电梯的安全制动装置制造方法及图纸

电梯的安全制动装置，用于对电梯系统的电梯轿厢进行制动，所述电梯系统具有至少一个带有至少一个细长的导向面（３２；６３）的导轨（３０，６２），其中安全制动装置包括保持件（４，６；６４，６６）和支座（５，６５），制动件（７；６７）位于保持件（４，６；６４，６６）与支座（５，６５）之间的导向面（３２；６３）上，并且具有一个机构（８；６８），在对轿厢制动时所述机构使制动件（７；６７）处于制动位置，当制动件处于制动位置时制动件（７；６７）被夹固在导向面（３２；６３）和支座（５；６５）之间，其特征在于安全制动装置包括控制机构（３，１７），所述控制机构（３，１７）的设置应使控制机构通过机构（８；６８）作用于制动件（７；６７）并以控制方式保持制动件偏离开导向面（３２；６３）。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种电梯的安全制动装置，用于对电梯系统的电梯轿厢进行制动，所述电梯系统具有至少一个带有至少一个细长的导向面的导轨，其中安全制动装置包括保持件和支座，制动件位于在保持件与支座之间的导向面上，并且具有一个机构，在对轿厢制动时所述机构使制动件处于制动位置，当制动件处于制动位置时制动件被夹固在导向面和支座之间。
技术介绍
为对具有导轨的电梯的轿厢进行导向，采用了设置在电梯轿厢上的导靴，所述导靴既可以设计成滚式导向靴，又可以设计成滑动式导靴。在第一种情况下，滚通常具有所谓的两维或三维导向功能，所述滚在导轨的相应的导向面上滚动。在第二种情况下，滑衬以微小的间隙沿导轨滑动，从而在轿厢垂直运行移动时滑衬可以使轿厢保持水平地被导向。安全制动装置的实体结构与导靴分隔开，固定在轿厢上，所述安全制动装置与电梯轿厢一起相对于导轨进行移动。这些已知的装置的工作方式是，当超过电梯轿厢最大允许速度或出现超速时，由一限速器连杆以机械方式对安全制动装置实施控制。现有技术通常的安全制动装置就其结构而言可以分为以下几大类制动安全装置或楔块式或滚式安全制动装置。在美国专利US6131704A中公开了一种制动安全装置，所述制动安全装置具有一个用于对轿厢沿导轨进行导向的滑动导向装置。这种制动安全装置具有一个叉形连杆机构和一个相应较大和较为沉重的电磁铁。这种制动安全装置中的导向装置在功能上是与制动装置或者安全制动装置分隔开的。因此，在提升高度不大并且电梯成本低廉的情况下，特别是当建筑物只有几层并且电梯轿厢提升速度不高的情况下，应用这种安全制动装置并不经济。在应用楔块式或者滚式安全制动装置时，通过在导轨一侧的限速器连杆将偏离开导轨的楔块或滚贴靠在位置固定的导轨和与安全制动装置随动的支座之间，同时安全制动装置的机壳支撑在导轨的相对的一侧上。起着主导作用的摩擦条件将导致楔块或滚被进一步夹紧并从而实现对电梯轿厢的制动。例如在欧洲公开说明书EP0870719A1中对这种滚式安全制动装置做了描述。习用的安全制动装置只有在出现超速时或检查作业时(一般是每年两次)才被启动。通常的安全制动装置的最大的缺点在于，电梯轿厢停靠在一个楼层高度并且在加载时将会出现滑动或不受控制地下落的现象。根据现有技术，通过附加的一个所谓的闸装置防止电梯轿厢的滑动。当停靠在每个楼层上时一个栓杆被推移入运行轨道上，例如插入导轨的相应的孔内，从而使轿厢被保持在某个楼层高度上。有关这种闸装置的结构和功能的细节，请参见欧洲公开说明书EP1067084A1。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述提及的已有技术中存在的缺点并提出一种经改进的安全制动装置。实现本专利技术目的的技术方案如下一种电梯的安全制动装置，用于对电梯系统的电梯轿厢进行制动，所述电梯系统具有至少一个带有至少一个细长的导向面的导轨，其中安全制动装置包括保持件和支座，制动件位于保持件与支座之间的导向面上，并且具有一个机构，在对轿厢制动时所述机构使制动件处于制动位置，当制动件处于制动位置时制动件被夹固在导向面和支座之间，其特征在于安全制动装置包括控制机构，所述控制机构的设置应使控制机构通过机构作用于制动件并以控制方式保持制动件偏离开导向面。本专利技术具有下列优点在未达到超速的工作状态下，优选安全制动装置即可以介入工作，而此点在已知的安全制动装置中是绝对不可能的。习用的安全制动装置在未达到超速的正常工作状态下根本不可能动作，因而也不可能尽早地判定出安全制动装置可能会出现的功能失效。本专利技术的另一优点在于，由于它是一种用同一个设计取代通常三个单独在轿厢上应用的功能组的装置。所述的功能组是轿厢的导向装置、安全制动装置和闸装置。可通过控制改变安全制动装置制动件的位置。由于预先给定了制动件的各种位置，因此可以把安全制动装置置于各种工作状态下，为这些工作状态分别赋予安全制动装置不同的功能。一个用于决定制动件定位的机构在正常状态下可以保持制动件偏离导轨的导向面。在该正常的状态下，安全制动装置不会产生制动作用。安全制动装置的这种正常的状态适用于电梯轿厢正常的无故障的运行。可采用下述控制方式改变制动件的位置，即制动件接触导轨的导向面并且另外对应于支座进行定位，使制动件不被夹固在导向面和支座之间。在该设置时制动装置处于制动待机状态，即处于准备制动状态。一旦安全制动装置处于这种状态，由于安全制动装置并未被锁定在这种状态下，因而轿厢还可以继续移动一定的范围。当然在制动待机状态下可能会出现例如由于摩擦产生的制动件与导轨的相互作用。这种制动件与导轨之间的相互作用使制动件-在制动待机状态下-在轿厢继续移动时进行相对于安全制动装置的其它部件并且逆轿厢运行方向移动。在支座相应设置的情况下，制动件的位置被改变，从而使制动件自动地附加与支座接触并被夹固在导轨的导向面与支座之间。此时制动件所在的位置被称作制动位置。在该位置制动件被锁定，并且安全制动装置位于安全制动位置，通过将导轨保持在制动件与安全制动装置的保持件之间，阻止轿厢继续运行。该安全制动装置可以作为闸装置或防滑动保险，其中在停靠时安全制动装置被置于制动待机状态。如果在此前提下对电梯轿厢另外加载，使电梯轿厢的承载机构被拉伸并随之造成电梯轿厢的下落，则制动件将会相对于安全制动装置移动。如上所述，在电梯轿厢下降一定的最小尺寸时，则安全制动装置将被置于安全制动位置。在支座相应设置的情况下，如果电梯轿厢由于超载一定的不容许的量度不得不下落时，可以以此防止电梯轿厢的下滑。在本安全制动装置中，可以以控制方式实现正常状态与制动待机状态之间的任意的可逆转换。本安全制动装置还起着对轿厢沿导轨导向的导向装置的作用。也就是说可以对安全制动装置的保持件进行设置，使保持件在安全制动装置处于正常的状态下起着对轿厢沿导轨导向的导向件的作用。通过采用另外的导向件可以实现对垂直于轿厢移动方向的平面上的移动间隙的限定。采用此方式通过对安全制动装置的相应的设计将沿导轨对轿厢的导向功能融入安全制动装置中。在习用的电梯系统中，这种导向通常是利用独立于安全制动装置的导靴实现的。所以将安全制动装置与导向装置组合在一起或者将导向功能融入安全制动装置中在成本上是特别有利的并可带来减少重量和节省空间的优点。可以以特别紧凑的形式实现安全制动装置。例如，可把保持件和/或一个或多个导向件和/或支座设计成安全制动装置机壳壁组成的部分。所述机壳也可以是一体的并形成本专利技术安全制动装置的简单的模块结构的基础。就安全制动装置而言，根据本专利技术的一种结构简单的实施方式，制动件被设计成制动滚。这种实施方式可以实现安全制动装置从待机状态向安全制动位置的可靠的转换。这种转换伴随着很易于控制的制动滚的滚动，所述滚动甚至在保持件和/或制动滚被严重磨损的情况下也可以自动进行。可以以简单的方式利用电磁铁实现用于对制动件定位的控制机构。通过对流经电磁铁的电流的相应的预先设定可以改变作用力，利用所述作用力可以将制动件分别置于所需的位置。可采用简单的方式对这种控制机构实施电气控制。附图说明本专利技术进一步的细节、特征和优点不但显见于随附的权利要求书以及从该权利要求书本身和/或其特征的组合推理出来的内容中，而且也显见于下述对最佳实施例的说明中。图中示出图1为本专利技术的具有作为制动件的制动滚和一用于对安全制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯托夫·利贝特劳，鲁埃迪·斯托克，埃斯本·罗特伯尔，
申请(专利权)人：因温特奥股份公司，
类型：发明
国别省市：