【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机
，特别是发动机气门结构。
技术介绍
现有的发动机气门如附图1所示，发动机气门包括气门杆1、气门颈部2及气门盘部3，气门杆1、气门颈部2及气门盘部3通过锻造一体成型，气门颈部2呈喇叭状，弧面高度为L，气门颈部2的小端与气门杆1连接，大端与气门盘部3连接。发动机气门工作时，气门盘部3产生的热量最高，热量从气门盘部3传递到气门颈部2，然后传递到气门杆1，热量在传递过程中逐步降低。根据气门颈部2表面加工方式的不同，现有的气门颈部2的结构有两种，这两种结构是根据发动机的设计要求而选择不同的气门颈部结构。—种结构是对气门颈部2的毛坯成型面进行切削加工，这种结构的气门适用于中重型发动机气门及船用发动机气门，对气门颈部2的毛坯成型面进行切削加工的目的是对气门产生的锻造缺陷以及由于热处理而不可避免地产生的氮一珠光体外边进行切削处理，以保证获得尽可能大的安全性，防止气门在颈部断裂。对气门颈部2的毛坯成型面进行切削加工存在如下问题:一是气门原材料利用率比不进行切削加工结构型式要低；二是加工成本相对较高。另一种结构是对气门颈部2的毛坯成型面不进行进行切削...
【技术保护点】
一种不同颈部结构的发动机气门，包括气门杆、气门颈部及气门盘部，气门杆、气门颈部及气门盘部通过锻造一体成型，气门颈部呈喇叭状，弧面高度为L，气门颈部的小端与气门杆连接，大端与气门盘部连接，其特征是：将气门颈部的弧面高度L分为L1段和L2段，L1段大端直径为D2， L1段小端直径为D1，D2与D1的比例为1.3～1.8：1，对气门颈部的L1段毛坯成型面进行切削加工，气门颈部的L2段毛坯成型面保持原状。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：江文广，佘友芳，刘旭晶，李桥，卢钟祎，
申请(专利权)人：湖南天雁机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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