轿车后横梁管平行度测量方法及测量仪技术

后横梁管平行度测量方法及测量仪属于检测技术领域；本方法由正交布置于后横梁管两端内径、外径的测点确定内孔、外圆的圆心坐标，由圆心确定直线，再求取点到直线之间的距离，然后根据距离计算求得后横梁管平行度，并据此方法提供一种后横梁管平行度测量仪；该测量方法和测量仪能够实现对轿车后横梁管的高精度、快速测量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轿车后横梁管平行度测量方法，同时涉及应用该测量方法的检具，属于检测

技术介绍
后横梁管是轿车后桥的重要部件，它起着连接轮毂和支撑车身的作用，后横梁管 两端的平行度的好坏对轿车后桥部分的影响至关重要，因此有必要对该工件进行检测以控 制其质量。现场实际应用中，常使用三坐标测量机对后横梁管平行度进行检测，每检测一件 需要5分钟左右的时间，耗时长，测量过程复杂，而该产品一般要求每件都测量，三坐标测 量机的效率不能满足生产检测要求。目前仍没有更好的检测方法和检具实现对后横梁管平 行度的检测。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述所存在的问题，设计提供一种轿车后横梁管平行度 测量方法，并应用该方法设计测量仪，解决使用三坐标测量机耗时、费力的问题，实现对后 横梁管平行度高精度、快速测量的目的。 本专利技术的目的是这样实现的 —种轿车后横梁管平行度测量方法，由正交布置于左端截面内的测点Pp^、P3、 PJ角定的中心坐标，由正交布置于左端截面02内的测点P5、Pe、^、P8确定02的中心坐标， 由0丄和02确定点X丄;由正交布置于右端截面05内的测点P17、 P18、 P19、 P2。确定05的中心坐 标，由正交布置于右端截面06内的测点P21、P22、P23、P24确定06的中心坐标，由05和06确定 点X2 ;由正交布置于左端截面l内的测点P9、P1Q、Pn、P12确定l的中心坐标；由正交布置于 右端截面内Z丄的测点P13、 P14、 P15、 P16确定Z丄的中心坐标；再分别求取点V Z丄到直线 之间的距离，然后根据距离计算求得后横梁管平行度。 —种轿车后横梁管平行度测量仪，检具台体安放在工作台台面上，左第1导轨、左 第2导轨与右第1导轨、右第2导轨分别对应地固装在检具台体左右侧部，左滑板、右滑板 分别可滑动地配装在左第1导轨、左第2导轨与右第1导轨、右第2导轨上，左V型体、左第 1手柄、左第2手柄固装在左滑板上，右V型体、右第1手柄、右第2手柄固装在右滑板上，左 止动手柄、右止动手柄分别可滑动地装在左滑板、右滑板上；左测量头芯、左外护罩、左保护 筒构成的左测量头固装在左V型体上，右测量头芯、右外护罩、右保护筒构成的右测量头固 装在右V型体上，待测工件安放在左V型定位块、右V型定位块上；立柱固装在工作台侧面 中部，计算机辅助测量系统安装在立柱上；左中间套与左测量头芯、左骨架紧密配合固装， 第1号传感器、第2号传感器、第3号传感器、第4号传感器正交布局地安装在左骨架左端 部，并位于左外护罩内，第5号传感器、第6号传感器、第7号传感器、第8号传感器正交布 局地安装在左骨架右端部，并位于左外护罩内，第9号传感器、第10号传感器、第11号传 感器、第12号传感器正交布局地安装在左测量头芯上，并位于左保护筒内；左护罩盖固装在左外护罩端部，左筒盖固装在左保护筒端部；右中间套与右测量头芯、右骨架紧密配合固 装，第13号传感器、第14号传感器、第15号传感器、第16号传感器正交布局地安装在右测 量头芯上，并位于右保护筒内；第21号传感器、第22号传感器、第23号传感器、第24号传 感器正交布局地安装在右骨架右端部，并位于右外护罩内，第17号传感器、第18号传感器、 第19号传感器、第20号传感器正交布局地安装在右骨架左端部，并位于右外护罩内；右护 罩盖固装在右外护罩端部，右筒盖固装在右保护筒端部。 本专利技术的优点在于，利用轿车后横梁管平行度测量方法及测量仪可实现对后横梁 管平行度的高精度、快速的测量，操作方便，非常适用于大批量生产中高精度快速测量的需 要。附图说明 图1为轿车后横梁管的技术要求和结构图 图2为后横梁管平行度测量方法的测点坐标系示意图 图3为后横梁管平行度测量仪结构示意图 图4为图3的俯视图 图5为图4的A-A剖视图 图6为图5的C-C剖视图 图7为图5的D-D剖视图 图8为图4的B-B剖视图 图9为图8的E-E剖视图 图10为图8的F-F剖视图 图中件号说明 1、工作台，2、左V型定位块，3、检具台体，4、左第1导轨，5、左滑板，6、左V型体，7、 左第1手柄，8、左测量头芯，9、左外护罩，10、左第2手柄，11、左保护筒，12、待测工件，13、计 算机辅助测量系统，14、立柱，15、右保护筒，16、右第1手柄，17、右外护罩，18、右测量头芯， 19、右第2手柄，20、右V型体，21、右滑板，22、右第1导轨，23、右V型定位块； 24、左第2导轨，25、右第2导轨，26、右止动手柄，27、左止动手柄； 28、第3号传感器，29、第7号传感器，30、第11号传感器，31、左筒盖，32、第10号 传感器，33、第12号传感器，34、左护罩盖，35、第8号传感器，36、第4号传感器，37、左骨架， 38、左中间套，39、第5号传感器，40、第1号传感器，41、第6号传感器，42、第2号传感器，43、 第9号传感器； 44、第15号传感器，45、第19号传感器，46、第23号传感器，47、右中间套，48、右骨 架，49、第24号传感器，50、第20号传感器，51、右护罩盖，52、第16号传感器，53、第14号传 感器，54、右筒盖，55、第22号传感器，56、第18号传感器，57、第21号传感器，58、第17号传 感器，59、第13号传感器。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术实施方式进行详细说明。 1测量原理4 附图1要求的平行度可理解为过点YpY2的直线与过点&、X2的直线的平行度，过 点ZpZ2的直线与过点&、X2的直线的平行度。其中，&是位于过点0^02的直线上并距横 梁管左端面13mm处的点，A是位于过点05、06的直线上并距横梁管右端面13mm处的点。因 此，要测量后横梁管的平行度，可按以下步骤进行 ①用布置于截面内的4个正交的测点确定〇的圆心的坐标，用布置于02 截面内的4个正交的测点确定〇02的圆心02的坐标；建立通过圆心和圆心02的直线方 程，进一步可确定点&的坐标A与Y2重合，可确定Y2的坐标； ②用布置于05截面内的4个正交的测点确定〇05的圆心05的坐标，用布置于06 截面内的4个正交的测点确定〇06的圆心06的坐标；建立通过圆心05和圆心06的直线方程，进一步可确定点X2的坐标；X2与Z2重合，可确定Z2的坐标； ③用布置于03截面内的4个正交的测点确定〇03的圆心03(Y》的坐标； 用布置于04截面内的4个正交的测点确定〇04的圆心04(Z》的坐标； ⑤建立过X2的直线的方程； ⑥计算点l到直线XJ2的垂直距离S"若、二0，则直线Y^平行于直线X^; 否则不平行； ⑦计算点Z丄到直线的垂直距离S 2，若S 2 = 0，则直线平行于直线; 否则不平行。 根据上述内容建立的坐标系如说明书附图2所示，设^为坐标原点。图2中测点 Pi对应于传感器1\。 对于后横梁管左侧，在cp57段距端面5mm深的截面0 内正交布置4个测点，用于 测量截面〇的直径和确定圆心的坐标；在cp57段距端面48mm深的截面0 02内正交布 置4个测点，用于测量截面〇02的直径和确定圆心02的坐标；则过圆心和02的直线即 左侧cp57段的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿车后横梁管平行度测量方法，其特征在于：由正交布置于左端截面Ｏ↓［１］内的测点Ｐ↓［１］、Ｐ↓［２］、Ｐ↓［３］、Ｐ↓［４］确定Ｏ↓［１］的中心坐标，由正交布置于左端截面Ｏ↓［２］内的测点Ｐ↓［５］、Ｐ↓［６］、Ｐ↓［７］、Ｐ↓［８］确定Ｏ↓［２］的中心坐标，由Ｏ↓［１］和Ｏ↓［２］确定点Ｘ↓［１］；由正交布置于右端截面Ｏ↓［５］内的测点Ｐ↓［１７］、Ｐ↓［１８］、Ｐ↓［１９］、Ｐ↓［２０］确定Ｏ↓［５］的中心坐标，由正交布置于右端截面Ｏ↓［６］内的测点Ｐ↓［２１］、Ｐ↓［２２］、Ｐ↓［２３］、Ｐ↓［２４］确定Ｏ↓［６］的中心坐标，由Ｏ↓［５］和Ｏ↓［６］确定点Ｘ↓［２］；由正交布置于左端截面Ｙ↓［１］内的测点Ｐ↓［９］、Ｐ↓［１０］、Ｐ↓［１１］、Ｐ↓［１２］确定Ｙ↓［１］的中心坐标；由正交布置于右端截面内Ｚ↓［１］的测点Ｐ↓［１３］、Ｐ↓［１４］、Ｐ↓［１５］、Ｐ↓［１６］确定Ｚ↓［１］的中心坐标；再分别求取点Ｙ↓［１］、Ｚ↓［１］到直线Ｘ↓［１］Ｘ↓［２］之间的距离，然后根据距离计算求得后横梁管平行度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁怡宝，于汶，许连虎，龚光国，朴伟英，张浩，张峰，
申请(专利权)人：哈尔滨海太精密量仪有限公司，
类型：发明
国别省市：93[中国|哈尔滨]