汽车减震器筒焊接装置制造方法及图纸

一种汽车减震器筒焊接装置，用于多种减振器筒焊接。包括气缸和与气缸连接的活动连接杆，还包括用于外缸定位的定位杆，包括两个定位瓣，以及可使两个定位瓣向定位杆中心收缩的铰链机构。以上所述的铰链机构包括两个铰链轴，以及分别与两个铰链轴连接的并且沿铰链轴转动的A铰链和B铰链。有益效果是，可自行对减震器进行充气作业，减少人为干预，提高了减震器的性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术用于多种减振器筒焊接。
技术介绍
汽车是现代交通工具中最普遍，最方便的运输工具。为了改善其行驶的平顺性和操纵稳定性，在悬架系统中需要减震器来降低共振幅度及衰减振动。而在减震器生产中，好的工艺又起着至关重要的作用，直接影响着减振器的性能。
技术实现思路
此专利技术是为了满足此种减震器筒外部直径小，而焊接封闭处直径大而设计的，用传统方式定位焊接后减震器筒取不出来。为了达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是:—种汽车减震器筒焊接装置，其特征是:包括气缸和与气缸连接的活动连接杆，还包括用于外缸定位的定位杆，包括两个定位瓣，以及可使两个定位瓣向定位杆中心收缩的铰链机构。以上所述的铰链机构包括两个铰链轴，以及分别与两个铰链轴连接的并且沿铰链轴转动的A铰链和B铰链。本专利技术的有益效果是，可自行对减震器进行充气作业，减少人为干预，提高了减震器的性能。【附图说明】图1为本专利技术结构示意图。图2为本专利技术附图1的A-A向示意图。图中:1.气缸、2.活动连接杆、3.外缸、4.定位杆、5.吊环总成、6.中心销轴、7.两个定位瓣、8.两个铰链轴、9.A铰链、10.B铰链、11.圆周缝焊。【具体实施方式】由附图1和附图2可知，本专利技术包括气缸1和与气缸1连接的活动连接杆2，还包括用于外缸3定位的定位杆4，包括两个定位瓣7，以及可使两个定位瓣7向定位杆4中心收缩的铰链机构。所述的铰链机构包括两个铰链轴8，以及分别与两个铰链轴8连接的并且沿铰链轴转动的A铰链9和B铰链10。气缸1拉紧活动连接杆2，通过铰链机构将两个定位瓣7向定位杆4中心收缩，使两个定位瓣7形成的外径小于定位杆4外径，将外缸3插入定位杆4中，启动气缸1开关推动活动连接杆2，通过铰链机构使两个定位瓣7向定位杆4外径方向打开，将吊环总成5放入两个定位瓣7上，启动缝焊机按钮，使外缸3与吊环总成5圆周焊接11，焊接完成后，启动气缸1开关，通过铰链机构使两个定位瓣7向定位杆4中心收缩，将焊接好的减震器筒取下，然后进行下一个焊接。需要说明的是，本专利技术【具体实施方式】只是为了便于理解本专利技术的技术方案，所做的进一步说明，因此，本专利技术不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本专利技术的揭示，对于本专利技术做出的显而易见的改进和修饰都应该在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车减震器筒焊接装置，其特征是:包括气缸和与气缸连接的活动连接杆，还包括用于外缸定位的定位杆，包括两个定位瓣，以及可使两个定位瓣向定位杆中心收缩的铰链机构。2.根据权利要求1所述的汽车减震器筒焊接装置，其特征是:以上所述的铰链机构包括两个铰链轴，以及分别与两个铰链轴连接的并且沿铰链轴转动的A铰链和B铰链。【专利摘要】一种汽车减震器筒焊接装置，用于多种减振器筒焊接。包括气缸和与气缸连接的活动连接杆，还包括用于外缸定位的定位杆，包括两个定位瓣，以及可使两个定位瓣向定位杆中心收缩的铰链机构。以上所述的铰链机构包括两个铰链轴，以及分别与两个铰链轴连接的并且沿铰链轴转动的A铰链和B铰链。有益效果是，可自行对减震器进行充气作业，减少人为干预，提高了减震器的性能。【IPC分类】B23K37/04【公开号】CN105312813【申请号】CN201510688096【专利技术人】韩学军 【申请人】天津天德减震器有限公司【公开日】2016年2月10日【申请日】2015年10月22日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减震器筒焊接装置，其特征是：包括气缸和与气缸连接的活动连接杆，还包括用于外缸定位的定位杆，包括两个定位瓣，以及可使两个定位瓣向定位杆中心收缩的铰链机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩学军，
申请(专利权)人：天津天德减震器有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12