一种汽车发动机点火线圈护套固态硅胶注射模具制造技术

一种汽车发动机点火线圈护套固态硅胶注射模具，包括上模、下模、模芯、滑块；本实用新型专利技术芯棒拆分成芯棒头和芯棒体，降低了芯棒取出难度，提高了生产效率；通过控制型腔和滑块之间的斜度距离，使芯棒头和芯棒体的对碰达到零间隙，保证芯子对碰位置无飞边；所述模芯两头设置有两个顶出块，可以与顶出机构相连，在开模时快速顶出，提高生产效率；通过在模芯两头设置圆形台阶，可以把模芯放置在圆弧形支架上，取完一边产品后旋转180°取另一边的产品，提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种模具，尤其是一种汽车发动机点火线圈护套固态硅胶注射模具。
技术介绍
模具常用于冲裁、成形冲压、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中，模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离，应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状，模具一般包括动模和定模两个部分，二者可分可合，分开时装入坯料或取出制件，合拢时使制件与坯料分离或成形，模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求，因此模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一。现有汽车发动机点火线圈护套的生产方法，都是采用一上一下的模具设备生产，其首先要对护套内部的芯棒在专门的预热设备上进行预热，再装入模具里面，再进行合模注胶、成型，然后再分模、取件；而有的汽车发动机点火线圈护套，内孔是两头大，中间小，对应的芯棒就是两头粗，中间细，现有模具加工的护套就存在护套很难从芯棒中取出的现象。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供的一种芯棒对碰，取件容易的能一次性加工完成24件产品的汽车发动机点火线圈护套固态硅胶注射模具。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车发动机点火线圈护套固态硅胶注射模具，包括上模、下模、模芯、滑块；其特征在于：所述上模和下模组成模腔，模腔的个数为24个；所述模芯设置在上模和下模之间，模芯上连接有24个芯棒体；滑块设置在模腔两侧，两个滑块上各连接有12个芯棒头，芯棒头和芯棒体组成一个与汽车发动机点火线圈护套内孔相匹配的完整的芯棒；所述上模、下模与模芯之间设置有定位斜面，所述上模与滑块之间也设置有定位斜面，使滑块和上、下模在合模的过程中，通过控制上模和滑块之间的斜度距离，使芯棒头和芯棒体的对碰达到零间隙，并保持一定的张力，保证芯棒对碰位置无飞边；所述模芯两头设置有两个顶出块，可以与顶出机构相连，在开模时快速顶出，提高生产效率；所述模芯两头加工有两个圆形台阶，可以在取件时把模芯放置在圆弧形支架上，取完一边产品后旋转180°取另一边的产品，提高工作效率。作为改进，所述滑块与油缸连接，用油缸的推力来实现往复运动，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳。作为改进，所述上模、下模模腔表面采用纳米级的真空镀钛，提高表面耐湿、抗磨损能力，防止粘模。与现有技术相比，本技术的优点在于：芯棒拆分成芯棒头和芯棒体，降低了芯棒取出难度，提高了生产效率；通过控制型腔和滑块之间的斜度距离，使芯棒头和芯棒体的对碰达到零间隙，保证芯子对碰位置无飞边；所述模芯两头设置有两个顶出块，可以与顶出机构相连，在开模时快速顶出，提高生产效率；通过在模芯两头设置圆形台阶，可以把模芯放置在圆弧形支架上，取完一边产品后旋转180°取另一边的产品，提高工作效率。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的爆炸图。图3为本技术的所述滑块与上模锁紧结构示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。一种汽车发动机点火线圈护套固态硅胶注射模具，包括上模1、下模2、模芯3、滑块4；其特征在于：所述上模1和下模2组成模腔5，模腔的个数为24个；所述模芯3设置在上模1和下模2之间，模芯3上连接有24个芯棒体6；滑块4设置在模腔5两侧，两个滑块4上各连接有12个芯棒头7，芯棒头7和芯棒体6组成一个与汽车发动机点火线圈护套内孔相匹配的完整的芯棒；所述上模1、下模2与模芯3之间设置有定位斜面8，所述上模1与滑块4之间也设置有定位斜面9，使滑块4和上模1、下模2在合模的过程中，通过控制上模1和滑块4之间的斜度距离，使芯棒头7和芯棒体6的对碰达到零间隙，并保持一定的张力，保证芯棒对碰位置无飞边；所述模芯3两头设置有两个顶出块31，可以与顶出机构相连，在开模时快速顶出，提高生产效率；所述模芯3两头加工有两个圆形台阶32，可以在取件时把模芯3放置在圆弧形支架上，取完一边产品后旋转180°取另一边的产品，提高工作效率；所述滑块4与油缸连接，用油缸的推力来实现往复运动，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳；所述上模1、下模2模腔表面采用纳米级的真空镀钛，提高表面耐湿、抗磨损能力，防止粘模。与现有技术相比，本技术的优点在于：芯棒拆分成芯棒头和芯棒体，降低了芯棒取出难度，提高了生产效率；通过控制型腔和滑块之间的斜度距离，使芯棒头和芯棒体的对碰达到零间隙，保证芯子对碰位置无飞边；所述模芯两头设置有两个顶出块，可以与顶出机构相连，在开模时快速顶出，提高生产效率；通过在模芯两头设置圆形台阶，可以把模芯放置在圆弧形支架上，取完一边产品后旋转180°取另一边的产品，提高工作效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机点火线圈护套固态硅胶注射模具，包括上模、下模、模芯、滑块；其特征在于：所述上模和下模组成模腔，模腔的个数为24个；所述模芯设置在上模和下模之间，模芯上连接有24个芯棒体；滑块设置在模腔两侧，两个滑块上各连接有12个芯棒头，芯棒头和芯棒体组成一个与汽车发动机点火线圈护套内孔相匹配的完整的芯棒；所述上模、下模与模芯之间设置有定位斜面，所述上模与滑块之间也设置有定位斜面，使滑块和上、下模在合模的过程中，通过控制上模和滑块之间的斜度距离，使芯棒头和芯棒体的对碰达到零间隙，并保持一定的张力，保证芯棒对碰位置无飞边；所述模芯两头设置有两个顶出块，可以与顶出机构相连，在开模时快速顶出，提高生产效率；所述模芯两头加工有两个圆形台阶，可以在取件时把模芯放置在圆弧形支架上，取完一边产品后旋转180°取另一边的产品，提高工作效率。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机点火线圈护套固态硅胶注射模具，包括上模、下模、模芯、滑块；其特征在于：所述上模和下模组成模腔，模腔的个数为24个；所述模芯设置在上模和下模之间，模芯上连接有24个芯棒体；滑块设置在模腔两侧，两个滑块上各连接有12个芯棒头，芯棒头和芯棒体组成一个与汽车发动机点火线圈护套内孔相匹配的完整的芯棒；所述上模、下模与模芯之间设置有定位斜面，所述上模与滑块之间也设置有定位斜面，使滑块和上、下模在合模的过程中，通过控制上模和滑块之间的斜度距离，使芯棒头和芯棒体的对碰达到零间隙，并保持一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张钱旺，周海晓，周忠坤，胡余剑，柴海滨，王兆响，
申请(专利权)人：宁波光明橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33