本实用新型专利技术是一种无焊接汽车轮毂旋压成型装置，包括上模板，及设置在上模板左右两侧的上导板，及设置在上模板下方的下模板，及设置在下模板左右两侧的下导板，所述上模板的下方连接有冲压台，且冲压台与上模板之间设置有旋轴，所述下模板的上方连接有成型区，所述成型区的上方设置有冲槽，成型区的左右两侧设置有导型槽，且成型区与下模板之间设置有旋机，所述下导板上设置有滑槽与栏板，且栏板上设置有定位块与活动块；该无焊接汽车轮毂旋压成型装置能够将汽车轮毂进行旋压成型，避免了常规轮毂制造时的焊接问题，有效的提高汽车轮毂的质量，并极大的提高操作人员的工作效率，降低操作人员的工作时间。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种无焊接汽车轮毂旋压成型装置。
技术介绍
轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。但目前常规轮毂的制造大多都是直接焊接而成，不仅增加了操作人员的工作强度，提高轮毂的生产成本，也使得轮毂焊接位置极易出现腐蚀损坏的情况，极大的影响了轮毂的使用寿命。
技术实现思路
本技术主要解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种有效提高产品质量，增加工作效率，减少施工时间的无焊接汽车轮毂旋压成型装置。本技术是一种无焊接汽车轮毂旋压成型装置，包括上模板，及设置在上模板左右两侧的上导板，及设置在上模板下方的下模板，及设置在下模板左右两侧的下导板，所述上模板的下方连接有冲压台，且冲压台与上模板之间设置有旋轴，所述下模板的上方连接有成型区，所述成型区的上方设置有冲槽，成型区的左右两侧设置有导型槽，且成型区与下模板之间设置有旋机，所述下导板上设置有滑槽与栏板，且栏板上设置有定位块与活动块。作为优选，所述上导板的下方设置有滑轨，且滑轨位于滑槽内，使得滑轨能够在滑槽内部进行有效的升降运动，便于上模板进行冲压工作。作为优选，所述定位块的中央设置有定位槽，便于让使用者通过定位槽将冲压件进行放置。作为优选，所述活动块与导型槽位于同一平面，且活动块上内部设置有伸缩杆，让活动块与导型槽的配合能够有效的将冲压件进行旋压成型。作为优选，所述冲压台内部设置有切刀，且切刀与上模板之间通过弹簧相连，便于让使用者通过切刀将冲压而成的半成品进行冲孔成型。本技术的有益效果是:由于上模板的下方连接有冲压台，下模板的上方连接有成型区，且成型区的上方设置有冲槽，成型区的左右两侧设置有导型槽，使得冲压台与冲槽的配合能够将冲压件进行初步冲压，而下导板上设置有栏板，且栏板上连接有活动块，冲压台与上模板之间设置有旋轴，成型区与下模板之间设置有旋机，让旋机能够带动成型区与冲压台进行旋转，从而通过活动块与导型槽的配合将初步冲压的冲压件进行旋压成型，避免了常规轮毂制造中的焊接过程，有效的避免轮毂制造后出现焊接问题，极大的提高轮毂制造后的产品质量，且旋压成型的过程也极大的降低施工人员的工作效率，有效的减少施工人员的工作时间。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种无焊接汽车轮毂旋压成型装置的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图1所示的一种无焊接汽车轮毂旋压成型装置，包括上模板1，及设置在上模板I左右两侧的上导板3，及设置在上模板I下方的下模板2，及设置在下模板2左右两侧的下导板4，所述上模板I的下方连接有冲压台12，且冲压台12与上模板I之间设置有旋轴11，所述下模板2的上方连接有成型区22，所述成型区22的上方设置有冲槽24，成型区22的左右两侧设置有导型槽23，且成型区22与下模板2之间设置有旋机21，所述下导板4上设置有滑槽41与栏板42，且栏板42上设置有定位块421与活动块423。所述上导板3的下方设置有滑轨31，且滑轨31位于滑槽41内，使得滑轨31能够在滑槽41内部进行有效的升降运动，便于上模板I进行冲压工作。所述定位块421的中央设置有定位槽422，便于让使用者通过定位槽422将冲压件进行放置。所述活动块423与导型槽23位于同一平面，且活动块423上内部设置有伸缩杆(未标注)，让活动块423与导型槽23的配合能够有效的将冲压件(未标注)进行旋压成型。所述冲压台12内部设置有切刀(未标注)，且切刀与上模板I之间通过弹簧(未标注)相连，便于让使用者通过切刀将冲压而成的半成品进行冲孔成型。当需要使用该无焊接汽车轮毂旋压成型装置进行轮毂生产时，使用者首先将冲压件放置在冲槽24的上方；然后通过定位块421上的定位槽422进定位，并通过冲压台12与成型区22上方冲槽24的配合将冲压件进行初次冲压；而后旋机21旋转启动，使得旋机21的旋转带动成型区22与冲压台12进行旋转，并通过活动块423与导型槽23将初次冲压的冲压件进行完全冲压成型；再通过冲压台12内部的切刀进行开孔成型，最后升高上模板I并将成型冲压件取出即可。本技术的有益效果是:由于上模板的下方连接有冲压台，下模板的上方连接有成型区，且成型区的上方设置有冲槽，成型区的左右两侧设置有导型槽，使得冲压台与冲槽的配合能够将冲压件进行初步冲压，而下导板上设置有栏板，且栏板上连接有活动块，冲压台与上模板之间设置有旋轴，成型区与下模板之间设置有旋机，让旋机能够带动成型区与冲压台进行旋转，从而通过活动块与导型槽的配合将初步冲压的冲压件进行旋压成型，避免了常规轮毂制造中的焊接过程，有效的避免轮毂制造后出现焊接问题，极大的提高轮毂制造后的产品质量，且旋压成型的过程也极大的降低施工人员的工作效率，有效的减少施工人员的工作时间。以上所述，仅为本技术的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。【主权项】1.一种无焊接汽车轮毂旋压成型装置，其特征在于:包括上模板，及设置在上模板左右两侧的上导板，及设置在上模板下方的下模板，及设置在下模板左右两侧的下导板，所述上模板的下方连接有冲压台，且冲压台与上模板之间设置有旋轴，所述下模板的上方连接有成型区，所述成型区的上方设置有冲槽，成型区的左右两侧设置有导型槽，且成型区与下模板之间设置有旋机，所述下导板上设置有滑槽与栏板，且栏板上设置有定位块与活动块。2.根据权利要求1所述的一种无焊接汽车轮毂旋压成型装置，其特征在于:所述上导板的下方设置有滑轨，且滑轨位于滑槽内。3.根据权利要求1所述的一种无焊接汽车轮毂旋压成型装置，其特征在于:所述定位块的中央设置有定位槽。4.根据权利要求1所述的一种无焊接汽车轮毂旋压成型装置，其特征在于:所述活动块与导型槽位于同一平面，且活动块上内部设置有伸缩杆。5.根据权利要求2所述的一种无焊接汽车轮毂旋压成型装置，其特征在于:所述冲压台内部设置有切刀，且切刀与上模板之间通过弹簧相连。【专利摘要】本技术是一种无焊接汽车轮毂旋压成型装置，包括上模板，及设置在上模板左右两侧的上导板，及设置在上模板下方的下模板，及设置在下模板左右两侧的下导板，所述上模板的下方连接有冲压台，且冲压台与上模板之间设置有旋轴，所述下模板的上方连接有成型区，所述成型区的上方设置有冲槽，成型区的左右两侧设置有导型槽，且成型区与下模板之间设置有旋机，所述下导板上设置有滑槽与栏板，且栏板上设置有定位块与活动块；该无焊接汽车轮毂旋压成型装置能够将汽车轮毂进行旋压成型，避免了常规轮毂制造时的焊接问题，有效的提高汽车轮毂的质量，并极大的提高操作人员的工作效率，降低操作人员的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种无焊接汽车轮毂旋压成型装置，其特征在于：包括上模板，及设置在上模板左右两侧的上导板，及设置在上模板下方的下模板，及设置在下模板左右两侧的下导板，所述上模板的下方连接有冲压台，且冲压台与上模板之间设置有旋轴，所述下模板的上方连接有成型区，所述成型区的上方设置有冲槽，成型区的左右两侧设置有导型槽，且成型区与下模板之间设置有旋机，所述下导板上设置有滑槽与栏板，且栏板上设置有定位块与活动块。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：温永新，
申请(专利权)人：山东环宇车轮有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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