发动机合装线系统技术方案

本实用新型专利技术涉及的是一种主要用于汽车生产领域中的发动机合装线系统。按照本实用新型专利技术提供的技术方案，在位于底部的机架上铺设有环形的运行轨道，在运行轨道上方的机架上活动架设有顶升机构及其供电装置，顶升机构顶部设有发动机托盘，顶升机构上设有牵引装置，在机架上设有与牵引装置配合的驱动装置，由驱动装置带动牵引装置进而驱动顶升机构沿着运行轨道运行。本实用新型专利技术与传统的发动机合装线相比，具有运行速度快且可靠、同步性能好，顶升速度快精度较高，由于顶升采用的是链式结构，故无漏油现象等优点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种主要用于汽车生产领域中的发动机合装线系统。
技术介绍
目前，随着汽车工业的迅猛发展，汽车生产领域对输送机的可靠性、精 确性、环保性等要求越来越高。传统的发动机合装线系统采用普链作为牵引 链条，液压机构作为顶升装置，其可靠性较差、精度低、且液压机构的漏油 对环境造成污染，已严重影响了整个汽车工业的发展。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种既能够满足 汽车工业生产的需要、运行可靠、同步性较好，运行速度较快，精度较高的 发动机合装线系统。按照本技术提供的技术方案，在位于底部的机架上铺设有环形的运 行轨道，在运行轨道上方的机架上活动架设有顶升机构及其供电装置，顶升 机构顶部设有发动机托盘，顶升机构上设有牵引装置，在机架上设有与牵引 装置配合的驱动装置，由驱动装置带动牵引装置进而驱动顶升机构沿着运行 轨道运行。在底部的机架上设有运行轨道的张紧装置。供电装置为分别设置于机架 与顶升机构上并相配合的滑触供电装置。在顶升机构之间的顶部机架上方设有覆盖在机架上的盖板组件。运行轨道断面呈"u"形。牵引装置为链条装置，链条装置的顶端与顶升机构底面固定连接，整个链条的牵引装置设置在断面呈"u"形的运行轨道内，该链条的牵引装置与驱动装置的拨爪配合。本技术与传统的发动机合装线相比，具有运行速度快且可靠、同步 性能好，顶升速度快精度较高，由于顶升采用的是链式结构，故无漏油现象 等优点。附图说明图1是本技术的整体结构示意图。图2是图1的A-A视图。具体实施方式如图所示在位于底部的机架2上铺设有环形的运行轨道9，在运行轨 道9上方的机架2上活动架设有顶升机构4及其供电装置7，顶升机构4顶 部设有发动机托盘6，顶升机构4上设有牵引装置8，在机架2上设有与牵引 装置8配合的驱动装置1，由驱动装置1带动牵引装置8进而驱动顶升机构4 沿着运行轨道9运行，顶升机构4与机架2滑动连接。在底部的机架2上设有运行轨道9的张紧装置3。供电装置7为分别设 置于机架2与顶升机构4上并相配合的滑触供电装置。在顶升机构4之间的 顶部机架2上方设有覆盖在机架2上的盖板组件5。运行轨道9断面呈"U" 形。牵引装置8为链条装置，链条装置的顶端与顶升机构4底面固定连接， 整个链条的牵引装置8设置在断面呈"U"形的运行轨道9内，该链条的牵 引装置8与驱动装置1的拨爪配合。对照附图，机架2根据工艺需要和作业场所的实际布局固定在作业场所 的某一固定区域，驱动装置1、张紧装置3与运行轨道9连接组成封闭的环 行系统，并固定在机架2上。链条状的牵引装置8装在断面呈"U"形的运 行轨道9内，由电动机IO、减速机ll、链条装置12以及设置于底部的齿轮 装置13和架体组成的顶升机构4装在运行轨道9上，并与牵引装置8连接在 一起，发动机托盘6固定在顶升机构4的顶部，环形盖板组件5固定在顶升 机构4的中部，分别设置于机架2与顶升机构4上并相配合的滑触形式的供 电装置7固定在机架2的底部，通过其自带的滑触供电小车与顶升机构4的 底部相连，为顶升机构4的升降动作提供动力源。在发动机装配过程中，发动机被放在发动机托盘6上，驱动装置l通过 其自带的驱动拨爪驱动链条状的牵引装置8前进，链条状的牵引装置8带动 顶升机构4、发动机托盘6和环形盖板组件5沿运行轨道9前进，在需要装 配的区域，顶升机构4动作带动发动机托盘6和发动机一起实现升降动作， 能够使得发动机停止在预先设定的高度，此时顶升机构4处于制动状态，能 够保证发动机长时间处于顶起状态，以便于操作工人的装配。在操作工人装 配结束后，顶升机构4带动发动机托盘6下降，并由链条状的牵引装置8带 动回到初始位置。在本系统中，张紧装置3起到调节牵引链条8松紧的作用， 保证链条状的牵引装置8处于合适的张紧状态，滑触形式的供电装置7为顶 升机构4的升降动作提供动力源，环形盖板组件5用来填补前后顶升机构4 之间的空档，能够有效改善周围的操作环境。权利要求1. 一种发动机合装线系统，其特征是在位于底部的机架(2)上铺设有环形的运行轨道(9)，在运行轨道(9)上方的机架(2)上活动架设有顶升机构(4)及其供电装置(7)，顶升机构(4)的顶部设有发动机托盘(6)，顶升机构(4)上设有牵引装置(8)，在机架(2)上设有与牵引装置(8)配合的驱动装置(1)，由驱动装置(1)带动牵引装置(8)进而驱动顶升机构(4)沿着运行轨道(9)运行。2、 根据权利要求1所述的发动机合装线系统，其特征是在底部的机架 (2)上设有运行轨道(9)的张紧装置(3)。3、 根据权利要求1所述的发动机合装线系统，其特征是供电装置(7) 为分别设置于机架(2)与顶升机构(4)上并相配合的滑触供电装置。4、 根据权利要求1所述的发动机合装线系统，其特征是在顶升机构(4) 之间的顶部机架(2)上方设有覆盖在机架(2)上的盖板组件(5)。5、 根据权利要求l所述的发动机合装线系统，其特征是运行轨道(9) 断面呈"U"形。6、 根据权利要求1所述的发动机合装线系统，其特征是牵引装置(8) 为链条装置，链条装置的顶端与顶升机构(4)底面固定连接，整个链条的牵 引装置(8)设置在断面呈"U"形的运行轨道(9)内，该链条的牵引装置(8)与驱动装置(1)的拨爪配合。专利摘要本技术涉及的是一种主要用于汽车生产领域中的发动机合装线系统。按照本技术提供的技术方案，在位于底部的机架上铺设有环形的运行轨道，在运行轨道上方的机架上活动架设有顶升机构及其供电装置，顶升机构顶部设有发动机托盘，顶升机构上设有牵引装置，在机架上设有与牵引装置配合的驱动装置，由驱动装置带动牵引装置进而驱动顶升机构沿着运行轨道运行。本技术与传统的发动机合装线相比，具有运行速度快且可靠、同步性能好，顶升速度快精度较高，由于顶升采用的是链式结构，故无漏油现象等优点。文档编号B65G17/12GK201087003SQ20072004084公开日2008年7月16日 申请日期2007年7月23日 优先权日2007年7月23日专利技术者戴卫刚, 雷 杨, 汪海艳 申请人:江苏天奇物流系统工程股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机合装线系统，其特征是：在位于底部的机架（２）上铺设有环形的运行轨道（９），在运行轨道（９）上方的机架（２）上活动架设有顶升机构（４）及其供电装置（７），顶升机构（４）的顶部设有发动机托盘（６），顶升机构（４）上设有牵引装置（８），在机架（２）上设有与牵引装置（８）配合的驱动装置（１），由驱动装置（１）带动牵引装置（８）进而驱动顶升机构（４）沿着运行轨道（９）运行。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨雷，戴卫刚，汪海艳，
申请(专利权)人：江苏天奇物流系统工程股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]