本实用新型专利技术公开了一种发动机悬置支架，其中，包括圆管形壳体以及连接于所述圆管形壳体上的安装架，所述圆管形壳体的内径与发动机悬置的外管的外径相同，所述圆管形壳体的长度与发动机悬置的外管相同，所述圆管形壳体的两端分别延伸有四个铆接脚，两端的所述铆接脚使发动机悬置的外管限位于所述圆管形壳体内，所述安装架包括连接于所述圆管形壳体右侧的第一安装板，所述第一安装板下端连接有水平的第二安装板，所述第一安装板和第二安装板上均设有安装孔。本实用新型专利技术结构简单、性能稳定。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种发动机悬置支架。
技术介绍
发动机悬置是安装在汽车发动机与副车架托架的连接处，能够固定发动机的位置，并起到一定的支撑减震作用，是保证汽车发动机安装及整车性能的主要部件，而现有技术中的发动机悬置支架通常结构复杂，而且与发动机悬置的连接不紧密，性能不稳定。
技术实现思路
有鉴于此，本技术所要解决的技术问题是:提供一种结构简单、性能稳定的发动机悬置支架。为了达到上述目的，本技术采用如下技术方案来实现的:—种发动机悬置支架，其中，包括圆管形壳体以及连接于所述壳体上的安装架，所述圆管形壳体的内径与发动机悬置的外管的外径相同，所述圆管形壳体的长度与发动机悬置的外管相同，所述圆管形壳体的两端分别延伸有四个铆接脚，两端的所述铆接脚使发动机悬置的外管限位于所述圆管形壳体内，所述安装架包括连接于所述圆管形壳体右侧的第一安装板，所述第一安装板下端连接有水平的第二安装板，所述第一安装板和第二安装板上均设有安装孔。作为优选，所述圆管形壳体左侧下端还连接有辅助支脚，所述辅助支脚上端具有同所述圆管形壳体外径相同的曲度。作为优选，所述圆管形壳体左侧上端还连接有辅助支架，所述辅助支架的左侧具有纵向的平面支撑部。作为优选，所述发动机悬置支架的外端面上均喷涂有硅镍复合层。由上述技术方案可知，本技术的有益效果是:相比现有技术，本技术结构简单，制作方便，成本较低，同时性能非常稳定，通过圆管形壳体将外管紧密地扣接在管内，从而连接更加稳定，而辅助支脚和辅助支架的设置，使其在安装架固定在安装面后，该辅助支脚能共同支抵住底面的安装面，该辅助支架能够支顶住左侧的安装面，使发动机悬置能稳稳的固定住，其设计巧妙，结构合理，使其能最大化节省原材料的同时达到连接的紧密和稳定，通过喷涂有硅镍复合层，使各外壁面的散热性更好。【附图说明】图1为本技术的结构示意图1。图2为本技术的结构示意图2。【具体实施方式】为了使本领域技术人员能更进一步了解本技术的特征及
技术实现思路
，请参阅以下有关本技术的详细说明与附图。请参阅图1至图2所示，本技术提供了一种发动机悬置支架，其中，包括圆管形壳体I以及连接于所述壳体上的安装架2，所述圆管形壳体的内径与发动机悬置的外管3的外径相同，所述圆管形壳体的长度与发动机悬置的外管相同，所述圆管形壳体的两端分别延伸有四个铆接脚4，两端的所述铆接脚使发动机悬置的外管限位于所述圆管形壳体内，所述安装架包括连接于所述圆管形壳体右侧的第一安装板5，所述第一安装板下端连接有水平的第二安装板6，所述第一安装板和第二安装板上均设有安装孔7。作为优选，所述圆管形壳体左侧下端还连接有辅助支脚8，所述辅助支脚上端具有同所述圆管形壳体外径相同的曲度。作为优选，所述圆管形壳体左侧上端还连接有辅助支架9，所述辅助支架的左侧具有纵向的平面支撑部。作为优选，所述发动机悬置支架的外端面上均喷涂有硅镍复合层。但以上所述仅为本技术的较佳可行实施例，并非用以局限本技术的专利范围，故凡运用本技术说明书及附图内容所作的等效结构变化，均同理包含在本技术的范围内。【主权项】1.一种发动机悬置支架，其特征在于，包括圆管形壳体以及连接于所述圆管形壳体上的安装架，所述圆管形壳体的内径与发动机悬置的外管的外径相同，所述圆管形壳体的长度与发动机悬置的外管相同，所述圆管形壳体的两端分别延伸有四个铆接脚，两端的所述铆接脚使发动机悬置的外管限位于所述圆管形壳体内，所述安装架包括连接于所述圆管形壳体右侧的第一安装板，所述第一安装板下端连接有水平的第二安装板，所述第一安装板和第二安装板上均设有安装孔。2.如权利要求1所述的发动机悬置支架，其特征在于，所述圆管形壳体左侧下端还连接有辅助支脚，所述辅助支脚上端具有同所述圆管形壳体外径相同的曲度。3.如权利要求2所述的发动机悬置支架，其特征在于，所述圆管形壳体左侧上端还连接有辅助支架，所述辅助支架的左侧具有纵向的平面支撑部。4.如权利要求3所述的发动机悬置支架，其特征在于，所述发动机悬置支架的外端面上均喷涂有硅镍复合层。【专利摘要】本技术公开了一种发动机悬置支架，其中，包括圆管形壳体以及连接于所述圆管形壳体上的安装架，所述圆管形壳体的内径与发动机悬置的外管的外径相同，所述圆管形壳体的长度与发动机悬置的外管相同，所述圆管形壳体的两端分别延伸有四个铆接脚，两端的所述铆接脚使发动机悬置的外管限位于所述圆管形壳体内，所述安装架包括连接于所述圆管形壳体右侧的第一安装板，所述第一安装板下端连接有水平的第二安装板，所述第一安装板和第二安装板上均设有安装孔。本技术结构简单、性能稳定。【IPC分类】B60K5/12【公开号】CN204895092【申请号】CN201520545572【专利技术人】赵安道, 闰洪双 【申请人】瑞安市恒盛汽车零部件有限公司【公开日】2015年12月23日【申请日】2015年7月27日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机悬置支架，其特征在于，包括圆管形壳体以及连接于所述圆管形壳体上的安装架，所述圆管形壳体的内径与发动机悬置的外管的外径相同，所述圆管形壳体的长度与发动机悬置的外管相同，所述圆管形壳体的两端分别延伸有四个铆接脚，两端的所述铆接脚使发动机悬置的外管限位于所述圆管形壳体内，所述安装架包括连接于所述圆管形壳体右侧的第一安装板，所述第一安装板下端连接有水平的第二安装板，所述第一安装板和第二安装板上均设有安装孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵安道，闰洪双，
申请(专利权)人：瑞安市恒盛汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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