，其包括套装在选换挡软轴接头1内的外层衬套2和安装在所述外层衬套2内的关节衬套3，在外层衬套2的内壁开有一环形槽4，其中，关节衬套3的前后两端均与所述选换挡摇臂5的连接轴6相配，也即关节衬套的前后端固定在连接轴上，关节衬套3的中部为一向外的环状凸起7，且所述环状凸起7可在所述环形槽4内转动，也即环状凹槽限制了环状凸起的转动。本实施例中，关节衬套固定在选换挡的连接轴上，关节衬套中部的环状凸起与外层衬套中部的环状凹槽转动配合，选换挡软轴接头与选换挡摇臂连接时，选换挡软轴接头只能在环状凹槽内转动，避免了需要人工调节安装，以及长期使用出现出现的装配精度低的问题，结构简单，便于拆卸，保证了选换挡软轴接头与选换挡软轴摇臂连接的可靠性。具体的，为了便于关节衬套的装配，关节衬套3轴向设有开口，装配时，可以打开开口，从连接轴任何位置与连接轴装配，其中，关节衬套过盈的装配在连接轴上，保证装配后稳固配合。为了避免装配后的外层衬套在选换挡软轴接头内前后运动，在外层衬套2的前端外连一第一环状凸台8，且所述第一环状凸台8的内端面与所述选换挡软轴接头1的前端面接触;所述外层衬套2的后端外连有第二环状凸台9，且所述第二环状凸台9的内端面与所述换挡软轴接头1的后端面接触。为了进一步避免可能出现的关节衬套从环状凹槽内滑出，在连接轴6的末端还设有一径向通孔，所述径向通孔内装有一销轴10，此为常用的限位形式，因此不详细说明。为了充分保证于选换挡摇臂相连的关节衬套可在选换挡软轴接头内转动，环状凸起7与环形槽4采用间隙配合。需要说明的是，本实施例中，外层衬套选为橡胶材料，由于橡胶本身具有一定弹性，因此保证了外层衬套的径向受力，也即保证了外层衬套的装配可靠性，优选地，外层衬套2为尼龙衬套。以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本技术权利要求保护范围的限制。【主权项】1.一种选换挡软轴接头与选换挡摇臂连接机构，其特征在于:包括套装在选换挡软轴接头(1)内的外层衬套(2)和安装在所述外层衬套(2)内的关节衬套(3)，所述外层衬套(2)的内壁开有一环形槽(4)，所述关节衬套(3)的前后两端均与所述选换挡摇臂(5)的连接轴(6)相配，所述关节衬套(3)的中部为一向外的环状凸起(7)，且所述环状凸起(7)可在所述环形槽(4)内转动。2.如权利要求1所述的连接机构，其特征在于:所述关节衬套(3)轴向设有开口。3.如权利要求2所述的连接机构，其特征在于:所述外层衬套(2)的前端外连一第一环状凸台(8)，且所述第一环状凸台(8)的内端面与所述选换挡软轴接头(1)的前端面接触;所述外层衬套(2)的后端外连有第二环状凸台(9)，且所述第二环状凸台(9)的内端面与所述换挡软轴接头(1)的后端面接触。4.如权利要求1-3任一项所述的连接机构，其特征在于:所述连接轴(6)的末端还设有一径向通孔，所述径向通孔内装有一销轴(10)。5.如权利要求4所述的连接机构，其特征在于:所述环状凸起(7)与所述环形槽(4)为间隙配合。6.如权利要求5所述的连接机构，其特征在于:所述外层衬套(2)为尼龙衬套。【专利摘要】本技术公开了一种选换挡软轴接头与选换挡摇臂连接机构，包括套装在选换挡软轴接头内的外层衬套和安装在所述外层衬套内的关节衬套，所述外层衬套的内壁开有一环形槽，所述关节衬套的前后两端均与所述选换挡摇臂的连接轴相配，所述关节衬套的中部为一向外的环状凸起，且所述环状凸起可在所述环形槽内转动。本方案中，选换挡软轴接头与选换挡摇臂连接时，选换挡软轴接头只能在环状凹槽内转动，避免了需要人工调节安装，以及长期使用出现的装配精度低的问题，结构简单，便于拆卸。【IPC分类】F16H59/0本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种选换挡软轴接头与选换挡摇臂连接机构，其特征在于：包括套装在选换挡软轴接头(1)内的外层衬套(2)和安装在所述外层衬套(2)内的关节衬套(3)，所述外层衬套(2)的内壁开有一环形槽(4)，所述关节衬套(3)的前后两端均与所述选换挡摇臂(5)的连接轴(6)相配，所述关节衬套(3)的中部为一向外的环状凸起(7)，且所述环状凸起(7)可在所述环形槽(4)内转动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨允辉，邹文迅，陆静静，岳丽姣，喻少高，陈健，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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