充气轮胎制造技术

本发明专利技术的目的在于提供一种同时实现了排水性与转向初始的响应性的充气轮胎。本发明专利技术的充气轮胎在胎面接地面上具有多条周向主槽，利用所述多条周向主槽和胎面端划分出了多个接地部，在与配置于最靠近轮胎赤道面的位置的所述周向主槽的胎面宽度方向外侧相邻的两个接地部具有向胎面宽度方向倾斜延伸的多条倾斜槽，所述倾斜槽是第一槽和槽宽比所述第一槽的槽宽小的第二槽连通而成的，所述第一槽与所述周向主槽连通，所述倾斜槽终止于所述接地部内，在所述第二槽的、同与所述第一槽连通的那一侧相反的一侧的端部具有沿胎面周向延伸的周向刀槽花纹。

【技术实现步骤摘要】
充气轮胎
本专利技术涉及一种充气轮胎。
技术介绍
以往，为了提高轮胎的排水性，在轮胎的胎面接地面上设置了多个槽。但是，若使槽的条数增多，则虽然排水性提高，但是存在接地部的刚性降低且驾驶稳定性、制动性能降低这样的问题。另一方面，若槽的条数过少，则虽然接地部的刚性提高且驾驶稳定性、制动性能提高，但是存在排水性降低且雨天时的转弯性能、制动性能降低这样的问题。这样，一般难以同时实现排水性与驾驶稳定性。对此，提出了一种在胎面接地面上以使槽宽不同的倾斜槽连通的方式配置槽宽不同的倾斜槽以谋求同时实现排水性与接地部的刚性的方法(例如，参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2013－173521号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题但是，在专利文献1所记载的技术中，即使在驾驶稳定性中，转向初始的响应性也是不充分的，即使开始打方向盘，车辆的反应也较慢，因此动感较差，而且由于车辆的反应较慢，因此存在过度打方向盘、从而车辆的直行稳定性变差这样的问题。本专利技术是要解决上述问题的技术，其目的在于提供一种同时实现了排水性与转向初始的响应性的充气轮胎。用于解决问题的方案本专利技术的主旨结构如以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，其特征在于，该充气轮胎在胎面接地面上具有多条周向主槽，利用所述多条周向主槽和胎面端划分出多个接地部，在与配置于最靠近轮胎赤道面的位置的所述周向主槽的胎面宽度方向外侧相邻的两个接地部具有多条向胎面宽度方向倾斜延伸的倾斜槽，所述倾斜槽是第一槽和槽宽比所述第一槽的槽宽小的第二槽连通而成的，所述第一槽与所述周向主槽连通，所述倾斜槽终止于所述接地部内，在所述第二槽的、同与所述第一槽连通的那一侧相反的一侧的端部具有沿胎面周向延伸的周向刀槽花纹。

【技术特征摘要】
2014.05.28 JP 2014-110246;2014.10.10 JP 2014-209261.一种充气轮胎，其特征在于，该充气轮胎在胎面接地面上具有多条周向主槽，利用所述多条周向主槽和胎面端划分出多个接地部，在与配置于最靠近轮胎赤道面的位置的所述周向主槽的胎面宽度方向外侧相邻的两个接地部具有多条向胎面宽度方向倾斜延伸的倾斜槽，所述倾斜槽是第一槽和槽宽比所述第一槽的槽宽小的第二槽连通而成的，所述第一槽与所述周向主槽连通，所述倾斜槽终止于所述接地部内，在所述第二槽的、同与所述第一槽连通的那一侧相反的一侧的端部具有沿胎面周向延伸的周向刀槽花纹，所述周向刀槽花纹相对于胎面周向以5°～15°的角度倾斜。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中，在所述周向刀槽花纹的两端部分别具有沿胎面宽度方向延伸的宽度方向刀槽花纹。3.根据权利要求2所述的充气轮胎，其中，所述宽度方向刀槽花纹与所述周向主槽连通，所述宽度方向刀槽花纹相对于胎面宽度方向倾斜延伸。4.根据权利要求2或3所述的充气轮胎，其中，所述周向刀槽花纹相对于胎面周向倾斜延伸。5.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中，在所述周向刀槽花纹的胎面周向一侧的端部具有沿胎面宽度方向延伸的宽度方向刀槽花纹，在所述周向刀槽花纹的胎面周向另一侧的端部具有沿胎面宽度方向延伸的宽度方向细槽。6.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其中，所述第一槽与所述第二槽之间的连结部具有俯视弯曲的部分。7.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其中，与胎面端相邻的外侧接地部具有从胎面端向胎面宽度方向内侧延伸的多条横槽，所述横槽未与所述周向主槽连通，而是终止于所述外侧接地部内。8.根据权利要求7所述的充气轮胎，其中，在所述外侧接地部配置...

【专利技术属性】
技术研发人员：林信太郎，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：日本;JP