一种具有检测缸套端面凸出量功能的缸孔综合检测仪，属于检测设备；综合检测仪的壳体分上、中、下三个截面，每个截面内正交布置四个缸孔测量传感器，用于测量缸孔的直径、圆度、圆柱度等参数，在检测仪凸出量测量头内均匀布置4个凸出量测量传感器，用于测量缸套端面凸出量；本检测仪对单个缸孔的测量节拍少于10秒，测量速度快，测量精度高，可满足发动机总装线上大批量生产中的快速、高精度测量的要求。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于检测设备，主要涉及一种具有检测缸套端面凸出量功能的缸孔综合检 测仪。
技术介绍
缸套的凸出量过多，会造成气缸体外部漏水或冷却液；若凸出量不足，会造成气缸 体内漏，即高温、高压气体冲入水套或冷却液进入燃烧室。因此，缸套凸出量公差要求严格， 需要精密检测，且要求全检。汽车发动机生产线的特点是批量大，要求检测的参数多，精度 高，对于缸体缸孔参数的检测，涉及缸孔直径、圆度、圆柱度、缸套端面凸出量等多个参数， 尤其是多缸发动机的生产和检测，缸数多，检测的工作量更大，因此检测的速度要快，且要 保证精度，采用传统的测量方法和通用的工具或设备，很难满足生产线上大批量生产中的 快速、高精度检测的要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述所存在的问题，设计提供一种具有检测缸套端面凸 出量功能的缸孔综合检测仪，满足多缸发动机缸体缸孔参数快速、高精度检测的要求，实现 对缸孔直径、圆度、圆柱度和缸套凸出量的同时测量，达到对多缸发动机缸体缸孔参数高精 度、快速综合测量的目的。本专利技术的目的是这样实现的一种具有检测缸套端面凸出量功能的缸孔综合检测仪，悬吊架、手柄配装在连接 体上，壳体与连接体固装成一体，凸出量测量头配装在连接体和壳体之间，龙骨固装在连接 体上，端盖位于壳体的下端面并固装于龙骨上；1号缸孔测量传感器、2号缸孔测量传感器、 3号缸孔测量传感器、4号缸孔测量传感器正交地固装在龙骨上，并位于壳体的上横截面 处；5号缸孔测量传感器、6号缸孔测量传感器、7号缸孔测量传感器、8号缸孔测量传感器正 交地固装在龙骨上，并位于壳体的中间横截面处；9号缸孔测量传感器、10号缸孔测量传感 器、11号缸孔测量传感器、12号缸孔测量传感器正交地固装在龙骨上，并位于壳体的下横 截面处；1号凸出量测量传感器、2号凸出量测量传感器、3号凸出量测量传感器、4号凸出量 测量传感器正交地固装在凸出量测量头上；防转柱销固装在连接体上，并位于凸出量测量 头内部。本专利技术的优点在于，利用具有检测缸套端面凸出量功能的缸孔综合检测仪可实现 对多缸发动机缸体缸孔参数的高精度、快速的综合测量，操作方便，非常适用于大批量生产 中高精度、快速测量的需要。附图说明图1是本专利技术总体结构示意图；图2是图1的纵向剖视图3是图2中的A-A剖视图；图4是图2中的B-B剖视图；图5是图2中的C-C剖视图；图6是图2中的D-D剖视图；图7是测量系统组成结构图。图中件号1、悬吊架，2、手柄，3、连接体，4、凸出量测量头，5、壳体，6、端盖；7、1号缸孔测量 传感器，8、2号缸孔测量传感器，9、3号缸孔测量传感器，10、4号缸孔测量传感器；11、5号缸 孔测量传感器，12、6号缸孔测量传感器，13、7号缸孔测量传感器，14、8号缸孔测量传感器； 15、9号缸孔测量传感器，16、10号缸孔测量传感器，17、11号缸孔测量传感器，18、12号缸孔 测量传感器；19、龙骨，20、1号凸出量测量传感器，21、2号凸出量测量传感器，22、3号凸出 量测量传感器，23、4号凸出量测量传感器，24、防转柱销。具体实施例方式多缸发动机的缸体具有多个缸孔，缸孔的参数包括缸孔直径、圆度、圆柱度和缸套 凸出量等，要求检测的批量大，精度高，以日产量500台的4缸发动机生产线为例，则日检测 缸孔数达2000个，如何实现对这些参数的同时测量，是提高效率的关键。下面结合附图对 本专利技术实施方式进行详细说明。一种具有检测缸套端面凸出量功能的缸孔综合检测仪，悬吊架1、手柄2配装在连 接体3上，壳体5与连接体3固装成一体，凸出量测量头4配装在连接体3和壳体5之间， 龙骨19固装在连接体3上，端盖6位于壳体5的下端面并固装于龙骨19上；1号缸孔测量 传感器7、2号缸孔测量传感器8、3号缸孔测量传感器9、4号缸孔测量传感器10正交地固 装在龙骨19上，并位于壳体5的上横截面处；5号缸孔测量传感器11、6号缸孔测量传感器 12、7号缸孔测量传感器13、8号缸孔测量传感器14正交地固装在龙骨19上，并位于壳体5 的中间横截面处；9号缸孔测量传感器15、10号缸孔测量传感器16、11号缸孔测量传感器 17、12号缸孔测量传感器18正交地固装在龙骨19上，并位于壳体5的下横截面处；1号凸 出量测量传感器20、2号凸出量测量传感器21、3号凸出量测量传感器22、4号凸出量测量 传感器23正交地固装在凸出量测量头4上；防转柱销M固装在连接体3上，并位于凸出量 测量头4内部。缸孔综合检测仪壳体分上、中、下三个截面，每个截面内正交布置四个缸孔测量传 感器，用于测量缸孔直径、圆度、圆柱度等参数；检测仪的凸出量测量头内均勻布置4个凸 出量测量传感器，用于测量缸套端面凸出量。测量缸套端面凸出量的凸出量测量头，通过有配合间隙的防转柱销、销孔防止转 动，可沿检测仪轴线方向小范围地自由活动。用于测量缸套端面凸出量的传感器有两个测头，分别与缸体上端面和缸套端面接 触，感知缸体上端面和缸套端面的高度变化，即缸套凸出量。本专利技术所提供的具有检测缸套端面凸出量功能的缸孔综合检测仪，可实现对缸孔 直径、圆度、圆柱度以及缸套端面凸出量等参数的同时测量，对单个缸孔的测量节拍少于10 秒，测量速度快，精度高，可满足发动机总装线上大批量、快速、高精度测量的要求，该系统已在生产现场使用，大大地提高了发动机缸体缸孔检测的劳动效率。测量缸体缸孔参数的具体过程如下系统校零进行测量前，首先用缸孔组合标准器对检测仪的传感器校零。先将系统电源接通， 开启计算机后自动进入校零界面。将量规竖直放置于缸孔组合标准器内依靠自身重力可靠 定位，电感传感器与缸孔组合标准器接触；按校零按钮，计算机辅助测量系统对传感器信号 进行采样并保存数据，系统对零过程即完成。一般地，每测量工件两个小时后，需用标准器对检测仪校零一次。检测仪校零后便 可以测量缸体缸孔参数了。测量工件在检测仪校零完成后，对缸体工件的缸孔参数进行测量。将量规竖直放置于工件 缸孔内依靠自身重力可靠定位，电感传感器与缸孔接触；计算机辅助测量系统对电感传感 器信号进行采样，实时处理数据并显示测量结果，包括缸孔直径、圆度、圆柱度、缸套凸出量寸。权利要求1. 一种具有检测缸套端面凸出量功能的缸孔综合检测仪，其特征在于悬吊架(1)、手 柄(2)配装在连接体C3)上，壳体( 与连接体C3)固装成一体，凸出量测量头(4)配装在 连接体C3)和壳体( 之间，龙骨(19)固装在连接体C3)上，端盖(6)位于壳体(5)的下 端面并固装于龙骨(19)上；1号缸孔测量传感器(7)、2号缸孔测量传感器(8)、3号缸孔测 量传感器(9)、4号缸孔测量传感器(10)正交地固装在龙骨(19)上，并位于壳体(5)的上 横截面处；5号缸孔测量传感器(11)、6号缸孔测量传感器(1 、7号缸孔测量传感器(13)、 8号缸孔测量传感器(14)正交地固装在龙骨(19)上，并位于壳体(5)的中间横截面处；9 号缸孔测量传感器(15)、10号缸孔测量传感器(16)、11号缸孔测量传感器(17)、12号缸孔 测量传感器(18)正交地固装在龙骨(19)上，并位于壳体(5)的下横截面处；1号凸出量测 量传感器00)、2号凸出量测量传感器、3号凸出量测量传感器02)、4号凸出本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种具有检测缸套端面凸出量功能的缸孔综合检测仪，其特征在于：悬吊架（１）、手柄（２）配装在连接体（３）上，壳体（５）与连接体（３）固装成一体，凸出量测量头（４）配装在连接体（３）和壳体（５）之间，龙骨（１９）固装在连接体（３）上，端盖（６）位于壳体（５）的下端面并固装于龙骨（１９）上；１号缸孔测量传感器（７）、２号缸孔测量传感器（８）、３号缸孔测量传感器（９）、４号缸孔测量传感器（１０）正交地固装在龙骨（１９）上，并位于壳体（５）的上横截面处；５号缸孔测量传感器（１１）、６号缸孔测量传感器（１２）、７号缸孔测量传感器（１３）、８号缸孔测量传感器（１４）正交地固装在龙骨（１９）上，并位于壳体（５）的中间横截面处；９号缸孔测量传感器（１５）、１０号缸孔测量传感器（１６）、１１号缸孔测量传感器（１７）、１２号缸孔测量传感器（１８）正交地固装在龙骨（１９）上，并位于壳体（５）的下横截面处；１号凸出量测量传感器（２０）、２号凸出量测量传感器（２１）、３号凸出量测量传感器（２２）、４号凸出量测量传感器（２３）正交地固装在凸出量测量头（４）上；防转柱销（２４）固装在连接体（３）上，并位于凸出量测量头（４）内部。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：袁怡宝，许连虎，朴伟英，王雷，
申请(专利权)人：哈尔滨海太精密量仪有限公司，
类型：发明
国别省市：93
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