一种汽车发动机的主装线托盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机的主装线托盘，包括底座，位于底座上的底盘，与底盘连接的支架，支架上设置有活动盘，活动盘边缘设置有第一安装槽，活动盘上端安装有第一固定结构，第一固定结构包括第一伸缩轴，第一伸缩轴进入第一安装槽，完成活动盘的固定，第一固定结构位于支架的一侧，支架另一侧连接并设置有旋转结构，旋转结构与活动盘连接，带动活动盘进行转动；底座和底盘之间设置有回转平台，回转平台受外力作用带动底盘进行转动，底盘边缘设置有第二安装槽，底盘外侧设置有第二固定结构，第二固定结构包括第二伸缩轴，第二伸缩轴进入第二安装槽，完成底盘的固定。本实用新型专利技术的主装线托盘操作简单，省时省力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及装配线
，尤其涉及一种汽车发动机的主装线托盘。
技术介绍
在汽车发动机装配过程中，需要调整发动机的角度以完成各个部分的安装，常用方法是米用人工进行调整，费时费力。
技术实现思路
为了解决现有技术中的问题，本技术的目的是提供一种可实现竖直和水平方向旋转的汽车发动机的主装线托盘，本技术的主装线托盘操作方便，省事省力。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案:一种汽车发动机的主装线托盘，其特征在于，包括底座，位于底座上的底盘，与底盘连接的支架，所述的支架上设置有活动盘，所述的活动盘边缘设置有第一安装槽，所述的活动盘上端安装有第一固定结构，第一固定结构包括第一伸缩轴，所述的第一伸缩轴进入第一安装槽，完成活动盘的固定，所述的第一固定结构位于支架的一侧，所述的支架另一侧连接并设置有旋转结构，旋转结构与活动盘连接，带动活动盘进行转动;所述的底座和底盘之间设置有回转平台，所述的回转平台受外力作用带动底盘进行转动，所述的底盘边缘设置有第二安装槽，所述的底盘外侧设置有第二固定结构，所述的第二固定结构包括第二伸缩轴，所述的第二伸缩轴进入第二安装槽，完成底盘的固定。其中，所述的第一安装槽或第二安装槽由若干个U型槽组成。其中，所述的U型槽为八个。其中，所述的第一固定结构还包括板体，板体中心位置设置有圆孔，圆孔内设置有的第一伸缩轴，所述的板体两端连接并交叉设置有第一旋转臂和第二旋转臂，所述的第一旋转臂和第二旋转臂交点与第一伸缩轴连接，所述的第一旋转臂和第二旋转臂旋转作用带动第一伸缩轴进行上下移动。其中，所述的旋转结构包括主旋转体和从旋转体，所述的主旋转体包括手轮，与手轮连接的传动轴，围绕传动轴设置的第一齿轮，所述的从旋转体为设置在支架与活动盘间的第二齿轮，所述的第二齿轮与活动盘连接，所述的第一齿轮和第二齿轮啮合，完成活动盘的旋转过程。其中，所述的第二固定结构还包括立柱，旋转轴和第三旋转臂，所述的立柱位于底座上，所述的立柱内设置有孔，孔内安装有第二伸缩轴，所述的第二伸缩轴通过旋转轴与第三旋转臂连接，所述的第三旋转臂的底端连接于立柱上。其中，所述的活动盘上还固定设置有发动机安装台。与现有技术相比，本技术实现的有益效果:本技术的汽车发动机的主装线托盘通过旋转后再固定的过程，实现水平和竖直方向的旋转，以满足不同角度的安装需求，操作简单，省时省力。【附图说明】以下结合附图和【具体实施方式】来进一步详细说明本技术:图1为本技术的汽车发动机的主装线托盘的结构示意图(旋转结构向外)；图2为本技术的汽车发动机的主装线托盘的结构示意图(旋转结构向内)；图3为本技术的汽车发动机的主装线托盘的右视图；图4为本技术的汽车发动机的主装线托盘的主视图；图5为本技术的汽车发动机的主装线托盘A-A方向上的剖面图；图6为本技术的汽车发动机的主装线托盘的第一固定结构的结构示意图(固定活动盘时)；图7为本技术的汽车发动机的主装线托盘的第一固定结构的结构示意图(松开活动盘时)；图8为本技术的汽车发动机的主装线托盘的第二固定结构的结构示意图(固定底盘时)；图9为本技术的汽车发动机的主装线托盘的第二固定结构的结构示意图(松开底盘时)。其中:底座I，底盘2，支架3，活动盘4，第一安装槽5，第一固定结构6，第一伸缩轴6_1，板体6-2，第一旋转臂6-3，第二旋转臂6-4，旋转结构7，第二安装槽9，第二固定结构10，第二伸缩轴10-1，第三旋转臂10-2，立柱10-3，旋转轴10-4，主旋转体11，手轮11-1，传动轴11-2，第一齿轮11-3，从旋转体12，发动机安装台13。【具体实施方式】如图1，2，3，4所示，一种汽车发动机的主装线托盘，包括底座I，底盘2和支架3，底盘2位于底座I上，底盘2边缘设置有八个U型槽，底座I上还设置有第二固定结构10，第二固定结构10位于底盘2的外侧，第二固定结构10包括第二伸缩轴10-1，第二伸缩轴10-1插入底盘2上U型槽，实现底盘2的固定过程。支架3上设置有活动盘4，活动盘4上固定设置有发动机安装台13，活动盘4边缘设置有八个U型槽，活动盘4上端安装有第一固定结构6，第一固定结构6包括第一伸缩轴6-1，第一伸缩轴6-1插入活动盘4上的U型槽，完成活动盘4的固定。第一固定结构6位于支架3的一侧，支架3另一侧连接并设置有旋转结构7，旋转结构7与活动盘4连接，带动活动盘4进行转动。如图3和图5所示，旋转结构7包括主旋转体11和从旋转体12，主旋转体11包括手轮11-1，与手轮11-1连接的传动轴11-2，围绕传动轴11-2设置的第一齿轮11-3，从旋转体12为设置在支架3与活动盘4间的第二齿轮，第二齿轮12与活动盘4连接，第一齿轮11-3和第二齿轮12啮合，完成活动盘4的旋转过程。如图6，7所示，第一固定结构6包括板体6-2，板体6_2中心位置设置有圆孔，位于圆孔内的第一伸缩轴6-1，板体6-2两端连接并交叉设置有第一旋转臂6-3和第二旋转臂6-4，第一旋转臂6-3和第二旋转臂6-4交点与第一伸缩轴6-1连接，第一旋转臂6-3和第二旋转臂6-4旋转作用带动第一伸缩轴6-1进行上下移动。当第一旋转臂6-3和第二旋转臂6-4处于水平位置时，第一伸缩轴6-1进入并固定活动盘4;第一旋转臂6-3和第二旋转臂6-4从水平位置同时向上转动时，第一伸缩轴6-1随之上升，松开活动盘4，活动盘4在外力作用下自由转动。如图8，9所示，第二固定结构10包括位于底座I上的立柱10-3，立柱10-3中部设置有孔，孔当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机的主装线托盘，用于完成发动机装配时的固定过程，其特征在于，包括底座（1），位于底座（1）上的底盘（2），与底盘（2）连接的支架（3），所述的支架（3）上设置有活动盘（4），所述的活动盘（4）边缘设置有第一安装槽（5），所述的活动盘（4）上端安装有第一固定结构（6），第一固定结构（6）包括第一伸缩轴（6‑1），所述的第一伸缩轴（6‑1）进入第一安装槽（5），完成活动盘（4）的固定，所述的第一固定结构（6）位于支架（3）的一侧，所述的支架（3）另一侧连接并设置有旋转结构（7），旋转结构（7）与活动盘（4）连接，带动活动盘（4）进行转动；所述的底座（1）和底盘（2）之间设置有回转平台，所述的回转平台受外力作用带动底盘（2）进行转动，所述的底盘（2）边缘设置有第二安装槽（9），所述的底盘（2）外侧设置有第二固定结构（10），所述的第二固定结构（10）包括第二伸缩轴（10‑1），所述的第二伸缩轴（10‑1）进入第二安装槽（9），完成底盘（2）的固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏飞，佀畅，刘建坤，李星宇，邝应清，
申请(专利权)人：昂华上海自动化工程股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31