一种汽车车门滑槽总成定位结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车车门滑槽总成定位结构，其包括定位于车门内板上的车门滑槽总成，所述车门滑槽总成上部通过固定在所述车门内板上的车门滑槽总成定位支架活动限位，该车门滑槽总成可沿轴向方向滑动设置于该车门滑槽总成定位支架内且该车门滑槽总成定位支架对所述车门滑槽总成径向限位；所述车门滑槽总成下部通过车门滑槽总成总装螺栓固定于所述车门内板上。该发明专利技术结构简单，提高了滑槽装配工艺性，间接地提高了装配效率，减少了尺寸链长度，提高了装配精度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车车门滑槽总成定位结构，属于汽车车门装配

技术介绍
目前的车门总装滑槽主流分为两种形式，其一采用滑槽总成上部开喇叭口并自身定位上部，下部依靠连接标件定位，将总装滑槽与车门内板以及玻璃上导轨连接时，不易装配对接，存在装配困难以及效率低等问题，另一种则是通过滑槽上部与下部分别焊接带螺母支架，上下部分别用两颗螺栓与车门内板连接定位，将总装滑槽与车门内板以及玻璃上导轨连接时，会产生尺寸链长，装配精度低等问题。
技术实现思路
针对上述现有技术中的不足之处，本专利技术旨在提供一种汽车车门滑槽总成定位结构，其结构简单，提高了滑槽装配工艺性，间接地提高了装配效率，减少了尺寸链长度，提高了装配精度。为了实现上述目的，本专利技术的技术方案:一种汽车车门滑槽总成定位结构，其包括定位于车门内板上的车门滑槽总成，所述车门滑槽总成上部通过固定在所述车门内板上的车门滑槽总成定位支架活动限位，该车门滑槽总成可沿轴向方向滑动设置于该车门滑槽总成定位支架内且该车门滑槽总成定位支架对所述车门滑槽总成径向限位；所述车门滑槽总成下部通过车门滑槽总成总装螺栓固定于所述车门内板上。进一步的，所述车门滑槽总成包括有车门滑槽、处于该车门滑槽下方并与之焊接固连的车门滑槽下支架，在所述车门滑槽下支架上设有凸焊螺母及与该凸焊螺母的螺母孔同中心轴的安装孔，所述车门滑槽总成总装螺栓通过该凸焊螺母及所述安装孔将所述车门滑槽下支架固接于所述车门内板上。进一步的，所述车门滑槽总成定位支架与所述车门内板及其上的车门内板上加强板、车门窗框立柱一体焊接固定。进一步的，所述车门滑槽总成定位支架包括有垂直于所述车门内板上且可与所述车门滑槽底部相贴合的定位支架底部、与所述车门内板面面贴合且可对所述车门滑槽一侧面形成定位的侧面定位部、与所述车门滑槽另一侧面相对应且将可该车门滑槽限位于所述侧面定位部上的侧面限位部，该侧面限位部、侧面定位部分设于所述定位支架底部两侧且组合形成槽状结构。进一步的，所述车门滑槽两侧面沿长度方向均具有向内凹陷的凹陷部，在所述车门滑槽总成定位支架的侧面定位部上具有向所述槽状结构翻折的翻边部，该翻边部与所述车门滑槽一侧面上的凹陷部对应且匹配设置；在所述车门滑槽总成定位支架的侧面限位部上设有与所述车门滑槽另一侧面上的凹陷部相对应的折部。进一步的，在所述车门滑槽总成定位支架侧面限位部的折部上设有与所述翻边部同向设置的延伸部。进一步的，所述定位支架底部一端部沿所述侧面定位部方向延伸有定位支耳。进一步的，所述车门滑槽下支架呈L形结构，在该L形结构的竖向边上具有向外侧凹陷设置的加强筋。本专利技术的有益效果:结构简单，在车门焊接时将带有导向功能的车门滑槽总成定位支架焊装在车门内板上，车门滑槽总成上部直接滑动限位于该车门滑槽总成定位支架上，而车门滑槽总成下部直接由车门滑槽下支架及凸焊螺母通过车门滑槽总成总装螺栓打紧在车门内板上，提高了滑槽装配工艺性，间接地提高了装配效率，减少了尺寸链长度，提高了装配精度。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图；图2是图1中P部分的放大图；图3是图1中车门滑槽总成定位支架的立体结构图。【具体实施方式】下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本专利技术。—种如图1-图3所述汽车车门滑槽总成定位结构，其包括定位于车门内板I上的车门滑槽总成2，该车门滑槽总成2上部通过固定在车门内板I上的车门滑槽总成定位支架3活动限位，该车门滑槽总成2可沿轴向方向滑动设置于该车门滑槽总成定位支架3内且该车门滑槽总成定位支架3对车门滑槽总成2径向限位；车门滑槽总成2下部通过车门滑槽总成总装螺栓固定于车门内板I上。本专利技术结构简单，在车门焊接时将带有导向功能的车门滑槽总成定位支架3焊装在车门内板I上，车门滑槽总成2上部直接滑动限位于该车门滑槽总成定位支架3上，而车门滑槽总成2下部直接由车门滑槽总成总装螺栓固定在车门内板I上，提高了滑槽装配工艺性，间接地提高了装配效率，减少了尺寸链长度，提高了装配精度。焊接时，先将车门滑槽总成定位支架3、车门内板上加强板4、车门窗框立柱5与车门内板I焊接在一起形成车门焊接总成，再进行后期与车门滑槽总成2之间的装配及限位。具体地，车门滑槽总成2包括有呈U形槽状结构的车门滑槽7、处于该车门滑槽7下方并与之焊接固连的车门滑槽下支架8，在车门滑槽下支架8上设有凸焊螺母9及与该凸焊螺母9的螺母孔同中心轴的安装孔，车门滑槽总成总装螺栓通过该凸焊螺母9及安装孔将车门滑槽下支架8固接于车门内板I上。装配时，车门滑槽下支架8呈L形结构，在该L形结构的竖向边上具有向外侧凹陷设置的加强筋，用于增加局部连接强度。车门滑槽下支架8冲压成型后，将该车门滑槽下支架8与凸焊螺母9焊接在一起，当车门滑槽7辊压成型后，该车门滑槽7与车门滑槽下支架8、凸焊螺母9通过定位夹具焊接于一体，具体为将车门滑槽下支架8与车门滑槽7焊接固连。如图3所示，车门滑槽总成定位支架3包括有垂直于车门内板I上且可与车门滑槽7底部相贴合的定位支架底部30、与车门内板I面面贴合且可对车门滑槽7 —侧面形成定位的侧面定位部33、与车门滑槽7另一侧面相对应且将可该车门滑槽7限位于侧面定位部33上的侧面限位部31，该侧面限位部31、侧面定位部33分设于定位支架底部30两侧且组合形成槽状结构。并在车门滑槽7两侧面沿长度方向均具有向内凹陷的凹陷部，在车门滑槽总成定位支架3的侧面定位部33上具有向该车门滑槽总成定位支架3的槽状结构翻折的翻边部34，该翻边部34与车门滑槽7 —侧面上的凹陷部对应且匹配设置；在车门滑槽总成定位支架3的侧面限位部31上设有与车门滑槽7另一侧面上的凹陷部相对应的折部35。有翻边部34、折部35形成对车门滑槽7两侧的精确定位及限位。同时在车门滑槽总成定位支架3侧面限位部31的折部35上设有与翻边部34同向设置的延伸部，将整个车门滑槽总成定位支架3设计呈喇机状，便于车门滑槽总成2的导向装配。最后，定位支架底部30 —端部沿侧面定位部33方向延伸有定位支耳32。以上对本专利技术实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本专利技术实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本专利技术实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本专利技术实施例，在【具体实施方式】以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本专利技术的限制。【主权项】1.一种汽车车门滑槽总成定位结构，包括定位于车门内板(1)上的车门滑槽总成(2)，其特征在于:所述车门滑槽总成(2)上部通过固定在所述车门内板(1)上的车门滑槽总成定位支架(3)活动限位，该车门滑槽总成(2)可沿轴向方向滑动设置于该车门滑槽总成定位支架(3)内且该车门滑槽总成定位支架(3)对所述车门滑槽总成(2)径向限位；所述车门滑槽总成(2)下部通过车门滑槽总成总装螺栓固定于所述车门内板(1)上。2.根据权利要求1所述一种汽车车门滑槽总成定位结构，其特征在于:所述车门滑槽总成⑵包括有车门滑槽(7)、处于该车门滑槽(7)下方并与之焊接固连的车门滑槽下支架(8)，在所述车门滑槽下支架(8)上设有凸焊螺母(9)及与该凸焊螺母(9)的螺母孔同中心轴的安装孔，所述车门滑槽总成总装螺栓通过该凸焊螺母(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车门滑槽总成定位结构，包括定位于车门内板(1)上的车门滑槽总成(2)，其特征在于：所述车门滑槽总成(2)上部通过固定在所述车门内板(1)上的车门滑槽总成定位支架(3)活动限位，该车门滑槽总成(2)可沿轴向方向滑动设置于该车门滑槽总成定位支架(3)内且该车门滑槽总成定位支架(3)对所述车门滑槽总成(2)径向限位；所述车门滑槽总成(2)下部通过车门滑槽总成总装螺栓固定于所述车门内板(1)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张全胜，
申请(专利权)人：北汽银翔汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85