一种轨道交通车辆加砂系统用加砂枪技术方案

本发明专利技术提供了一种轨道交通车辆加砂系统用的加砂枪，包括依次连接的手柄、枪身和枪管三个部分，枪身前端为枪管，下端为手柄，手柄的中轴线和枪管的中轴线之间存在夹角；枪管的开口端与撒砂器的加砂口大小相适应；相互独立的进砂管和回风通道从手柄贯穿至枪管，进砂管和回风通道的手柄端开口与储砂罐相连；进砂管内设置可旋转的半通管，通管上设置有与半通管中轴线方向一致的通孔；半通管尾部连接的旋转手柄上设置感应元件，枪身后部靠近旋转手柄的位置安装有感应开关，将半通管的位置信号转换为电信号，传送至控制系统。本申请将进砂管内的半通管的开闭与加砂系统电控开关的启闭结合起来，同时实现对截止阀物理开关和电气开关的控制，简化操作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道交通制动领域，特别地，涉及一种轨道交通车辆加砂系统用加砂枪。
技术介绍
机车车辆在行进过程中需要制动时，有时须人为增加机车轮对与铁轨间的摩擦力，以取得更好地制动效果。具体方法是在机车底部设计有撒砂器，通过电控开关控制其将砂砾喷撒到铁轨上，增强轮毂与铁轨间摩擦力，利用第三方磨粒磨损机制，缩短制动距离。机车的每一个轮对都需配备左右两个撒砂器，且由于空间所限，撒砂器的储砂量不能太大，因此机车在回机车段内检修时，需要经常对砂箱进行加砂，撒砂器数量多，所以加砂工作量较为繁重。加砂系统被用来替代人工手动加砂，分为固定式和移动式两种，两种加砂系统均需要人操作将加砂枪放入撒砂器的加砂口内。国内现有加砂系统一般为固定式，加砂枪设计较为简单，一般由金属管道和一个截止阀门组成，将加砂枪插入加砂口后，打开阀门，砂砾在重力作用下通过管道和加砂枪管流入撒砂器，加满砂砾后手动关闭阀门。这种加砂枪的不足之处在于结构过于简单，只有简单的物理截止功能，加砂时间的长短靠经验确定或至砂砾溢出加砂口为止，自动化程度较低，且只能适用于固定式加砂系统(砂砾靠重力驱动流动)。例如中国专利201220237273.4和谐机车自动加砂设备则在线路两侧设置高架轨道，包括上层的补料轨道和下层的储砂仓轨道，补料轨道设置滑车，移动到需要加砂的储砂仓上方进行补料。移动式加砂系统依靠电控气动的控制系统，用压缩空气驱动砂砾流动，在打开物理截止阀门后，还需另外打开加砂系统的电控开关，操作繁琐不便。例如中国专利201310556364.3一种轨道车辆加砂设备，是利用空气动力装置通过进砂通道提供压力差和带动砂体流动的气流，喷砂枪上带有可将喷砂枪卡在砂箱上的锁定部件。因此，业内亟需一种操作简便的加砂系统。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种轨道交通车辆加砂系统用加砂枪，以解决加砂系统的电控开关和砂砾流动的物理开关需分别控制的技术问题。为实现上述目的，本专利技术提供了一种轨道交通车辆加砂系统用的加砂枪，包括依次连接的手柄、枪身和枪管三个部分，所述枪身前端为枪管，下端为手柄，手柄的中轴线和枪管的中轴线之间存在夹角；所述枪管的开口端与撒砂器的加砂口大小相适应；相互独立的进砂管和回风通道从手柄贯穿至枪管，进砂管和回风通道的手柄端开口与加砂系统的储砂罐相连；所述进砂管内设置有可旋转的半通管，所述半通管上设置有与半通管中轴线方向一致的通孔，所述通孔位于半通管中轴线一侧；所述半通管从枪身后端引出，与旋转手柄连接，旋转手柄上设置有感应元件和相连接的感应开关，感应开关与加砂系统的控制系统相连接，通过旋转手柄控制半通管通孔的实时位置，感应开关将位置信息转换为对应的电信号传送至控制系统。优选的，在所述回风通道枪管端的开口处设置传感器，所述传感器与加砂系统相连，传送撒砂器内的砂砾高度位置信息。优选的，所述回风通道为进砂管和加砂枪之间的空间。优选的，所述枪管外表面上设置密封橡胶块，枪管通过密封橡胶块与撒砂器的加砂口连接，起到密封作用。优选的，所述密封橡胶块为环形带有唇口，将圆柱形加砂口夹紧密封。优选的，所述感应开关设置在枪身尾部。本专利技术具有以下有益效果：本专利技术设计的一种全新的加砂枪，适用于移动式与固定式加砂系统。将进砂管内的半通管(枪芯截止阀)的开闭与加砂系统电控开关的启闭结合起来，同时实现对截止阀物理开关和电气开关的控制，简化操作。在枪头的回风通道内设计有传感器，当砂砾在撒砂器内堆积到一定高度，被枪头感应到后，加砂系统则自动停止工作，整个系统自动化程度高。同时枪身设计有回风管，加砂时撒砂器内吹起的粉尘通过回风管回收到加砂系统的储砂罐内，节能环保。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本专利技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是本专利技术优选实施例与撒砂器相连的结构示意图；图2是本专利技术优选实施例的整体结构示意图；图3是本专利技术优选实施例的剖面结构示意图；其中，1、撒砂器，2、加砂口，3、加砂枪，4、砂砾，31、枪管组合，32、密封橡胶块，33、枪身，34、旋转手柄，35、回风通道，36、进砂管，37、感应开关，38、枪芯，39、传感器。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明，但是本专利技术可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。参见图1、图2和图3，一种轨道交通车辆加砂系统用的加砂枪，包括依次连接的手柄、枪身和枪管三个部分，所述枪身前端为枪管，下端为手柄，手柄的中轴线和枪管的中轴线之间存在120-150°的夹角，以形成适当的弯度，便于操作使用。所述枪管的开口端与撒砂器的加砂口大小相适应，以便将枪管塞入加砂口进行加砂。相互独立的进砂管和回风通道从手柄贯穿至枪管，进砂管和回风通道的手柄端开口与加砂系统的储砂罐相连，进砂管和回风通道的另一端与加砂系统的储砂罐连接，将砂砾从储砂罐运输至撒砂器内。在产品的实际设计中，进砂管和回风通道可以各自为独立的管道，也可以是，所述回风通道为进砂管和加砂枪之间的空间，则不必为回风通道另行设置管径。所述进砂管内设置有可旋转的半通管，所述半通管上设置有与半通管中轴线方向一致的通孔，所述通孔位于半通管中轴线一侧。通孔数量可以为一个或多个，多个通孔即为在实心片上进行镂空处理。“位于半通管中轴线一侧”是指在半通管纵截面上，通孔位于半通管任意一条经过纵截面中心的直线所划分成的两个部分中的任意一个部分内，而不穿越该直线覆盖至另一边。当半通管为圆形管时，该直线即为直径。通孔位于半通管中轴线一侧，在半通管周向转动时，才可以达到开启或者关闭半通管部分通道的目的，从而控制砂砾的流动。例如，当半圆管的镂空位置正对斜向下的进砂管时，进砂通道接通，砂砾可以从储砂罐运输至撒砂器内；当半圆管的非镂空一侧正对进砂管时，进砂通道关闭，砂砾不可以从储砂罐运输至撒砂器。所述半通管从枪身后端引出，与旋转手柄连接，旋转手柄上设置有感应元件，枪身后端埋有感应开关，感应开关与加砂系统的控制系统相连接，通过旋转手柄转动控制感应元件与感应开关的接触和断开，控制半通管通孔的实时位置，感应开关将位置信息转换为对应的电信号传送至控制系统。例如，在操作者将半圆管的镂空位置旋转至正对斜向下的进砂管，感应开关感应到通孔向下，进砂通道接通后，将该位置信息传送至本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通车辆加砂系统用的加砂枪，其特征在于，包括依次连接的手柄、枪身和枪管三个部分，所述枪身前端为枪管，下端为手柄，手柄的中轴线和枪管的中轴线之间存在夹角；所述枪管的开口端与撒砂器的加砂口大小相适应；相互独立的进砂管和回风通道从手柄贯穿至枪管，进砂管和回风通道的手柄端开口与加砂系统的储砂罐相连；所述进砂管内设置有可旋转的半通管，所述半通管上设置有与半通管中轴线方向一致的通孔，所述通孔位于半通管中轴线一侧；所述半通管从枪身后端引出，与旋转手柄连接，旋转手柄上设置有感应元件和相连接的感应开关，感应开关与加砂系统的控制系统相连接，通过旋转手柄控制半通管通孔的实时位置，感应开关将位置信息转换为对应的电信号传送至控制系统。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆加砂系统用的加砂枪，其特征在于，包括依次连接的手柄、枪身和
枪管三个部分，所述枪身前端为枪管，下端为手柄，手柄的中轴线和枪管的中轴线之间存在
夹角；所述枪管的开口端与撒砂器的加砂口大小相适应；相互独立的进砂管和回风通道从手
柄贯穿至枪管，进砂管和回风通道的手柄端开口与加砂系统的储砂罐相连；
所述进砂管内设置有可旋转的半通管，所述半通管上设置有与半通管中轴线方向一致的
通孔，所述通孔位于半通管中轴线一侧；
所述半通管从枪身后端引出，与旋转手柄连接，旋转手柄上设置有感应元件和相连接的
感应开关，感应开关与加砂系统的控制系统相连接，通过旋转手柄控制半通管通孔的实时位
置，感应开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖畅，李友瑜，陈尧，胡金润，
申请(专利权)人：株洲联诚集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43