一种选换挡软轴固定支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种选换挡软轴固定支架，包括变速箱固定板总成、选挡软轴固定板及换挡软轴固定板；变速箱固定板总成包括中线为曲线的变速箱固定板本体；在变速箱本体的右侧中部设置有向外的延伸部；在变速箱固定板本体的下端设置有下弯折部；在变速箱固定板本体的上端设置有弯折并扭转的上弯折部；在上弯折部的端部设置有选挡软轴固定板；在下弯折部的端部设置有换挡软轴固定板。本申请通过变速箱固定板本体的中线为曲线结构，有利于同变速箱的壳体的固定连接，并进行必要的避让，有效的利用空间并提高选换挡软轴固定支架的稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于选换挡软轴安装
，特别是指一种选换挡软轴固定支架。
技术介绍
选换挡软轴固定支架用于安装选挡软轴和换挡软轴，其上具有变速箱固定部、选挡软轴固定部和换挡软轴固定部；三者均通过相对应的安装孔实现相应的固定。目前普遍使用的选换挡软轴固定支架中，选挡软轴固定部位于变速箱固定部和换挡软轴固定部之间，选挡软轴固定部与换挡软轴固定部之间设置有加强筋，以提高选换挡软轴固定支架的整体强度。然而，选挡软轴固定部的设置位置更靠近变速箱固定部，造成选换挡软轴固定支架与变速箱之间的安装空间较小，不便于选换挡软轴固定支架与变速箱的安装操作。此外，为了保证选换挡软轴固定支架的整体强度，常采用一体铸造的方式加工选换挡软轴固定支架，由于加强筋与选挡软轴固定部和换挡软轴固定部的结合处具有棱角，使得铸造模具在铸造过程中容易出现应力集中，导致选换挡软轴固定支架的整体强度不够高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种选换挡软轴固定支架，该选换挡软轴固定支架与变速箱的安装比较方便，且能够提高选换挡软轴固定支架的强度。本技术是通过以下技术方案实现的：一种选换挡软轴固定支架，包括变速箱固定板总成、选挡软轴固定板及换挡软轴固定板；所述变速箱固定板总成包括中线为曲线的变速箱固定板本体；在所述变速箱本体的右侧中部设置有向外的延伸部；在所述变速箱固定板本体的下端设置有下弯折部；在所述变速箱固定板本体的上端设置有弯折并扭转的上弯折部；在所述上弯折部的端部设置有与所述上弯折部为一体结构的选挡软轴固定板；在所述下弯折部的端部设置有与所述下弯折部为一体结构的换挡软轴固定板；在所述变速箱固定板本体及所述延伸部上均设置有变速箱安装孔；在所述选挡软轴固定板上设置有选挡软轴安装孔；在所述换挡软轴固定板上设置有换挡软轴安装孔。在所述变速箱固定板本体的左侧设置有左连接板；在所述变速箱固定板本体的右侧设置有右连接板；所述左连接板分别连接所述选挡软轴固定板的左侧边、所述上弯折部的左侧边、所述变速箱固定板本体的左侧边及所述下弯折部的左侧边；所述右连接板分别连接所述延伸部、所述变速箱固定板的右侧边、所述下弯折部的右侧边及所述换挡软轴固定板的右侧边。所述选挡软轴固定板所在平面与所述下弯折部所在平面不平行。在所述变速箱固定板本体上、所述左连接板上及所述右连接板上均设置有减重孔。本技术的有益效果是：本申请通过变速箱固定板本体的中线为曲线结构，有利于同变速箱的壳体的固定连接，并进行必要的避让，有效的利用空间并提高选换挡软轴固定支架的稳定性。附图说明图1为本技术选换挡软轴固定支架的正视图；图2为本技术选换挡软轴固定支架的俯视图；图3为本技术选换挡软轴固定支架的侧视图；图4为本技术选换挡软轴固定支架的结构图。附图标记说明1变速箱固定板总成，2选挡软轴固定板，3换挡软轴固定板，4左连接板，5右连接板，6减重孔，11变速箱固定板本体，12延伸部，13变速箱安装孔，21选挡软轴安装孔，31换挡软轴安装孔，111上弯折部，112下弯折部。具体实施方式以下通过实施例来详细说明本技术的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本技术的技术方案，而不能解释为是对本技术技术方案的限制。本技术提供一种选换挡软轴固定支架，如图1至图4所示，一种选换挡软轴固定支架，包括变速箱固定板总成1、选挡软轴固定板2及换挡软轴固定板3；在本申请中，变速箱固定板总成1、选挡软轴固定板2及换挡软轴固定板3通过焊接连接组成本申请的选换挡软轴固定支架。所述变速箱固定板总成1包括中线为曲线的变速箱固定板本体11，本申请的变速箱固定板本体整体在同一平面上，类似台阶形的结构；在所述变速箱本体11的右侧中部设置有向外的延伸部12；在所述变速箱固定板本体11的下端设置有下弯折部112；在所述变速箱固定板本体11的上端设置有弯折并扭转的上弯折部111；上弯折部111与变速箱固定板本体11垂直；下弯折部112与变速箱固定板本体11垂直；但是上弯折部111所在平面与所述下弯折部112所在平面之间设有大于0度的夹角。在所述上弯折部111的端部设置有与所述上弯折部为一体结构的选挡软轴固定板2；在所述下弯折部112的端部设置有与所述下弯折部为一体结构的换挡软轴固定板3。在所述变速箱固定板本体11及所述延伸部12上均设置有变速箱安装孔13；在本实施例中，变速箱固定板本体上设置有两个变速箱安装孔，在延伸部上设置有一个变速箱安装孔；三个变速箱安装孔为三角形结构，通过三个螺栓各自穿过一个变速箱安装孔后同变速箱的壳体固定连接。在所述选挡软轴固定板2上设置有选挡软轴安装孔21；在所述换挡软轴固定板3上设置有换挡软轴安装孔31。在所述变速箱固定板本体11的左侧设置有左连接板4；在所述变速箱固定板本体11的右侧设置有右连接板5。所述左连接板4分别连接所述选挡软轴固定板2的左侧边、所述上弯折部111的左侧边、所述变速箱固定板本体11的左侧边及所述下弯折部112的左侧边；左连接板在变速箱固定板本体的投影与变速箱固定板本体的左侧边线形状相同。所述右连接板5分别连接所述延伸部12、所述变速箱固定板11的右侧边、所述下弯折部112的右侧边及所述换挡软轴固定板3的右侧边；右连接板在变速箱固定板本体上的投影与变速箱固定板的右侧边线形状相同。在所述变速箱固定板本体11上、所述左连接板4上及所述右连接板5上均设置有减重孔6。以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本技术权利要求保护范围的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种选换挡软轴固定支架，其特征在于：包括变速箱固定板总成、选挡软轴固定板及换挡软轴固定板；所述变速箱固定板总成包括中线为曲线的变速箱固定板本体；在所述变速箱本体的右侧中部设置有向外的延伸部；在所述变速箱固定板本体的下端设置有下弯折部；在所述变速箱固定板本体的上端设置有弯折并扭转的上弯折部；在所述上弯折部的端部设置有与所述上弯折部为一体结构的选挡软轴固定板；在所述下弯折部的端部设置有与所述下弯折部为一体结构的换挡软轴固定板；在所述变速箱固定板本体及所述延伸部上均设置有变速箱安装孔；在所述选挡软轴固定板上设置有选挡软轴安装孔；在所述换挡软轴固定板上设置有换挡软轴安装孔。

【技术特征摘要】
1.一种选换挡软轴固定支架，其特征在于：包括变速箱固定板总成、选挡软轴固定板及换挡软轴固定板；所述变速箱固定板总成包括中线为曲线的变速箱固定板本体；在所述变速箱本体的右侧中部设置有向外的延伸部；在所述变速箱固定板本体的下端设置有下弯折部；在所述变速箱固定板本体的上端设置有弯折并扭转的上弯折部；在所述上弯折部的端部设置有与所述上弯折部为一体结构的选挡软轴固定板；在所述下弯折部的端部设置有与所述下弯折部为一体结构的换挡软轴固定板；在所述变速箱固定板本体及所述延伸部上均设置有变速箱安装孔；在所述选挡软轴固定板上设置有选挡软轴安装孔；在所述换挡软轴固定板上设置有换挡软轴安装孔。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张翔，高畅，陈光明，何山，李喜鹏，柯何俊，梁丽娟，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34